目前世界最大的物流系统综合制造厂家之一日本株式会社大福 (Daifuku Co,.Ltd) 有近80年的历史。该公司自成立以来就始终致力于研究、开发先进的物料搬运技术和物流系统。上世纪80年代，大福进入中国市场，主要为客户提供符合其自身经营战略的物流解决方案，提供从规划、设计、制造、安装直至售后服务、设备更新等一系列全面、优质的服务。

作为日本物料搬运行业的先驱，大福不仅创造了许多“日本第一”，还拥有着丰富的项目经验。 GLSC 2016大会上，大福物流董事兼技术总监朱力作客GLSC新闻直播间接受物流搜索网记者采访，与其分享了目前中国物流市场的发展需求、大福的项目经验、服务经验以及发展战略。

以下为视频内容（已经物流搜索网记者部分删减)：

（图左为主持人：物流搜索网记者程曼 图右为嘉宾：大福物流董事兼技术总监朱力）

以下为视频内容（未经嘉宾本人确认)：

【Soo56】：非常容幸今年GLSC大会采访到了大福物流的董事兼技术总监，朱总您好。麻烦您简单给我们介绍一下，今年大福的发展情况，尤其是在重组以后。

【朱力】：大福公司来讲，2年前开始重组，重组之后第一年其实效果显示不是很明显。因为原先业务是可以说是有交叉，也有集中的。在重组之后，我们是把所有的业态比较清晰化的分出来。分出来的第一年当初目的讲，一个是人员的共同利用，第二个是针对不同事业部和产品线，使得自己从销售、技术到工厂的话，可以一体化。一体化最大目的就是对市场更快速的反应。当出现问题我们可以及时解决。

第一年效果不是很明显，说老实话，还有一些镇痛的地方在里面。当第二年的话，从去年开始，企业可以说已经走上了稳步往前发展的状态。体现在哪里呢？第一个是体现在我们项目越来越多了，第二点就是体现在整个对应速度越来越快，第三点就是体现在我们的产品可以这么讲，发生的问题和产品进行改革、更新的这样的速度来讲，明显稳健往前发展，这是我体会比较深的一点。

【Soo56】：今年大福在技术创新上有没有什么亮点？

【朱力】：我在大福做了20年，技术工作做了差不多18年左右。中国市场跟其他市场不一样，体量也大，变化也大。在这种情况，好多新需求不是物流厂商，物流集成商自己闭门造车想出来，而是市场上有新的需求出来之后，客户有这样的要求，市场有这样的需求，促使物流常常不得不从设备上考虑，我有什么样的新的解决办法解决。而这个的话我体会两点比较深。

第一点是市场的需求促进企业创新，这是第一点，第二点来讲其实物流企业也确实受惠于互联网和IT发展。所以以前很多只是点和点进行改善、提高效率东西，现在由于IT技术发展，可以真正扩展到所谓供应链这个角度。这个我认为两个因素在里面。

从产品来讲，今年我们预计发表的产品，可能有8类产品。说实在的从我参与一部分的产品开发来讲，我认为是更多的是市场。进一步的讲是中国市场的影响促进大福。

【Soo56】：那我能理解为您认为中国的物流市场发展特别好，而且对大福来说也有机遇的？

【朱力】：您说的一点没错，这个市场发展速度是国外发展多少倍。市场规模也是国外多倍。从现在开始还能发展多少年呢？我认为发展期间来讲，远远超过国外发展的30、50年。我们可能时间更长。为什么这么说呢？因为从大福来讲，针对的客户一部分是所谓高端客户，当我走到全国各地，各行各业转的话我会发现高端客户只有那么一点，想说的是底下中低端的客户，更多的这些企业其实他们根本没有接触到所谓物流改善层面，更不用提智能物流角度。这个反面讲，因为好多没有做，所以这个里面机会多得不得了。

【Soo56】：因为你刚刚提到大福客户都是中高端，但是这部分的客户群体比较少。在这种情况下，您知道高端客户要求比较多，也是比较复杂，那大福是怎么满足的？

【朱力】：高端客户有几个理解，所谓的高端。第一个高端就是通常的讲，有钱的，有实力的，第二个就是规模比较大，全球性的企业，第三个我认为什么客户也属于大福公司所关注的高端的客户呢？以前我也讲过，有一些比较先进的物流理念的客户，或者讲我认为从行业的经验看，考虑的思路来讲比较合理的公司。这个我认为是大福所针对高端客户。

【Soo56】：也都是理念走在最前面的，能意识到物流重要性，需要改善，利用这个降低成本？

【朱力】：对，不在乎几个钱，我们的项目大的几个亿，小的话几十万的。以前不太想像大福公司几十万项目也做，投入那么多人力、物力。但是我们看到，几十万的项目，从理念来讲很可能会发展，可能有几百万的项目，几千万的项目，他发展我也跟着发展，相对来说我能促进他的发展，那我也有这样的机会。双赢或者共赢也是存在互相的关系。

【Soo56】：据我了解，大福产品在行业里口碑比较好的，大家一致评价品质比较高，包括有一些欧美企业也会选择大福产品。实际上欧洲也有一些集成商做得比较好，他们为什么选择大福？

【朱力】：第一点大福产品我自己有信心的。100%不出问题不可能的，一个系统来讲，尤其是越来越复杂的系统讲，正常一个系统投入到真正顺利运行，差不多经过3个月到半年磨合期。设备的磨合期，使用人员的操作性的磨合期，和整个运作物流中心管理人员思维的磨合期。所以所谓高品质来讲，不是说不出错。

【Soo56】：稳定性。

【朱力】： 有的设备用一年，看起来都差不多，我的设备一年的话差不多。但是用的时间长的话，我的稳定性和耐久性，我认为一定超过一些企业，这也是大福做这么多年，有这样的发展，去年和前年在世界排行，也可以排到第一、第二这样的层次。

还有大福的东西也贵，还有这么的市场，大家看得更多不是单纯一次投资，而是时间长的投资。其他的客户也去考虑，因为先物流设备越来越投入，在生产过程中，在流通过程中，占的地位越来越高，是看不见的地位。因为生产企业，生产产品，产品卖可以赚钱，它的产品是靠物流搬运。当我这条线，这条物流系统，当我这条血管和心脏停下来的时候，影响的客户就不是一点点。这是潜在风险，或者讲运作好就是潜在利润在里面。

欧美企业来讲，选择大福的话，也有几个原因。首先来讲，欧美企业进入中国他们看得更多。比如说日本企业在日本，最主要用日本的企业，欧美在欧美用欧美的企业，中国这个市场的话，是世界让没有的市场。有美国，也有法国，也有德国，也有日本，什么样的国家比较适合它。所以中国市场这么大，引得国外这么多物流厂商进来，中国的物流企业、消费者来讲，可选择余地越来越大。所以在这个过程中，产品去比较，投资性价比各个方面，包括口碑选择。我觉得是一种市场造就的。

【Soo56】：这是客户对大福最好认可。大福是1937年成立，到现在有70多年。大福的项目经验是非常丰富的，您能不能跟大家分享一下大福的项目经验？

【朱力】：到明年大福是80年。我在大福做了20年，也算它一定的比例。我自己体会比较深的是什么呢？做任何一个系统来讲，最初无论考虑多少全，没有100%一个系统成型的，我认为大福一直持续这么多年，而且得到这么一个口碑和评价，包括我们在新兴市场另外算，在一些积存市场来讲，销售额里面60、70%都是回头客。这个我认为大福一个是产品，另外一个是服务，售后、服务。怎么讲呢？我们公司有一种从上到下的文化宣传，大福公司从来不是逃脱的公司，出现问题一定会帮客户解决，最后无论什么样的原因，最后解决，得到一个客户的满意，这个是大福从上到下一直贯穿企业问题。这是赢得客户芳心。最开始有一些愤怒、愤恼，不太满意的地方，但是经过不断改善，而我不逃避这个问题，帮助客户解决这个问题，最后让客户的系统顺利走上轨道，产生应该产生的效益，这是这么多年大福发展一个，如果说秘诀的话，这所谓公开秘诀。

【Soo56】：去年大福提出全球化战略，这个战略是什么样的情况？

【朱力】：有进展，说那么快还没有那么快。首先是一种思想改变，不同地方包括生产基地的设立。因为原先的，所谓的全球化是以日本为中心大圆覆盖出去有很多小圆，现在来讲，我们是从这样的三角形化开始进行扁平化。真正做到，不是说以下向上汇报，而是不断扁平化的时候，吸收到全世界各地的趋势，来进行市场对应。所以在生产基地布局，人才的布局上，近几年的话公司是做了很多的尝试。而且包括我本人，还有大福中国的话，也有很多日本来的技术人员，也有其他国家来的技术人员进行交流。在全球这个布局，不是这样的布局，而是扁平化的布局，来针对全球物流市场发展。这是我觉得公司战略可以迈出的第一步，我觉得也起到一定效果。

【Soo56】：今天非常感谢朱总能够作客我们演播间，能跟我们分享，谢谢您朱总。