京东物流发布区块链团体标准，推动物流追踪服务体系建设

日前，京东物流正式发布《区块链物流追踪服务应用指南》团体标准。该标准是京东物流作为该领域先驱者的实践结果，将为计划使用区块链技术实现物流追踪的企业和物流服务方提供有益参考，推动物流行业在此道路上进一步发展。

目前随着经济发展和技术进步，物流行业正在面临更加严峻的挑战。一方面，客户对于货物配送状态的跟踪查询需求不断升级，另一方面，不断增加的订单及货物数量，也要求企业对配送过程中的货物状态进行高效的实时监管。而现阶段物流领域的绝大多数应用，无法精确到对每一件货物的监管，难以满足行业和用户的需要。与此同时，社会化物流所涉及的企业日益增多，由于相互之间物流信息不透明、不一致所导致的物流信息追溯难、私人信息泄露、伪造签单等问题频繁发生，严重影响物流服务的质量和效率。

因此，此次京东物流发布的《区块链物流追踪服务应用指南》团体标准，正是对这些行业痛点作出的有效回应。这项团体标准通过对区块链网络定义、身份定义与认证、数据上链、追踪信息查询等应用框架的搭建和完善，旨在充分利用区块链公开、透明、不可篡改的特性，保证物流信息的可追溯性。在避免快递爆仓丢包、错领误领、伪造签名等问题的同时，有效促进物流实名制落实。

依据《区块链物流追踪服务应用指南》团体标准，物流追踪过程需要满足以下四个原则：

可追踪原则：对包裹物流追踪数据全流程存证、对包括在物流交接过程中交接凭证进行存证、支持第三方监管的存证接口；

唯一性原则：每件包裹具有唯一的包裹追踪编码，所有物流追踪服务的参与方能够识别并兼容或使用此编码；

数据隐私保护原则：参与物流追踪服务的节点应保护个人数据隐私，物流追踪信息不应包含商品及客户相关的敏感信息；

监管合规原则：满足快递运单及电子数据管理制度。

在符合上述原则的基础上，通过建立基于区块链的物流追踪服务应用标准，产业链上下游企业将进一步实现互联互通和数据共享，进而推动我国物流追踪服务体系的建设。

作为中国区块链技术和产业发展论坛的理事单位，京东物流长期关注并投身区块链技术的创新和应用，在智能供应链与数字化区块链相结合的前沿领域展开持续探索。此前，基于供应链领域的信息孤岛、信息壁垒等难题，京东物流针对性地推出了“链上签”、“京源链”等创新应用，在物流供应链上实现了数字化突破。这两种产品的引入解决了传统纸质文件的流程难点，实现了商品可信物流的跟踪服务。

近年来，区块链技术正加速脱虚向实，助力实体经济高速发展。下一阶段，京东物流将通过技术驱动，将区块链技术融合到更多物流行业场景，持续引领物流+区块链技术的创新发展，为更多企业提供区块链技术支持，进一步促进产业供应链升级，进而推动全行业的数字化转型升级。（来源：Soo56快讯）

北京今年将新建50个末端配送“共享”试点

日前，北京市商务局党组书记、局长闫立刚在2020年全市商务工作会议上的报告中表示，2020年北京市将推进实施北京物流专项规划，完善“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”三级商贸物流体系。此前，闫立刚在2020北京商业品牌大会中提到，现阶段物流网点分布不充分、不均衡，快递车辆管理规范化和标准化程度不高。

具体来看，2020年北京市将“疏整促”合力优化商贸流通体系。制定2020年全市市场和物流中心疏解提升工作方案，加强指导督促，完善台账制度，疏解提升市场和物流中心66个。修订《商品交易市场设置与管理规范》，引导商品交易市场高质量发展。推进实施北京物流专项规划，完善“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”三级商贸物流体系。推动《北京市物流业提升三年行动计划（2018-2020年）》各项任务落实，完成流通领域现代供应链体系建设试点，持续建设“环首都1小时鲜活农产品流通圈”。

此前，闫立刚在2020北京商业品牌大会中表示，现阶段北京快递外卖行业存在短板。数据显示，目前北京快递日均量1000万件，高峰时期近2000万件，快递从业人员11万人，末端配送8万人，外卖骑手9.29万人，配送量每天200万单。但目前“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”体系不合理，物流网点分布不充分、不均衡；部分企业对快递从业人员缺乏正规、系统的培训体系，对车辆管理规范化和标准化程度不高，存在交通、城市管理等安全隐患。因此，完善“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”三级商贸物流体系十分重要。

北京市邮政管理局局长王跃此前接受北京商报记者专访时也表示，2020年，北京市末端配送将试点创新模式，利用疏解腾退空间、闲置空间，建设50个创新试点，为末端配送空间需求解压。据了解，2020年，北京末端配送创新试点将建约50个，每个试点的面积约1000—3000平方米，可由多家快递公司共同使用。届时，无论是直营制的快递公司还是加盟制的快递公司，可以“共享”末端配送创新试点。

此前，朝阳某快递网点的相关负责人对北京商报记者表示，目前北京市没有对物流用地作出规划，公司在寻找网点时存在一定难度。在快递专家赵小敏看来,快递企业之间的竞争已经从完全的价格战走向服务技术包括最后末端的一体化竞争，绝大多数物流企业希望建设从仓储到配送的全链条物流体系，特别是对末端物流体系的建设。（来源：Soo56快讯）

敦豪快递在匹兹堡投资285万美元建设服务中心

据了解，由于业务量的增长，敦豪快递的美国宾夕法尼亚州卡侬斯堡履单中心已不能满足其发展需要，因此公司投资285万美元在匹兹堡建设一个新的、规模更大的服务中心。

同时，服务中心地点的改变将会使交货时间提前，从而更加方便地为当地客户取送包裹。新中心仓库和办公的面积共3000平方米，比旧中心增加了900多平方米，这将有助于提高公司的运营效率。此外，该中心将聘用60名国际认证专家。

敦豪快递中西部地区总经理Nemer Abohasen评论道，新中心将使公司的处理能力得到最大发挥，为客户提供高效、高质量的服务，以增加客户在全球市场上的竞争力。

据了解，新中心能容纳35辆货车和卡车用于配送。快递员可通过内部运输系统装载包裹，其中包括一个升降平台，以确保货物安全和提高货物分拣效率。新中心还配备了3个额外的卸货门和全新的飞机集装箱(ULD)装卸设备，这些设施将助力敦豪快递提供更快、更高效的服务。（来源：Soo56快讯）

宝马慕尼黑工厂将关闭6周，为电动汽车i4量产做准备

据了解，宝马位于慕尼黑的主要工厂，将在今年夏天关闭6周，为明年纯电动汽车宝马i4量产做准备。在关闭的6周内，工厂将对生产线的设备进行调整，将重组和修改超过1000台机器人，使生产的设备能参与组装电动汽车。此外，宝马慕尼黑工厂的生产线经过改进之后，将能同时用于生产燃油汽车、电动汽车和插电式混合动力汽车。（来源：Soo56快讯）

全球首次无人驾驶电动集卡整船作业在天津港获成功

据悉，25台由我国自主研发制造的无人驾驶电动集卡在天津港进行全球首次整船作业。此外，当日下午，天津港集团、中汽研汽车检测中心（天津）有限公司、主线科技共同签署了《港口智能网联测试示范区共建合作框架协议》。（来源：Soo56快讯）