菜鸟利用物流体系网络遍布全国各地，京东物流则依靠京东商城发展壮大，顺丰、中通、圆通等快递企业也不断扩充自己在物流领域中的市场，不止是电商、零售、制造业等领域，快递下乡、快递西进、快递向外的“三大工程”也都有他们的参与。

早在2014年1月，国家邮政局便提出了这三项大工程，快递向外主要面向国际市场，提升跨境快递服务范围；下乡和西进主要面向农村，引导快递企业完善在县级市的服务网络布局，加快农村和中西部地区设施建设。

2017年2月，国家邮政局发布《快递业发展“十三五规划”》中提到建设城乡惠民综合服务平台工程，推动快递企业主动参与城乡综合便民服务，建设末端综合服务水平；引导快递企业加强农村地区网络建设，完善农村地区网点建设和服务标准，加强服务监督。

2017年12月，商务部、公安部、交通运输部、国家邮政局、供销合作总社联合制定了《城乡高效配送专项行动计划（2017-2020年）》，计划到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。

2018年1月，国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出，要优化农村快递资源配置，健全以县级物流配送中心、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的农村配送网络。

2018年5月，商务部市场体系建设司发布了《财政部办公厅、商务部办公厅、国务院扶贫办综合司关于开展2018年电子商务进农村综合示范工作的通知》，通知指出促进农产品上行、完善农村服务公共体系、开展农村电子商务等。

一系列政策都在农村电商和农村物流发展方面加大引导力度，促进农村电商发展和农村物流体系健全，从物流流通方面打破农村与城市之间的信息壁垒，全方位的提高农村经济水平。

再加上物联网、大数据、无人机、AI等先进技术时代的来临，快递“最后一公里”也从快递服务的一个环节逐渐演变成为一个服务本地生活的全新生态圈，不止要疏通城市的“最后一公里”，还要打通农村物流的“最后一公里”，同时为电商下乡持续增色。

在此期间，京东、阿里、苏宁等电商物流也做出了自己的努力。开拓“大陆”让农村电商和物流通向罗马。

菜鸟：阿里早在2014就提出了“千县万村”计划，旨在建立县级运营中心和村级服务站。并且通过“村淘”+“菜鸟”的农村物流实现农村物流上行和城市物流下行的双向体系。同时，菜鸟农村项目计划3年内与本地化的物流合作伙伴一起共同建设覆盖县域及农村地区的平台型综合服务网络，为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域流通等综合性解决方案。据菜鸟官网显示，截止到2018年8月，菜鸟农村已经覆盖了29个省700多个县，近30000个农村。

京东：京东于2015年推出县级服务中心+京东帮、京东农村金融和与地方政府合作三个方式布局农村电商。以“京东农村超市”模式+“农村推广员”大军，打造农村超市，将快递配送对接到村，彻底解决农村的最后一公里难题。刘强东认为，京东密布乡间的“农村推广员”是京东农村电商的核心力量，也是京东进军农村市场的最大优势。其中，“京东帮”的核心并不是京东的业务体系从线上走到线下，而是要基于线上平台优势，建立线下服务配送安装等服务体系。同时，2017年京东开始使用无人机物流配送偏远地区的快递，建立支线网。

顺丰：顺丰早在2014年就启动了下沉网点计划，开始逐步覆盖更多的农村地区。2016年9月，顺丰与中国供销电子商务有限公司合作，与电商平台供销e家共同打造农产品物流服务，提供仓储物流建设和管理输出等。除了地网之外，天网也在密集布局。顺丰控股的物流无人机目前已在江西省赣州市南康区开展无人机物流配送试点运营工作，完成三线及以下城市的空网覆盖，实现物流效率的提升。

通达系：中通2015年开始实行“快递下乡”服务，2018年10月，无人机物流便在陕西西安临潼区的芋坡村开启送达服务；圆通，2017年12月，圆通研究院联合物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室发布行业首份无人机报告，率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等前瞻性观点；申通，2017年与县域农业电商服务商安厨达成战略合作共建冷链物流公司，在合作县域内开展同城配送服务。

政策+企业的双重推动促进了农村电商市场的发展，据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国农村电商市场发展前景与投资机会研究报告》数据统计显示，2017年全国农村实现网络零售额12500亿元，同比增长39.7%；带动就业人数超过2800万人。截至2017年底，农村网店达到985.6万家，较2016年增加169.3万家，同比增长20.7%。据预测，2018年中国农村电商市场规模将近1.7万亿元。

同时，根据国家邮政局发布的11月中国快递发展指数公告显示，11月11日，农村快递超过6000万件，同比增长超过50%。同时全国乡镇快递服务覆盖率超过90%，全国建设农村公共取送点4.8万个。快递下乡成果显著。国家邮政局局长马军胜也表示，为进一步做好邮政业精准扶贫工作，接下来3年，全行业将集中力量攻坚实现11499个贫困建制村全部直接通邮；深入实施“快递下乡”工程，基本实现剩余10%的贫困地区农村网点覆盖。

农村电商发展带动农产品“走出”农村，“走向”市场，同时也推动农村物流市场的发展。但在农村物流配送最后一公里中仍有痛点，业内人士认为有以下几点原因导致：第一，农村地域偏向城市郊区且范围广泛，再加上交通基础设施差，快递配送时效长；第二，农村经济发展状况相比城市来说稍有差距，配送费用高和时间成本高；第三，快递布局农村网点信息不共享导致网点分散，集中度低；第四，快递柜还未下沉到农村中去，快递柜目前应用在校园、小区、办公区等闭环场景中，并未发展到广阔的乡村地区，第五，农村物流基础设施不健全，物流体系不成熟。

针对以上痛点，小编有几点相关小建议，第一，快递打通最后一公里可以与当地农村便利店和邮政网点合作，整合资源建立农村快递合作平台共同集中收发货；第二，当地便利店并非只接收一家快递包裹，可以与多个快递企业合作，共同暂时寄存包裹实现资源共享，有效利用靠近农村的便利店资源；第三，布局农村物流网络并不只是“快递下乡”那么简单，还需要建设骨干网打通农村这块特殊市场的网点布局，做好农村基础设施建设；第四，针对生鲜农产品“走出去”困难，可以大力发展连接农村原产地的冷链物流运输体系，带动农村经济和冷链市场共同发展。