前置仓,也被称为卫星仓或者云仓,是分布于城市内、面积较小、更靠近消费者、品类以生鲜为主体的新模式。前置仓本身并不是这两年才出现的,伴随着生鲜电商的兴起,已经在市场上存在了三四年时间。

经过几年的商贸物流标准化的推进,中国物流标准化发展到了什么程度?从国家推动的角度,已经从物的单元化标准、流的互联互通标准、正在向链的三流合一与企业供应链高效协同标准发展。

与中国雄踞全球经济第二、正在培育全球最大消费市场的地位相比,中国冷链产业发展水平明显严重滞后。

中国电商和快递在国际上的分量越来越重,不断引起国外同行的重视和研究。他们试图从中国的企业实践中去寻找西方可匹配的对象。

目前,尽管快递柜由于成本资金压力比较大,但多方政策也在鼓励其发展。近几年政府出台多项直接或间接关于支持推广智能快递柜的政策文件。

日前,相关机构公布了2018年快递服务时限准时率测试结果的通告。测试结果显示,顺丰、EMS、韵达三家全程时效排名前三,百世、德邦、优速排名三家垫底。

三通一达的整体产能扩张速度正逐渐和快递量增速匹配起来,但扩张的形式和结构却各异,长期来看,产能扩张和布局的差异将如何影响通达系的长期格局?

共享物流实质上是物流资源的共享,在仓储环节,则是共享仓储资源与商品库存信息。

车货匹配平台经过2014-2016年的资本洗礼,依靠流量为驱动的数以百计的车货匹配平台纷纷倒下。2018年,能从死人堆爬出来的企业少之又少。

《实施方案》既是贯彻落实中央经济工作会议精神的一个具体体现,也是适应新形势需要,促进消费平稳增长所采取的一个具体行动。

电商行业进入高速发展阶段,企业成本不断上涨、快递量的大幅攀升,人工效率已经赶不上行业增幅,智能化设备的投入已成不可逆转的行业趋势,其中智能仓储也成为巨头们争相布局的重要领域。

顺丰在服务方面有非常高的要求,开拓香港业务的时候,从同城配送角度出发,依旧会把服务放在第一位。但业务量的高低,服务水平的好坏,并不能与直营模式、众包模式直接划等号。

在美国寄递业市场上,联合包裹、联邦快递和美国邮政三巨头的快递业务量,已经高达市场的90%,卖家想要完全绕开这三巨头几乎不可能。

继顺丰、邮政EMS、德邦等企业发布春节服务公告后,韵达速递近日也发布告客户书,宣布春节期间每票加收10元服务费。至此,顺丰、邮政EMS、“三通一达”等快递企业的春节服务安排全部出炉。

2018年以来,受国际政治经济形势影响,我国宏观经济稳中有变,与此相应仓储行业发展也出现了新变化,业务规模稳中趋缓,行业需求整体趋弱,企业盈利能力下滑、整体就业规模下降。

巨头频频加码背景下,实际上,中国物流领域的物联网技术已经走在了国际前列。而后来居上的背后,是中国“激进式”技术投入和强烈需求刺激下物联网落地的狂飙突进。

1、刘强东发布公开信:祝福物流兄弟,一起迎接春天到来 2、菜鸟进口仓规模超过百万平米3、亚马逊云服务Q4营收增长

今年的“春节运营模式”在时间、调价和快递小哥权益维护等方面有了新特点。

随着增长路径的差异显现,今年通达公司之间的绝对规模预计将会达60亿件数量级差距,2021年可超过100亿件,或意味着达50-70亿元的利润差距。而此时每家公司均会更加焦虑而更加积极扩张市场。

就2018年全年来讲,UPS实现营收718.61亿美元,同比增长7.9%;经调整的营业利润为73.84亿美元,同比增长-1.9%;每件平均收入为10.98美元,同比增长4.3%。

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