上次小编没去顶楼，这次去了后发现，原来，建筑物的楼顶是一个停车场▼

 其实，上海浦东陇桥路物流生产准备车间的前身是一片整车物流运作场地。如今，上汽通用把它改造成了“整车+零部件”的综合物流运作场地。车间内部是零部件仓储物流区域，而整个建筑的屋顶被设计成了停车场，用于停放刚下线的整车。上汽通用利用立体设计，解决了整车与零部件物流叠加导致的相互干涉、利用率低问题。

“原来，我们零部件物流是在工厂周围分散地租借一些小仓库，现在集中在这里，离开工厂只有1公里多的路程，而且还保留了原来整车物流的功能。”上汽通用陇桥路智能物流项目高级经理盛俊说：“这大幅削减了场地租赁及车辆短驳等物流成本，还填补了上汽通用存在的长期物流资源缺口。”

很多人好奇，无人仓库如何运行？这次小编去了后，由于已经投入试运营，比上一次更直观了。

在卸货区内，员工正开着叉车，将物料箱铲运到传输带上。很快，通过自动扫描，屏幕上显示出物料箱内的零件名称、数量、生产日期等信息，确认无误后，它被自动传送到立体仓库▼

物料通过输送线、提升机、穿梭车自动传送到立体仓库▼

机械臂正飞速运行着，对360度环绕在它周围的物料箱进行排序▼

通过识别二维码运作的搬运机器人“唱着歌”，提醒人们它正在工作中▼

物料自动被输送到它该去的出口▼

整个物流过程智能识别、智能拣选、智能排序、智能入库，只有收货口和取货口需要操作人员。“我们用了3万平方米做试点运行，估计可实现每班节约操作人员100多人。”盛俊说。

我们结合自身业务的痛点，做了很多个性化的定制。”盛俊介绍道：“比如，我们每天有几千箱零部件的签收，箱子中零部件可能有缺少，原来都需要人工盘点，任务繁重。现在，在扫描来料的同时，可以通过自动称重来检测是否缺料，如果和预设值有偏差，系统就会报警，大大提高了效率。”

自动化，都是看得见的，看不见的，是背后的数字化“大脑”对仓储物流进行整体性的规划与控制。

在数字化“大脑”的支持下，车间入口处再也看不到排队等待卸货的卡车了——在供应链前端，零件、物料箱、订单、卡车四者绑定，并上传到云端共享，从而得到最优规划和调度▼

司机摆脱了以往的手写登记和单据填写，仅仅通过手机上的二维码进行入场申请和交货订单提交审核工作。

每箱零件都有唯一信息。仓库利用了仓储管理系统，精准跟踪每一箱物料的数量、位置▼

“我们还在做一些新探索。比如，基于物联网技术实现无人化接收、库存管理的IoT智能物联系统等。”物流应用与数据架构高级技术经理邵骏说。

在上汽通用的规划下，这块土地不仅有“仓库”的功能，车辆停泊管理、零部件配送、零部件排序、外协零件管理、空箱管理、关务集箱查验……几乎上汽通用所有零部件物流业务门类都整合到了同一个物流车间。

“我们还采用柔性化设计，预留了些新功能。”上汽通用入厂物流高级经理吴家桢介绍道：“比如，上海周边零部件供应商的产品要运到东岳或者武汉基地，可以在我们这边先集成再运过去，包括以后出口也可以这样操作。”