据悉，该座工厂拥有全球首条L4级无人驾驶智造生产线，年产能预计在1万辆以上。截至目前，新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。并已锁定了超过200辆无人车订单，预计在2019年内完成1000辆以上无人车的商业化交付及部署。

量产的无人车，将主要用于零售车、安防车等商用领域。在商用车领域，公司会更多的考虑商业因素与盈利能力，从而推动新兴技术更快落地与更好施行，并最终普及到私家车。这也是新石器切入L4级自动驾驶的有利侧重点。

解构第二代产品SL11 模块化车厢拓展使用场景

新石器号称为目前全球唯一可以交付L4级无人车（车规级）产品的研发公司，积累了十余年打造物流行业智能硬件的经验，融合了车规级产品化的能力，率先实现了L4级别无人车的生产与交付。

自2015年底，新石器启动L4级无人车项目的研发，至今已迭代发布了两款无人车产品SLV10和SLV11。新石器无人车配备了车规级底盘及换电系统、L4级自动驾驶系统、车联网AI平台及模块化智能货厢。第二代产品SL11采用了更为丰富的传感器配置，使无人车具备无需安全员跟随即可保持自动驾驶的能力。

在自动驾驶相关零部件方面，新石器为其无人车装上了1个Velodyne的16线激光雷达、一个前置双目摄像头、16个超声波雷达和RTK/IMU/V2X模块等传感器等设备，这是L4级自动驾驶的雄厚基础。同时新石器无人车的底盘设计师曾打造了长城哈弗(参数|图片)H5(参数|图片)底盘，这样的底盘设计能力，可以为日后开发更能适应多路况的无人车打下良好的基础。

模块化智能货厢的概念值得一提。如果是传统车企造车，驾驶舱是无法进行更换的，但是在新石器无人车这里，模块化智能货厢可以满足零售、安防、快递等多场景运营需求，根据任务进行随意更换。这赋予了无人车很大的拓展空间，如果企业购买一辆新石器无人车，完全可以做到白天送快递，晚上管安防，一次性替代了快递员与安保员两个岗位，为企业节约了大量成本。

另外，相较于一些电动车的充电方式，新石器无人车车辆的电池部分采用换电方案，并自主封装Package，配以车规级BMS系统，从而实现100公里的续航能力，单人可以不借助任何工具在30秒内完成换电，使得车辆支持全天候运营。

工厂年产能预计万辆以上 年内完成千辆交付

据了解，2018年4月，新石器完成由车和家及元禾原点投资的天使轮融资；2019年初，完成云启资本领投，耀途资本跟投的A轮融资。这为其建厂打下了良好的资金基础。

新石器无人车常州智造工厂总建筑面积 13600平方米，车间上、下两层，每层5860平方米，作为全球首条L4级无人驾驶智造生产线，产线设计节拍12JPH，每300秒有一台车从这里诞生，年产能预计在1万辆以上。

截至目前，新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。并已锁定了超过200辆无人车订单，预计在2019年内完成1000辆以上无人车的商业化交付及部署。

百度合作车和家融资 新石器堪称“新势力中的新势力”

去年的百度AI开发者大会上，李彦宏在PPT上展示过百度与新石器合作开发的无人配送车。同时，车和家的融资与技术扶持，也给了新石器很大的发展助力。

据了解，车和家在2017年做出SEV后，虽然因为国内的低速电动车法规等因素停止了项目，但却为新石器开放了SEV的许多技术接口并提供技术支持。新石器创始人兼CEO余恩源曾表示，SEV的换电系统、线控系统、从零开发的纯电动车底盘以及较小的体积和重量，都是开发无人物流车的核心优势。

同时，车和家SEV现有的技术、供应链和工厂基础等项目储备，也帮助新石器无人车加快了成长步伐。这从工厂的选址就能看出，车和家的造车工厂选在了常州，而新石器的工厂同样的常州。据悉，新石器本次自建工厂的部分设备，来自从车和家那里购买的SEV生产设备。

供应链的共享，在产品上也得以体现。细心的读者或许可以发现，新石器无人车的车轮规格和造型，与车和家SEV有异曲同工之妙。

新石器官方宣称，用SEV打造无人物流车可以有效将终端物流成本从每公里3.5块钱降至1块钱以内，这对“锱铢必较”的物流行业来说，堪称“成本革命”。 而这样的极低成本离不开自动驾驶技术。

据了解，新石器无人车通过与百度这样的自动驾驶公司合作获得了自动驾驶技术，这帮助新石器加快了入局无人车领域的步伐。可能目前新石器的无人车并不是业内最领先的，但是在这一领域，先发者是有着巨大优势的。目前新石器累计自动驾驶行驶里程超过50万公里，这些车辆跑起来产生的数据，将对技术迭代产生非常大的帮助，从而形成技术领先优势。

从短途商用车切入无人驾驶 或为新石器务实之选

新石器在设立之初就以无人车的产品化及商业落地为核心目标，其公司也表示，要将发展重心放在最后5公里的短途商用车领域。在AB君看来，以短途商用车为切入点来推进L4级别自动驾驶技术，可谓是务实之选。

商用车一直都是搭载先进技术的急先锋。从市场规模来看，短途物流市场规模处于快速增长态势，且正在显示出蓝海之势。据Analysys数据显示，2014年国内同城货运市场的市场规模在8000亿元左右，2020年同城货运市场规模将达到14245亿元。

商业落地是自动驾驶行业最难的事，新石器明显考虑到了产业链的“感受”。其表示，在未来三至五年内只能支持L4级无人驾驶在简单、低速的环境下大规模部署。所以，从短途商用切入L4级无人驾驶的商业落地就成了显而易见的选择。

一旦无人驾驶技术在商用车上运用成熟，形成领先优势，下一步将其应用到乘用车也就是一件顺水推舟的事情。未来的乘用车将是自动驾驶的天下，这项技术的前景不言自明。

新石器无人车致力于成为是城市规划的新工具，城市居民的新体验，未来经济的新动能。常州智造工厂的正式下线，代表着新石器迈向无人车领域崭新赛道的稳健脚步，标志着新石器引领未来移动工具实现落地的坚定决心，意味着率先探索无人驾驶工程能力和量产能力的巨大勇气。