物流数字化与新基建的关系从来都是不可分割的，物流基础设施建设正与5G、大数据、物联网、人工智能等新基建技术日趋融合。在本次疫情期间，物联网、区块链、人工智能、大数据、云计算等信息技术在物流、应急物资调配、远程可视化医疗等方面发挥了前所未有的作用。自2014年以来连续七次政府工作报告中都提到了“物流、快递”，不难看出，尽管快递只是物流供应链的一个环节，国家如此关注快递行业的发展，实际上是希望从整个物流供应链的层面考虑，应用新基建的成果加快物流行业数字化的建设，推动物流数字化供应链的构建，从而解决仓储、运输、配送、融资、贸易、服务等物流环节的效率、效益等难题，实现整个物流行业的降本增效。

现代供应链作为国家顶层战略，首要目标是打造数字化供应链，而物流数字化是实现数字化供应链的基础。在新基建的引领下，数字经济成为当前乃至未来一段时间的热点关注，不少物流企业也在做数字化尝试，然而相当一部分企业也在尝试的过程中了走了不少弯路，效果不明显，更多的企业仍然在观望中。究其原因，主要表现在以下几点：

1.企业数字化出发点。不可盲目跟风，须要从企业实际情况出发，从企业业务方面、决策层面来考虑数字化要求。

2.数字化路径选择。大多数企业希望打造自己的数字化平台，并对外输出数字化技术，但成功的是极少数。数字化选型很重要，并不是所有企业适合输出数字化技术，更多的企业可以共享数字化的成果。

3.数字化技术选择。企业数字化，并不是技术的叠加就能实现，须要结合数字化路径来选择最有利的数字化技术，实现投入低，成效高。

4.数字化标准应用。5G在我国之所以能快速布局，就是由于我国率先占据了5G标准的份额。

同理，物流数字化标准也须要同步加强，如仓库、运输、交易、金融等各方面的技术性、管理性、评估性标准都须要成体系建设。

因此，只有在标准化的指导下，企业才能快速的打造合适的数字化。我们认为，物流行业要发展，就要按照物流供应链一体化的角度来思考如何实现数字化。在数字经济的浪潮下，我们应该充分利用5G、物联网、大数据、人工智能等新基建技术，通过整合集中资源、智能分配上下游协同，服务生产资料和生活资料高效流通，打造协同、高效、低成本的一站式物流数字化供应链服务。

从物流行业的发展趋势来看，物流数字化一定是趋向于一体化的发展。从仓库方面来看，仓库已经不再是过去的单一出入库管理作业，也不仅仅是一套仓储软件和相应的管理办法就能解决当前仓储面临的拣货难、找货难、盘点难、周转慢、融资难、融资贵等问题。仓储企业更应该结合自身的产业特点、货物特性，探索物联网、人工智能等方面在仓库管理中的应用，打造适合的数字化仓库，逐步解决仓库运营的问题。同时仓储企业也须要在数据共享、扩展服务、上下游协同方面做数字化探索。

在运输方面，近几年，我国一直在力推运输平台化，从无车承运人到网络货运，国家推行了一系列的管理办法和政策，目的就是实现运输数字化。自2016年至今，我国网络货运平台企业数量成几何倍增长，但也良莠不齐。不少平台有的缺乏物流行业经验，有的缺乏技术力量，造成了仍然依靠传统运输方式做业务，人工修改平台数据，真实性缺失；也有利用企业自身优势进行平台刷单，虚开发票，造成市场混乱。网络货运企业须要在应用数字化技术进一步打造平台，增强平台业务的真实性、安全性、追溯性。同时，更应该在车、货协同上下功夫提升服务水平，承担应有的社会责任。

在贸易方面，B2B电商平台经过10多年的沉淀，起起伏伏，成功的是极少数。曾经风靡一时的“撮合式”B2B电商模式，现在看来，并没有明显的成效，已经拖累、拖垮了一大批企业，这些企业大多关注于交易数字，对于业务的真实性，货物的真实性缺乏验证，导致企业运营艰难，甚至不少企业转做信息平台摒弃了原有的初衷。电商平台企业须要从货物数字化的角度重新思考B2B电商模式，利用企业的技术优势发展与仓储企业、网络货运企业平台之间建立供应链协同，实现小范围的数字化生态，并逐步向行业延伸。

在供应链金融方面，特别是大宗领域目前相关业务仍处于谨慎的状态。在新基建赋能之下，海量数据在物联网、大数据、人工智能的融合加持下变得具有价值，数字化技术将会进一步增强风控的准确性，物流领域的金融场景也会被打通，中小企业融资难、融资贵的问题也将逐步得到改善。

物流行业的数字化转型，数字化供应链体系的打造，要实现整个物流体系运营高效率化、投入低成本化、物流活动绿色化，就需要从一体化的方式来打造数字化物流，需要从供应链协同的角度来构架适合企业的数字供应链，借着新基建的东风，将生产制造、仓储、运输、贸易、金融服务实现融合形成数字化的生态，推动现代供应链的发展。

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