企业在智能化仓储物流升级中面临的挑战有哪些？ 企业如何寻求适合的智能升级解决方案，在有限的空间内处理好日益增长的订单和库存。除此之外，你还需要确保现有基础设备可实现无缝升级，以应对更高层次的复杂性需求，适应市场的不断变化。在3月22日，2018第七届 LT中国物流技术峰会分论坛——智慧仓储的圆桌对话环节，徐伟、李相辉、周志刚、郭仁正、荀卫以《智能仓储物流升级》为对话主题，对企业智能化仓储升级面临的问题进行了共同探讨。

左1荀卫，左2李相辉，左3徐伟；右1郭仁正，右2周志刚

圆桌对话：《智能仓储物流升级》

主持人：荀卫 国商物流  董事长

徐  伟：天士力控股集团 首席物流官

李相辉：国药控股医药物流有限公司  规划部总监

周志刚：北京普罗格科技股份有限公司 总经理

郭仁正：胜斐迩物流自动化 中国区CEO  

【以下内容为对话实录（有删减）：】

【荀卫】：我们知道在每年3月份物流技术峰会是中国级别最高，大咖云集的最重要的一次物流技术的分享，这次我们的分论坛、每个分论坛仍然是做了大量的准备工作，我们做了大量的调研，整个物流行业，各位同仁对于物流方面有哪些新的想法，尤其是在技术进步领域，下面我就谈一下今天我们这个论坛的主题。

我们智能化仓储物流在升级过程中面临的挑战主要有哪些？这是一个开放性的题目，首先我想请我们这次没有做演讲的嘉宾先介绍一下本企业的一些情况。首先先请咱们国药的李总。您先介绍一下，国药物流在最近这一年多以来在哪些方面，在技术进步方面有一些给我们值得分享的经验，有请李总。

【李相辉】：国药这几年在整个智能仓储这一块不断在探索，在整个大环境看，整个的行业业态因为政策监管这一块，包括整个市场变化，整个业态变化比较大，在这种大环境背景下面，我们明显感觉传统的模式继续下去以后整个的物流会变成公司的瓶颈，基于这一种思路，我们不断地在探索智慧物流在我们仓储这一块是怎么去用的。目前整个国控在国内属于质量最大的一个医药经销企业，仓库也多，每个仓库对应的业态也不太一样。从整体来看，我们对于智慧物流更多的是如何有效地减掉一些劳动强度比较大，重复度比较高的一些场景来利用一些自动化或者是智能化的设备来提升整个物流的运作效益。这个可能还是在拆零、拆垛方面，往后我们更多地会研究一些特性，比如说包装、自动识别等，活动大的仓储技术的发展趋势目前还是以这些所谓成熟化度还有强度为主。 

【荀卫】：这是国药目前主要的方向是降低劳动强度，增加自动化的程度，减少疲劳度，增加准确性。我们徐总也是来自于医药的企业，1994年成立的，也是一个老牌国内的一个医药企业，同时他们在做整体的医药物流的现代化融合改造方面也是可圈可点，请徐总给我们分享一下最近做的一些工作。

【徐伟】：天士力是一个生产企业，天士力工业生产技术应该在全国，在医药行业是比较早的，国家的智能实验室在天士力设立国家实验室，我们在美国也通过了三期的实验，这也是中医药能够走向国际化、标准化、智能化的原因，我们的生产系统应该是比较先进的，有机会大家可以参观一下，全程无人的智能工厂。

对于商业来讲，其实2014年开始我们也做了一些尝试，就智能化的尝试，比起国药，前几年我们可能迅速提升了一些。我们做了一些比较有特点的就是碎片化、个性化或者叫需求不确定、多批次、小批量的特点的，我们做了一个“送药上门”的一个项目，送药上门这个还是比较有挑战的，还有GSP的要求，还有拆零拣选，药品跟其他的必须是百分点符合的，如果符合可能会更快一些。如何在一个非常狭小的空间内实现高密度的存储，快速的包装，按照站点一步到位分拣，而不需要二次的导向技术，这个技术可能对未来会对我们有所挑战。

其实我个人觉得，刚才周总讲的，四堵墙之内可能比较简单，如何把配送、仓储、配送联在一起的系统，一站式集成的系统，其实我不需要建那么快，如果你送得比较慢了我的体验就比较差，向客户展现不出来也是不行，如果我捡得慢但是送得很快，客户感受比较好，智能不能盲目，要根据你的行业特点，还有你的痛点，你的目的是让客户真的满意。仓库是一部分，还有配送，还有一些用户的技术能够实现，无人机方面是否可以有智能柜，入户或者每个房间挂一个智能柜，这个我们不用出门一站式到位，未来医药行业两票制，其实为了一票制工业企业直接到工业企业，到患者，目前正在做个性化的，我的高血压是不一样的，肥胖是不一样的，根据你的体质特征做一些完全定制化的药品你吃的非常好。这对物流会带来挑战，会给你包成片，一人吃三顿，有A药片、B药片、C药片，这个对更加精准、精细的需求会带来我们物流技术的进一步发展，谢谢。

【荀卫】：周总刚才演讲了企业现在在发展过程当中做了一些实地的技术方面的创新，你们原来是技术公司后来做管理，这个转型也是第三方物流非常优秀的代表，探索一条新路，我听说两轮融资已经进来了，发展势头也很好。就您企业来讲，就一个咨询公司到做企业转型，最主要的应该把握住哪些也跟我们分享一下。

【周志刚】：我现在想讲一个刚才徐总提的话题就是智能仓储技术的应用问题。我们整个过程要实现弯道超车，要赶超欧洲、美国、日本这些物流水平，我们真正是需要智能化的东西。智能物流最大的好处是什么？刚才我说了我们现在的新物流的环境是越来越复杂，供应链越来越复杂，真正的那些规划库存的部署和物流响应的速度以及客户的体验多维的要求穿插在一块怎么做法，从我们很多物流来看，我们四堵墙之外的东西，我们的智能柜、无人机，包括现在的饿了吗分转快递，这些配和送的资源已经是充分地竞争。我们再反观四堵墙以内，我们的市场为什么没有那么大是因为没有和C端接触。现在因为订单和C端发生关系了，智能物流开始进入四堵墙以内。而我们要想整个控制好，整个供应链包括库存，包括网络，我们是需要什么？快。

大家知道只要流量快了存量就会低，智能物流会实现一个仓库24小时运作的时候效率就起来了，空间的共性就出来了，从供应链的角度来讲，供应链物流是我们这五年之内一定要解决的问题，解决好这个问题之后会对我们国家的供应链发生变化，因为快，它的24小时，356天全天后的工作可以使我们从生产端到客户消费端来讲做整体的效率提升，这个时候一旦快起来所谓的计划性都会起来，这是我们接触到新物流环境以来，对新物流技术以及对新物流的需求点，这个点是我国所有的物流技术的供应商、集成商都应该看到的趋势，在智能物流这一块投入只要大家有精力就应该去投入，这为我们国家整个供应链有很大帮助的点，整个物流费用在GDP占比很大的点，因为我们C端运配这个环节已经进入了一个充分竞争的时代，他们的空间其实慢慢地已经很多了，现在反观来讲就是如何实现我们仓储的环节，智能仓储24小时高质量高效率地运行。

【荀卫】：周总的角度是说，是由C端的客户体验的良好需求，导致了我们整个配送的过程存在一个非常激烈的竞争，它传导上来我们需要在整个仓储方面进行制度化的改造，也是符合C端客户的需求。

郭总我问您的问题是这样，几乎他触及到了所有有物流技术需求的行业，从做WMS，TMS，了解面也非常广，而且大江南北，我也很敬佩郭总，20多年以来，就您看到的整个中国物流技术进步的方向和面对的挑战。

【郭仁正】：真的是看到很多东西，首先我在做物流算起来24年了，从大学毕业第一份工作开始，编程编的就是WMS。看着咱们国内合作开始就开始很艰难地创业成功，其实也很开心，我的角色比较特殊，我都从一个良性的角度看，可以从国外把新进的东西引进到中国，在中国发展在某个程度上也是培育了这个市场，很快咱们国家会有一堆的中国人比较勤劳，很快他们就会爬上来。

分几个级别，我觉得首先从软件，从TMS，OMS都做得很不错，供应链方面算法这些东西还是有点距离，你会发现中国有N家TMS的公司，但是我不知道大家认识哪一家是做智能化的，基本上还是掌握在美国手上。供应链方面也是，其实我挺失望的，大概2004年的时候，我就预言5年之内需求预测，布局优化这是供应链的主题必须在中国火起来，就像我预测WMS一样，我认为是一个很重要的东西，包括拣选等这可能也是一样的关系。

自动化方面前面我也说了，过去这么多年，我第一个做自动化项目是上海医药，当时董总也是老前辈，我还记得跟在他屁股后面，我做项目之前在新加坡做过自动化项目，从那时候开始，接下来这十几二十年，做的有烟草、医药、电商的项目。

【荀卫】：谢谢，确实我们实际上都是在做一些跨界的创新，或者在一些应用方面更大范围的使用，但是一些精细化的管理，我们跟欧美日还有比较大的差别，他们现在在做的，更多的是在做供应链方面，在做生产计划调度方面的转变，这些需要知识积累，技术积累，中国企业做WMS，这些外资企业他们有技术，他们在做更精细化软件的管理，我们在学习西方的算法这对我们精细化的管理是非常重要的，他们都说中国遍地黄金，实际上是他们精细化程度，他们竞争的程度如果挪到我们这边来他们可以挣很多的钱，我们现在的管理还是有点粗放，我们是有很大的经济增长的动能，导致我们有很好的应用场景，我们有很多的技术可以铺过来，到时候可以做得更精细一些。

下面一个问题，也是我们做调研上面很多同仁提出的问题，企业在寻求智能升级解决方案的时候，怎么样才能更好地去满足订单和库存的变化？我想我们还是从医药这边开始，有请李总。

【李相辉】：我说一下国药在这里面的痛点，我们有应用场景，我们现在面临很多公司专业人员的需求，大家很多都看不倒仓库的这个问题，整个需求是整理不出来的，需求整理不清晰就导致整个选型不清晰了，基于这个状况可能会面临一个问题就是，还没达到那个层次，还没说到那些东西，先是要把整个的运作先把他走顺了，才能够赶到刚刚你所说的这些，我们现在有很多应用还面临着困难，从我们目前的一个解决方案，反过来来讲，集成商也好或者是供应商也好，能够跟我们企业来帮助专业供应商的需求长期目标。

所以我觉得刚刚说的很对，四堵墙不难，以往四堵墙我们都是几百公里的事儿，我们现在面临的一个问题就是，四堵墙梳理清楚走出四堵墙，这个是我们现在面临的问题点，刚刚提到的有的分层公司在走这一步想到怎么样走，我们在库存如何进行分级，订单拣选的分环节，这些是有一些比较好的还是很小的一部分，更多的还是停留在从前的层面。  

【荀卫】：像国药控股这样的大型企业还有很多的社会责任，在创新方面还要解决好责任问题，四堵墙里面要解决好，我们还要看从那方面进行创新，徐总也是来自医药的企业，也是医药流通企业，我们知道在两票制这样的政策推出以后，对整个物流的格局也产生了很大的影响，您这边在寻求智能化升级解决方案的时候主要会考虑哪方面的因素，政策的因素和市场的因素分别应该怎么看？

【徐伟】：两票制以前是N票制，未来可能是一票制，这种政策的变化可能会带来结构的变化，现在两票之后就要找到很多的一级商，需要A的仓库带来很多的机会，第二就是以前的批发商多一点，现在的两票制拿了一级商之后直接运送医院，患者或者是药业，所以在前置仓的需求，要有拆零的工作，以前不需要，现在前置仓未来就是一个非常大的需求，这个不是简单的一个进和出，底下也有非常多的拆零，比如说像好多行业，我是来自医药的，其实非医药在好多年，按照计划生产，按照订单生产，还有生产就是订单到工程生产，到现场直接进车间，大型的机械设备，以往越来越会往前端推迟。随着以后靠预测来生活，预测多少很难了，这就是为什么所谓的盒马鲜生，我的需求不确定，还要低成本，你有需求，有的人我想吃就能吃到，你必须就近能组装，就近生产，这个就出现了区别行业，就近生产前置仓，否则要么牺牲时间，要么牺牲成本。未来会随着这种需求的变化，碎片化，个性化，整个商业模式就会像C2M，按照客户需求倒逼生产，生产完了直接到客户，而不是B2B2C，而是C2B2M，订单直接驱动生产，像海尔的工厂就是大规模订制，这种趋势已经验证了我们现在的这种情况。

所以我预测未来不光智能仓库，还有前置仓的智能，还有就近客户最后的一百米甚至几米的生活空间的提升会带来更大的定位。

【荀卫】：特别好，听您介绍分享的时候，我想有一个朋友去年写了一本书，盒马鲜生是其中一个代表，其实国内现在有很多这样的满足某一个特定的消费喜好，某一个特定的消费的谈不上阶层但是消费的点这样的门店，零售门店很多，而且每个门店都生活的很好，但是只满足了那个客户的偏好。所以我觉得对于C端的需求的满足，在大数据的前提下我觉得是一个非常好的增长点。

周总，其实无论是甲方还是三方，在投入物流装备的时候，都是要进行很多的计算，尤其是三方企业，其实不太容易往里面更多地投入，因为要保持整体的柔性，我刚才听郭总演讲，你买A字型的拣选设备，，是一个不小的投入，作为一个供应链的三方企业一起投入这种智能改造，主要是怎么考虑的？

【周志刚】：那是投入集成的项目，普罗格也是一个集成项目为主，在医药行业做了两百多个案例，有咨询的，信息话的，总包的，我们的医药行业感触比较深。从真正的讲订单和库存这个市场来看，从医药行业来看，我们讲订单和库存，就一定要看我们供应链的节点不通，刚才谈两票制和一票制的问题，在供应链来看我们的制药企业有批发商，有零售商，还有诊所的医院，还有药店，还有现在的社区业务，包括药店供应商，其实看关系的时候要看服务的对象，如果是跟药厂做配送的时候要用大量的技术，这时候周转率是不一样的，周转特点是不一样的，我们要分析供应链不同的节点供应量和库存要去想流程，我们普罗格从药厂开始一直做到了我们的病理，所有的供应链都做过了，我们非常了解在不同的行业，不同的节点来讲如何让订单和库存的方式去做最优化，一个物流中心区看的话你会问节点在哪里，你是总仓吗？你下面还有分仓吗？如果有总仓还有分仓是一个调拨关系，那你这个仓会分配到门店、医院或者是诊所，如果有的话这是一个零售业，这里面还有没有电商，电商就到了C端个性化。不同的业态来讲，订单和库存的关系就是不一样的，做这个事情来讲，就要做好服务对象的设定，根据服务对象的设定来看它的供应链反映是什么样的，这时候供应链服务关系就不一样了。在做物流规划的时候，一定要弄清楚这个事情，不是要上设备，你要搞清楚设备的服务对象是哪一些，这个适应性和匹配度高不高，这是我们要去看的。如果做一个第三方企业，我们现在做运营的，其实做第三方的运营里面强调的就是两个，一个是成本，一个是用户体验。

在这两点上去找平衡，用户体验是决定因素，如果用户体验要求这么做，那成本就得退居二线，因为现在企业致胜，因为你用户一但丢掉的话，你找回用户的成本会更高，在做第三方物流来讲在用户体验和物流来讲，不同的用户体验的要求就得有不同的考虑。

【荀卫】：实际上普罗格也代表了三方物流的发展方向，你不仅仅是在价格方面取胜，而是整个在跟用户深度连接方面，你了不了解他，你是否了解用户整个供应链的构成，你是否理解它的消费者，它的下家需要哪些更好的物流服务，也就是说你要比他更懂得他需要哪些服务，而中国第三个物流长期以来由于技术力量的薄弱一直在做价格方面的竞争，这个我觉得会是一个新的企业模式，一个新型的增长点。

下面我们开放两个问题，在座的各位同仁，因为很难看到我们这么多行业的领袖、专家聚集一堂，我们开放两个问题。

【现场提问1】：我有一个问题，我看到目前我们技术自动化大部分都是在我们包装的统一和规范，或者是包装虽然不是规范的用箱子把它弄规范，使用自动化的技术，当我们面对产品的包装规格是各种各样的，大的可能有一两吨的，小的可能就是一个手机这么大的，这种场景下我们该怎么样适配我们的自动化技术方案呢？

【荀卫】：我们请周总，因为周总做系统集成，有请周总回答你的问题。

【周志刚】：其实刚才你说的这个场景是一个比较典型的场景，因为在我们物流处理很多个SKU的状态下，你是不可能做整体用应用的，也不可能有某一种业态服务你的客户，你刚才讲的场景是一个非常典型的实际场景，在这种场景来看，我们还是会区分，我们是做物流，物是本质，根据你说的例子，大的重的，高的，宽的，小的，轻的，易碎的，有味道的，针对这些物的对象进行反复，我们进行区分的产品SKU有什么样的逻辑，根据这个逻辑进行物流开发。根据不同的情况，在不同的背景下，自动化的适应性的程度有多高，这种自动化方案的导入给我们带来的效率有多高？我们会做这样的判断，再看我们适不适合去做自动化的东西。

【荀卫】：由产品属性来去引导产品规划的过程。下一个问题。

【现场提问2】：今天专家都提了四面墙，今后发展是四面墙以外物流是有更大的发展空间。上午有上海的一家做托盘的老板也在台上做介绍，托盘来说可能跟我们智能化好像没什么关联，目前中国存在一个问题，就是我们每个企业都有托盘，但是这个托盘都是自己企业周转使用，我们的物料从产品搬上车，这个托盘搬上车，或者是货车人工搬下来。这一块托盘的共享问题今后有没有什么好的方案来解决？

【荀卫】：我来先回答您一下，我也是中仓协物流分会的会长。实际上托盘供应这个事儿，国家已经推了很长时间了，由我的老师之一吴老师开始推托盘的供应，现在国家对托盘的标准化，这个是目前中国标准化现在排名第一的项目，国家有一些资金的支持，也有一些示范的企业，第一批示范企业我印象中应该是在2016年有5家企业，就是中国托盘标准化示范企业，国家也有一些资金的支持，有国有企业，也有民营企业，托盘标准化是整个标准化的第一步，一旦托盘标准化了很多标准化都可以带动起来。

时间很宝贵，最后我想请各位专家用一句话来概括一下，您所认为的智能化的升级，在2018年我们可以迎接哪些变化？用一句话做概括。

【周志刚】：智能物流的发展如果用五年来看，我认为2018年应该是我们整个国家的物流行业或者物流用户，智能物流概念的一个充分理念的一年，一定要充分引起智能物流为我们未来的物流的用户也好，行业发展也好，到底带来哪些方面，我认为2018年这个事情得琢磨透。

【徐伟】：2018年是关键的一年，我认为还是要坚持把握客户需求，有序推进，快速迭代，把智能物流推向更高的高峰。

【荀卫】：以客户需求为导向，快速迭代，推向高峰。

【李相辉】：我想是这样，我们在行业里走在前列的，我觉得更多从基层标准开始做起，先把最基本的标准化做出来以后，我们才有资格真正去谈所谓的物流，无论是基础的存储单位也好，还是我们整体的信息最小单位的标准，在这些基础上面完善之后，我想2018年的智能升级我想应该更充分。

【荀卫】：我的观点跟李总非常一样，我们认为物流发展第一是标准化，第二是智能化两个重要的方向，只要锁住这两件事情一定错不了。    

【郭仁正】：我认为最关键的是要做的话要研究好这些数据，不是人做我也做，人家用我也用。

【荀卫】：要坚持自己的特色，不要适用自己。

每年一届的LT峰会是中国物流行业最重要的一个会议，每年都是在初春的时候，有时三点两点雨，到出十枝五枝花，在座的嘉宾和同仁都是那十枝五枝花，我相信经过我们的努力，中国的物流行业和物流技术会迎来一个春色满园的未来，谢谢各位嘉宾，也谢谢各位同仁的参与，今天的圆桌会议到此结束，谢谢。