一听到京东云箱的名字，很多人都会产生误解，云箱是一个箱吗？其实不然。

据京东物流介绍，京东云箱是一个面向广大商家提供物流载具的线上交易平台，也是京东物流基于开放、共生的理念搭建的物联网交易信息服务平台，旨在搭建共享托盘池，向商家提供智能、经济、便捷的供应链解决方案。换句话说，京东云箱是一个面向全社会提供智能共享托盘租赁服务的平台。

「京东云箱作为一个平台，链接的除了京东物流的用户，还有上游企业，所以云箱要同时致力于为托盘上游的物流载具的生产制造企业、租赁企业创造价值。」京东物流云物流总经理吉芥表示。

从9月10日平台正式上线到现在，即将满2个月的京东云箱， 能否成功打入托盘租赁市场？将会遇到哪些挑战？

（9月10日「京东云箱」平台正式上线）

挑战一：如何做到托盘标准化？

要做到「共享托盘池」，首先要推进托盘的标准化和智能化建设。

虽说在几年前行业就在推动托盘标准化，但目前，我国标准化托盘的市场占有率仅为23%。托盘的标准化、智能化以及便捷性等方面的不足，正在成为限制供应链升级和企业转型发展的瓶颈。

据悉，「京东云箱」所使用的托盘是京东自主创新研发的标准化智能托盘，搭载了集GS1、RFID、NFC于一体的智能芯片，是国内领先的三码合一智能解决方案。不仅可提升托盘在交换过程中及存储管理中的效率，而且线上系统实现托盘可视化管理，降低托盘丢失风险。

那么搭载了智能芯片的托盘，是否就算实现托盘标准化了呢？值得关注的是，能否高效解决磨损赔偿、回收维修等问题还有待商榷。

挑战二：共享托盘池如何向供应链延伸？

目前在中国市场，托盘的流动性并不是很好，托盘很难发挥出对供应链的作用。而供应链的创新和实践，则需要托盘不断流动起来。

目前来说物流流程通常以环节区分，例如仓储环节由仓储企业负责，而运输环节由运输企业负责。而不同的企业对托盘的要求并不相同，在运输环节，希望托盘尽量轻型；在仓里，则需要更结实一些，因此会更重。

而且「带托运输」在行业内并不普遍，托盘在供应链链条中发挥的作用有限。托盘需要更多地走出仓库，走向运输和终端。

京东物流集团CEO王振辉说道：「供应链产业平台做两件事，一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台。」京东云箱的出现正是印证了京东所做的探索。

运联研究院近期发表的文章中指出，目前，国内托盘可租赁总量仅占保有量1.6％，市场仍未成型，发展空间较大。随着标准化发展速度加快，托盘租赁的上升空间巨大。

目前来看「京东云箱」有很大的发展前景，但京东云箱在提供托盘租赁服务的同时，能否做到为客户提供更全面的服务，还需要打上一个问号。目前，国内还没有任何一家相关企业可以做到全面覆盖整条供应链，京东物流的共享托盘想要在供应链上有所延伸还任道重远。

（「京东云箱」线上交易+线下运维模式）

挑战三：能否做到全面开放？

京东物流在玩的是一盘大棋，越多的人参与越好。

早在2017年京东物流全球新一代物流峰峰会上，京东物流就提出了「3S理论」：未来物流的产业角色将被重新定义，在消费、产业升级和技术变革的作用之下，物流将迈入新的时代，并呈现出短链（Short chain）、智慧（Smart）和共生（Symbiotic）的特征。。

王振辉表示，京东物流正努力构建与商家、行业和整个社会共生的价值体系，希望与客户、合作伙伴共同发展，共同推动行业、社会的共同进步。而所谓共生，其实最重要的一点就是对外开放，「京东云箱」算是其中一个实践。「京东云箱」作为一个面向广大商家提供物流载具的线上交易平台能够正式上线，正是京东物流基于开放、共生的理念而搭建的，其目的就是搭建一个「共享托盘池」。

此外，京东物流遍布全国的仓储和云仓网络体系，也都将成为物流容器交换、分选和维修的网络节点。

不过，「京东云箱」真的能够完全开放，或者说开放的程度会如何？开放后，用户愿意共享数据吗？在京东和用户之间如何才能达到完全信任？这些也是需要克服的难题。

此外，所谓的开放，还需面临一些不可避免的挑战。

第一，市场需求不同。不同的客户所需的托盘服务不同，而要做到开放，在整个供应链里，如何满足各家客户，将托盘做到精准的匹配，是一个难关。

第二，季节性需求不同。比如业务旺季，托盘需求增加，如果托盘数量不够，则无法满足客户要求；而到了淡季托盘需求量又会减少，那么多余出来的托盘又该如何利用，以达到效益最大化？这些问题都还需完善的解决方案。

目前，京东物流的开放尚未达到一定的开放度，而与京东物流一脉相承的京东云箱的开放度又会如何呢？

已上线近2个月的「京东云箱」项目正在推进中，其能否成为解决托盘市场痛点的有效解决方案，还有待时间和市场的考验。而京东物流入局物流设备租赁市场，能掀起多大的浪花，还有待观望。

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