昨日有知情人士透露，京东旗下物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，此次IPO可能筹资80亿- 100亿美元。该知情人士透露，京东物流暂未确定上市地点，但拟于2020年上半年上市，现京东物流估值预期至少为300亿美元。但京东方面对此表示不予置评。

据了解，京东物流2017年独立运营，王振辉出任CEO。截至2019年9月30日，京东物流运营超过650个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约1600万平方米。

刘强东早在4月份发的内部信中提到，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。

但根据京东前不久发布的三季度财报显示，京东物流集团外单业务持续快速扩张，已经服务了20多万家企业客户，外部收入已占物流集团总体收入近40%。

自2016年-2018年，京东物流的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，对应的收入占比为7%、7.1%、6.9%。而履约成本主要由采购、仓储、配送、客户服务和支付处理等环节构成。其中，仓储和配送的费用占比最高。

不难发现，京东物流在逐渐走向稳定发展的道路，事实上，从今年开始，已连续亏损多年的京东物流开始有了盈利。

有数据显示，经过多年布局，京东物流在今年二季度实现盈利平衡。到了三季度京东物流及其他服务收入为京东创造了60亿元的收入，相比二季度暴涨了28.7亿元。这促使京东Q3净服务收入为160亿元，同比增47%。

但相比前期投入，这点涨幅显然不够“塞牙缝”的。

事实上，京东在物流方面的布局可以说是步步为营。为尽早盈利，京东物流选择了不再只接受京东平台的快件，而是选择全面开放了面向个人的服务，京东物流更是早在2017年5月，就宣布向企业开放了快递服务。

这一步棋目前看来真的是赌对了，京东物流开放以后，快递赛道也逐渐拥挤，京东物流服务价格靠近顺丰，两者正不断下沉，相互蚕食市场。

虽然京东物流结束了长达12年的亏损，终于迎来了盈利局面。但是随着快递行业的市场竞争加剧，老玩家全面拓宽市场，新玩家携资本凶猛下场。光是“快”，已经不能满足现在消费者刁钻的口味了。

冷链、仓储、物流园、即时配送，物流领域在以一种飞速的态势扩展，作为电商平台自建物流“元老”的京东物流，此时独立上市是否意味着京东物流已经做好了变革转型的准备？

目前物流市场似乎形成了“四通一达”、顺丰、京东三足鼎立的格局，但这格局也隐隐有要打破的迹象。熬过了前期的疯狂“烧钱”，现在体系已成熟的京东物流能否借助上市的东风狠狠地“打脸”唱衰的人，我们拭目以待。