联邦快递(FedEx)正在寻找新的业务增长点，力图恢复增长势头。

该公司的最新举措是与价格和预订平台Freightos进行战略结盟，目的是利用其联邦快递(FedEx)贸易网络的通关能力，并向货运代理出售运力。

Freightos宣布了与联邦快递物流和联邦快递贸易网络运输与经纪公司的协议，该协议包含三个要素:它将联邦快递贸易网络的报关经纪能力放到了Freightos.com平台上;它将联邦快递的各种元素数字化，并将它们连接起来;联邦快递对货代收取运费，以获得集成商的报价和预订能力。

这三部分合在一起，旨在扩大其覆盖面和增加收入基础，同时为货运公司提供一个现成的通关元素，使其能够在其预订服务上添加标签。

可以说，贸易网络带来的报关能力是货运的最大收益。虽然很高兴有联邦快递能力在其平台上(没有迹象表明多少空间积分器将可用这种方式),贸易网络的集成允许Freightos包海关经纪和预订功能,尤其是较小的有吸引力的一个元素的用户平台。

对联邦快递来说，它为贸易网络打开了一扇更大的客户大门，因为货运公司声称有超过15万的进出口商在其平台上注册。

“这应该让他们能够利用自己经营得更好的公司之一，”物流趋势与咨询公司Logistics Trends & Insights的咨询服务总监迪恩•马西乌巴(Dean Maciuba)表示。“我认为，这让他们能够提高这个领域的收入。”

联盟的第二部分将把联邦快递的运价放在Freightos平台上，允许集成商为货代提供空间，以便从运输公司那里寻找现货运价。

历史上，联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)一直限制货运代理的航班运力，专注于核心的快递业务。这一举措表明，管理层迫切希望提高飞机的利用率，并从航空货运中获得更多收入。

合作的第三个方面是通过货运促进联邦快递内部销售的数字化，以克服不同业务部门之间的障碍。

“通过内部使用WebCargo的电子订舱、运价管理和即时定价工具，联邦快递物流可以提高面向客户的运营效率，从即时报价到航空货运的实时电子订舱，”该平台提供商的企业营销主管马扬·西特龙(Maayan Citron)说。

“这充分利用了我们的多式联运运价管理平台WebCargo AcceleRate，以及与全球330多家航空公司相连的定价和电子预订平台WebCargo Air。”

马西乌巴表示:“这一举措将使联邦快递能够将其多年来积累的各种物流公司/服务数字化连接起来，并使客户和联邦快递销售人员能够轻松获取各种运输模式和服务的报价。”联邦快递正在启动整个企业急需的变革，以降低成本，让客户更容易获得其服务。”

这三个因素都应该能提高公司的收入和销量。在放弃亚马逊业务后，联邦快递有能力充实自己的网络。此外，加上联邦快递最近决定将最后一英里快递业务转移到地面网络，Freightos协议表明，联邦快递董事会决心重新获得主动权。

联邦快递(FedEx)掌门人弗雷德•史密斯(Fred Smith)将与亚马逊分道扬镳的决定描述为一条岔路，这条路使他的公司与零售商站在了一起，对抗这家电子商务巨头的冲击。

扩大贸易网络的范围，开放一些货运代理的能力，并简化将各种业务捆绑销售的能力，这些都将有助于这场战斗。至少，这些举措表明了反击的决心，是对竞争对手UPS最近几个月推出的一系列举措的回应。