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消息称圆通旗下驿站已向极兔开放

近日有消息称，圆通速递旗下妈妈驿站已向极兔速递开放。

同时，还从多位妈妈驿站负责人透露，由圆通速递开发的企业内部软件“快递+”确有新增“极兔速递”选项。

公开信息显示，妈妈驿站是圆通速递旗下为快递末端最后一公里派送难题提供整体解决方案，为社区居民提供快递收寄服务的开放平台。

不过，上述妈妈驿站负责人还表示，目前由于业务量饱和，人员有限，并未考虑接入极兔速递的业务。

而对于上述消息，圆通速递方面暂未做出回复。

极兔速递方面则表示，“极兔速递对快递末端一直持开放合作的态度，妈妈驿站是开放的末端驿站品牌，新增‘极兔速递’选项能给取件用户及时传递精准的快件信息，为客户提供便利。这是驿站正常的常规操作。”

此前，一度有关于五家快递公司县级网点负责人联合禁止乡镇网点与极兔合作的消息传出，还有消息称圆通、申通、韵达已经先后传出发布全网禁止代理极兔速递业务的通知。

去年11月，圆通速递还在内网发布了《关于代理极兔业务的处罚通告》，通告显示，圆通速递通过数据对比发现，涉及违规代理极兔分公司合计308家，核查出144个分公司存在违规行为，并根据《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，对违规代理极兔速递业务的分公司处罚3万元。（中国经营报）

消息称满帮集团已提交IPO申请 最快今年赴美上市

满帮集团已于近日秘密提交了IPO申请，最快可能今年赴美上市，至少融资10亿美元。

该知情人士还透露，满帮集团本次上市的辅导机构为摩根士丹利。目前官方尚未有所回应。

公开资料显示，满帮集团成立于2017年11月，是中国头部干线运力平台，有“货运版滴滴”之称。2020年11月，满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投。

2019年9月，满帮集团CFO张远声在电视节目中透露，由于公司的财务状况向好，满帮集团正考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表。

2021年1月，彭博社援引知情人士消息称，满帮集团计划最早今年赴美IPO，并称该公司目标融资额为10亿至20亿美元，摩根士丹利与中金公司为其上市辅导机构。当时，满帮集团回复称，没有IPO计划。

数据显示，满帮集团2020年销售额同比增长13%至25亿元，并助其实现了难得的年度盈利。据消息人士透露，满帮集团去年净利润约为1.35亿元。（新浪科技）

消息称安能物流考虑进行5亿美元香港IPO

安能物流考虑进行5亿美元的香港IPO。天眼查显示，今年，安能物流已获得大钲资本投资的3亿美元F轮-上市前融资，以及华盖资本等约3亿美元的战略融资。

安能物流于2015年在上海成立，属于上海安能聚创供应链管理有限公司旗下品牌。主要客户群为工厂、外贸公司、进出口企业。此前，安能物流就已经获得7轮融资。

2021年1月，安能物流获投3亿美元F轮-上市前融资，该轮融资由大钲资本投资。安能物流将通过此轮融资，进一步加大运营、信息化等方面的投入，持续提升公司运营效率。2月，安能物流获得约3亿美元的投资，本次投资由CPE领投，大湾区共同家园基金、新创建集团、六脉资本、华盖资本等机构跟投。安能方面表示，将以此次融资为契机，持续加强投资，专注提升运营数字化能力，引领中国快运行业的整合。

官方数据显示，截止2019年12月，安能物流日均货量已达到近4万吨，网点门店数超过20000家，乡镇覆盖率达到96%。据安能方面透露，在目前的体量下，安能物流规模效应持续强化，单位成本业内领先，MiNi电商系列产品订单占比超70%。(亿邦动力)

丰巢科技谋变，拟打造丰巢服务站

丰巢科技正在依托旗下快递柜打造丰巢服务站，预期不久之后丰巢服务站即将现身市场。据介绍，丰巢服务站结合智能快递柜+驿站新模式，通过店铺+柜机打造智能社区服务中心，通过柜机的辅助，解决用户晚间提货的痛点。

丰巢方面称，丰巢服务站不仅解决快递取寄的问题，也能通过持续的客户流量，通过农产品场地直供、社区团购、商品售卖等多项增值服务，实现增收。其自称，丰巢服务站的收入主要来自派件+寄件+增值（农产品直供销售等）三项服务构成，按均值估算，每月收入在1万~3万元左右。

目前，丰巢服务站正面向全国招募入驻，且无需缴纳任何保证金或入驻费，但需满足四项条件：一家面积超过10平方米的独立店铺，配齐工作所需基础设备，至少一名全职员工，与快递公司谈好合作。其中最后一条指的是需要和不同快递公司沟通好，每一个包裹接入丰巢服务站时的费用。成功入驻，将可得到来自丰巢的四项专业支持，包括技术支持、平台支持、资源支持以及硬件支持。（腾讯网）

亚马逊专用货机航班增长15％，或将建立运送第三方货物网络

随着越来越多的货运飞机即将加入亚马逊的专用机队，到春季末，亚马逊的货运业务将攀升至每天约160架次，几乎是去年5月的两倍。此次扩张使亚马逊航空（Amazon Air）得以继续推进其在北美的次日标准交付计划，而且其运送第三方包裹的规模已接近临界点。

这些结论来自德保罗大学(DePaul University)都市发展研究院(Chaddick Institute for Metropolitan Development)对亚马逊航空做的最新研究。

该研究指出，从去年8月到本月，亚马逊的专用货机航班数量增长了15％，达到平均每天140架次，其中80架使用767架货机，其余则使用737F。目前，亚马逊有70架货运飞机在运营，明年将攀升至80多架。该研究还认为，更密集的飞行网络以及在辛辛那提和威尔明顿的地面投资为亚马逊进行第三方包裹运输奠定了基础。Chaddick表示，此举很可能会在18个月内发生。（搜航网）

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