随着企业规模的扩大与生产经营节奏的加快，所需进行仓储管理的物资品种与数量的增加，原有仓库达不到要求。
可能造成各类入库物资不能按货位合理有序的摆放，影响库容库貌，还可能对库存物资的质量造成影响。
为了增加仓库有效库存面积，满足企业正常生产经营中的仓储管理需要，对仓库进行整体的升级改造。
1、仓库改造的几种情况
中国物流在经历了轰轰烈烈的近20年的发展后，现在到了下一个机遇，就是仓库的改造与升级。从统计资料可以知道，到2017年，中国拥有各类仓库（包括配送中心、物流园区、物流中心、物流基地）的面积已经约10.38亿平方米，其中立体库2.74亿平方米，占26.4%，楼库1.62亿平方米，占15.6%，平房库6.02亿平方米，占58%（数据来源：中仓协《2018中国仓储行业白皮书》）。（注：这一数据与其它数据来源有出入，但不影响本文论点）。
如果要将中国现有仓库做一个统计的话，有很大部分的仓库是传统仓库（B类仓库和C类仓库）。他们的特点包括几个方面：1面积都比较小；2消防不符合规范，很少采用自动喷淋系统；3很多楼库层高很低，层数很多；4外围道路狭窄，站台不符合要求（尤其是适应要求）；5自动化程度很低或基本没有。这一部分仓库改造的需求旺盛。
当然，除了上面讲的传统仓库要改造成为现代仓库外，还有很多其它的原因，如业务发生变化就是一个经常遇到的问题。此外，设备老化需要更新也是原因之一。更多的情形还包括租赁的仓库本来就是一个空仓库或厂房，一旦投入使用，就面临进行改造的问题。
无论多少种情形，有一点是没有变化的：就是仓库的基础建设——土建和建筑已经完成，改造只能在现有基础上进行。这与新建仓库是截然不同的。
有一种观点需要澄清：并非只有传统的仓库需要改造，几乎所有的仓库都有改造的需求，只是程度不同而已。
还有一种观点需要澄清，并非新建的仓库就是符合现代物流要求。事实上，很多新建仓库是传统仓库。决定仓库性质的并非是其建设时间，而是仓库的建筑形式、设计的作业流程、以及采用的技术和装备、采用的管理方式等。
仓库改造并非可以随心所欲。客观的说，改造一个仓库比新设计一个仓库难度要大，这是由于改造仓库的很多前提条件已经不可更改。也正是如此，人们对改造仓库的期望也不像新建仓库那么高。但如果真是这样的话，就大错特错了。我认为改造仓库同样要按照更高的要求去执行，绝不能凑合将就，只有这样，才能体现改造的价值和意义。
2、一个好物流中心的标志

关于这个问题，几年前我专门写了一篇文章进行论述，现摘要如下：
（1）选址要合理
物流系统的改造，对于选址已经没有意义了。但关于选址的一些话题，仍然对选择仓库的用户有效。这些话题包括：方位、道路、网点、租金、停车场地等。对于要租赁仓库的企业来说，选择什么仓库形式也是非常重要的，如单层库还是多层库，是否有标准站台和雨棚。一般情况下，单层库要优于多层库，有站台要优于无站台。在特定情形下，单层库的空间利用率要大大高于多层库（同样的面积下，至少有20~30%的提升），并且还有减少楼层运输带来的便利。
（2）设计要符合规范，并因地制宜
库房的设计首先是要符合设计规范，尤其是消防规范，有些违规建筑，不符合基本的设计规范和要求，会有很大的麻烦。此外，对于停车场的宽度要特别重视，而基础承载，尤其是多层楼库的承载能力，直接与未来的使用效果有关。有些年代比较久的仓库，基础和楼面承载能力很低，将会对使用产生很多限制。除此之外，配电也很重要。现代仓库会比传统仓库配置更多的自动化设备，因此配电一定要够。
此外，还要因地制宜，改造电梯（如果是多层库），仓库门（如果允许的话），以及其它一些方面的内容。
因为库房已经建成，建筑结构难以做大幅度的更改。因此，改造要因地制宜，切不可不切实际，纸上谈兵。
（3）设备选型要合适
选择合适的设备，对于仓库的改造尤其重要。切忌生搬硬套，要充分考虑到楼层、柱网、层高等客观条件的限制，选择最为恰当的技术与设备。
关于仓储设备，有很多种类。典型的包括自动化立体库、输送机、分拣机等，此外，还货到人拣选系统、AGV、机械手等设备，应根据实际要求进行选用。
改造库与新建库不同，对设备的需求也不同。这一点要特别注意。
（4）信息系统要符合业务需求
信息系统包括WMS，WCS以及TMS等，是现代物流系统的核心。选择什么样的软件，主要要考虑软件的成熟度和适应性。不成熟尤其是不稳定的物流软件是没有价值的。一定要选择专业的软件系统，并辅助高素质的实施团队，两者缺一不可。
（5）系统要有一定的适应性
改造库不同于新建库，很多条件已经限制了，设计只能从现有条件出发，寻求比较好的结果。但不可否定的是，即使是改造设计，也一定要有清晰的目标。如果目标不是十分清晰，则应该充分论证。评估一项设计是否合理，其适应性指标是非常重要的。
（6）要有一定的先进性（预见性）
一项好的设计，不仅是在满足现有的需求，而是应满足未来的需求。所谓的先进性，在一定程度上讲，就是满足未来的需求。
设备是无所谓先进不先进的，对一项新的技术而言，适用就是先进，不适用就不是先进的。
最坏的结果就是，项目还没有完成，就已经不适合了。一个好的物流中要符合美学的要求，这是最高的境界。
3、现代物流与传统物流的根本差异
仓库改造与升级的目标，就是要将现代物流理念导入到设计之中。那么，什么是现代物流，它与传统物流的差异是什么呢？
从理论上讲，现代物流理念与传统物流理念并没有明确的界限。如果硬要理出一个头绪，我们可以从以下几个方面去体会：
其一是业务本身发生了巨大变化。
一个最为明显的变化是以前的业务呈现出品规少，数量大，拆零少的特点，几乎没有toC的业务；而现在则是海量的品规，每个品规下数量减少，拆零量变得很大，随着电子商务的快速发展，toC的业务占比非常大。
这一趋势是逐步演变的，并且将持续下去。反映到仓库设计，我们看到拆零和分拣成为最大的问题，将有更多的自动化设备被发明出来，用于解决拆零和分拣的问题。
其二是基础技术发生了重大变化。
科学的发展，会全面驱动社会的需求的升级，进而影响到各个领域。从物流领域来看，网络技术、自动控制技术和计算机技术是颠覆整个行业的技术。
传统物流与现代物流的分水岭，如果存在的话，应该就是这些技术的全面应用所导致的。今天我们看物流，如果离开了网络、计算机和数据库，将是不可想象的。
20年前，我们为什么没有电子商务，主要也是由于网络和计算机还不发达，不足以支撑电子商务的需求。同样，目前火热的“货到人”拣选技术，在20年前为什么没有被发明，也是由于很多基础技术不能支撑这种需求。
同时，我们也可以预见，随着大数据、无人机、AGV、以及5G通讯技术的逐步应用，物流自然会呈现出与现在完全不同的形态。
其三是市场需求和市场竞争发生了巨大变化，企业不得不采用现代物流技术。
在市场经济环境下，为什么要反对垄断？从社会学的方面看，可能会关心垄断对公平竞争和分配带来的负面影响，但从科技发展角度看，垄断会阻碍技术的进步，这才是关键所在。
柯达公司是一个典型的例子，据说其在80~90年代即已经发明了数码相机，但因为其当时的垄断地位，并不能激发它的危机意识，从而错失良机，令人惋惜。
物流市场是一个充分竞争的市场，企业只有不断创新，才有可能逃脱被淘汰的命运。也正是意识到这一危机的紧迫性，物流企业加强向现代物流的转型，乃是发自内心的需求。
最后是政策和法律法规发生了重大变化。
以消防规范为例，在过去20年间，已经修订了多次，有些发达地区，如上海，还针对自身发展情况制定了相应的法规。
事实上，消防法规的修订，大大放宽了关于物流中心仓库面积与防火分区面积的限制，既反映了现代物流的需求，也是对现代物流特性有别于传统物流的反馈。
4、消防问题
单独说一下消防问题。
传统仓库一般都是按照老的设计规范设计的。仓库改造中，不可避免要拆除一些隔墙，或打通楼板，或在墙上开洞、开门，以及增加一些自动化设备等，因此，势必存在二次消防报批的问题。
目前我国的仓库系统中，关于消防问题，执行的是老仓库按照老规范，新仓库按照新规范的政策，因此，改造后的仓库，一般要求仍然按照老规范进行验收。
当然也可以按照新的消防规范进行验收，但会出现消防配套措施不符合规范的问题。
比如消防栓布置和数量，以及水池容量等。由于仓库面积一般都比较大，所以新建的几乎所有仓库中，安装自动喷淋已经是标准配置。但有些老仓库却没有这样做。如果要改造的话，还是有些麻烦的。
有关物流建筑执行的规范如下：
新规范：
　　《物流建筑设计规范》GB 51157-2016；
　　《建筑设计防火规范》GB50016-2014；
　　老规范：
　　《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
　　《上海市大型物流仓库消防设计若干规定》（2006）
此外，还有更老的规范，在此不再赘述。
设计者应熟读以上规范，明确新老规范之间的差异，以达到灵活运用规范的目的。关于这方面的知识，设计院一般比较清楚。
5、设计与施工中应注意的事项

（1）土建方面
凡是牵涉到开门、开洞的情况，均应与原土建设计部门取得联系，不得擅自做主。不能对原有建筑的基础和结构进行根本性改变。
牵涉到防火分区改变的或对防火分区面积进行改变的，应重新进行消防报批。
没有自动喷淋系统的应加装自动喷淋系统，消防水池要根据实际设计量进行配置。
（2）设备安装
除开门和开洞外，增加货架设备有时也会影响到消防报批问题（如高层货架、阁楼货架、立体库等）。
大型设备安装还涉及到吊装问题，应妥善选择吊装位置，此外，还要考虑道路和安装孔洞等问题的影响。
自动化设备需要更大的用电负载，需按实际需要进行扩容。
有些设备（如机械手），需要对建筑局部进行加固，应在计算的基础上，选择合适的方法进行。