4月24日消息，满帮集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。

此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投，包括谷歌资本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、阳光保险融汇资本、金沙江创投、新世界K11投资、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。红杉资本、腾讯、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、高瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参与本轮融资。

满帮董事长兼CEO王刚表示：“合并令满帮的发展进入新的阶段。就像满帮名字的寓意，我们全心全意致力于帮助货主用户和司机用户降本增效，坚持以技术为导向，将满帮打造成为全球最大的运力平台及运力公司。满帮接下来的主要任务是核心人才战略，我们希望用80亿来寻找人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略，让大家一起合并梦想，来满帮共同创业。

作为全国最大的车货匹配信息平台，满帮持续致力于为用户提供准确便捷的信息交互平台服务。同时，满帮也已发展成全国最大的货车车后服务平台，通过覆盖柴油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。2018年，满帮已经成功上线在线运费交易平台，已实现单月交易数亿元，为货主和司机间的交易提供更多保驾护航。

2017年11月27日，运满满与货车帮联合宣布战略合并，经过小半年的时间，“新生”的满帮也宣布完成了第一轮融资，也是双方暨合体后的又一次行业大事件。

因为我国公路运输空驶率高，运输主体偏中小规模，所以才有了“车货匹配”模式生根发芽的根基，而随着资本与资源的角逐，运满满与货车帮逐步名列前茅，在加上二者的合并，无疑成为行业第一，但这并不是终结，仅仅是一个开始，毕竟这个几千亿几万亿的市场还有待挖掘。

官方信息显示，截至目前，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是通过满帮平台发布。通过减少空驶，满帮于2017年为中国节省了860亿元的燃油损耗，减少4600万吨的碳排放。

自合并以后，双方品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合，将原有的优势继续发挥，将油品、ETC、车货匹配等做的更深，原有的信息平台也在逐步尝试会员制收费等，同时也在关注自动驾驶、新能源汽车等新兴领域。

就在昨日，运满满创始人兼CEO张晖在首届数字中国建设峰会也基于运满满在人工智能和大数据领域的研发和应用，首次提出了“无车·无人·无处不在”的概念。

无车即无车承运人，运满满早在2016年就成为了国家首批无车承运试点调研企业；无人即无人驾驶，前不久运满满刚刚与启迪国际达成战略合作，将大力推动自动驾驶技术及智能终端在物流卡车领域的应用；无处不在即覆盖全产业链和司机从业者生产生活的方方面面。

张晖指出，“利用好大数据这一生产资料，将它演化为生产力。”面对未来，他希望运满满能够不断地利用大数据推动中国公路物流的变革，并引领世界公路的变革。“现在，大数据已经在智慧物流的多个分支得到了很好的应用，比如运力调度、信用体系、保险、无人驾驶等等，我们也将通过大数据构建诚信体系，打造行业新秩序。”

此前，货车帮CEO罗鹏在接受媒体采访时也表示，“我们合并最大的价值，是让我们站在另外一个视角格局去看这个生态。我们未来一定不仅仅是车货匹配，它将是整个物流的基础设施。”

他认为，互联网+、大数据、人工智能等技术的发展，最终都是要实现为“人”服务，拥有数以百万甚至是千万司机、货主会员的大型互联网物流平台不仅承担着引领传统物流产业转型升级，重塑物流业态的责任与使命，更需要履行社会责任，主动融入甚至是承担公共服务，成为助力所有物流人共同实现中国梦最鲜活的市场经济载体。

新一轮融资将持续为满帮注入强劲的发展动力，持续帮助其提升用户体验和拓展新业务和新市场。展望未来，满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。

附：运满满和货车帮融资信息表