现在关于智能化的发展问题，是很多企业都在积极探索，相应的物流配送发展下的智能物流成为不可改变的配送模式，这也是由过去的粗放式经营向提质增效的智慧物流转型升级的关键期，传统物流企业须以理念、技术跨越式提升，为企业实现智慧赋能。在GLSC2017第五届供应链大会上，白光利、戴洲洋、刘歆杨、王琦、 全昌连对“智慧配送为物流赋能”展开了大讨论。

主持人：

白光利 中粮我买网 物流副总裁

对话嘉宾：

戴洲洋 百度外卖 副总裁

刘歆杨 U掌柜 供应链副总裁

王琦 唯捷城配 创始人兼CEO

全昌连 零售老板内参 CEO

以下是原文（该内容来源于“GLSC 2017”大会，由Soo56记者整理编辑发布）： 

【白光利】：下面我们有请中粮我买网白光利先生主持下面的对话，“智慧配送为物流赋能”。

圆桌对话：

【白光利】：非常感谢大家还能够坚持到现在，下面有请一下四位上台的嘉宾，百度外卖副总裁戴洲洋，U掌柜副总裁刘歆杨先生，唯捷城配CEO王琦先生，零售老板内参CEO金昌连先生。

下午讨论的题目是“智慧配送为物流赋能”。说实话，看完这个题目我也一愣，因为配送本身是物流里面的一部分，我觉得“智慧配送为物流赋能”可能有点狭窄了。因此把它往大一点扩充一下，智慧为供应链或者为零售赋能，我们基于这个层面讨论这个题目。

刚才刘总这块刚做完现场报告，做过一下自己和公司的介绍，就不再多说了，我们请戴总这边三位介绍一下公司的情况。

【戴洲洋】：大家好我是戴洲洋，我来自百度外卖。百度外卖我感觉大家都知道，大家叫过外卖的应该都用过百度外卖，我感觉没有什么好介绍的，我只是站在巨人的肩上。

【王琦】：大家下午好，我是唯捷城配的负责人。我们现在主要给餐饮、零售、P2P做门店交付，做最后一公里的物流服务。

【金昌连】：大家好，我来自零售老板内参。我们是垂直于新零售行业的民企，我们的定位是为零售老板赋能，提供资讯和服务。很荣幸有这样的机会跟各位同行交流，谢谢大家。

【白光利】：非常感谢，我们台上一共4位嘉宾，其中3位做实体工作，1位做媒体工作，做媒体的大家都清楚一句话“旁观者清”，能不能用一种更加中立的角度说一下您所理解的智慧配送是如何定义的？您所理解的零售里面需要的智慧配送是需要哪一种？

【金昌连】：很惭愧和很多从业大咖比，其实我们谈不上多深刻的理解和认识，我们可能只是从自己的一个认知的角度谈一下我们的一些看法。大家都在讲新零售，其实我觉得最根本的就是零售。现在我们讲线上线下的融合，其实这个融合很重要的，一点离不开物流和配送的支撑，如果没有的话不管是百度外卖还是盒马，还是超级物种等等都是很难实现新零售的格局的。所以配送和物流是在这个环节中起到非常关键非常重要的作用。

同时，从消费体验来讲，我昨天从会场回酒店，在酒店的电梯里碰到一个送外卖的小哥，一起跟着坐电梯到房间去。以前我的认知就是送外卖一般送到前台，让大家来取外卖。现在都是送到房间门口，所以快递小哥很感慨，现在人们消费，包括餐饮消费，甚至不出门不下床。这个对物流是一个机会同时也正好是一个很好的例子，凸显了物流配送对零售的价值，这是我个人粗浅的认知，谢谢。

【白光利】：非常感谢，刚才全总说了，从全总角度而言，智慧配送最大的是体验，从现在的情况来说是不下楼，未来的目标是不下床，作为城市配送社会配送，王总这块有什么样的服务功能能够满足？从智慧的角度谈一下。

【王琦】：第一，确实现在懒人越来越多，我也不幸中招，原来还说下个楼吃个饭，走两步，现在根本就不出去了，现在确实是能躺着就不坐着；第二个问题我目前不做2C，只做门店交付，我是很难看到我们的客人躺着还是站着，这个跟我不是特别相关。谈一谈是不是新零售下需要智能配送，我觉得这个答案大家都知道，肯定需要。为什么呢？因为整个行业竞争越来越激烈，顾客要求越来越高，大家希望服务又好成本又低，最好是免费。基于这样的情况，靠原来传统的管理和运营方式，我们的效率跟管理的边界其实很窄，很难能够做的特别好。刚才刘总在讲U掌柜运营的策略和技术，我觉得是一个非常好的切入点。

我们如果想构建一个新的消费供应链的话，在整个资源配置、信息技术投入、流程设计优化确实要走出原来没有的路子。从我们现在服务来讲，除了传统的，像星巴克、来伊份，传统的门店服务以外我们和很多P2P平台和新零售在合作，包括最近挺火的无人便利店，好几家都找上门来跟我们合作。但我们现在还不想跟他们合作，因为不知道他们能不能撑下去，我们跟盒马和超级物种在谈。新零售一定是有市场需求的，包括现在跟阿里、百世、京东跟他们谈，他们2B的网络目前是没有的，可能还是要借助我们的公司做他们的业务延展。在这个里面我们怎么保障比别人做的更好，在技术上要做足够的投入，在整个的售后上面要做更大胆的设计和售后预测，优秀的能力保证我们在更低的成本确保更高效率的交付，谢谢。

【白光利】：大家可能不是特别清楚唯捷城配这一块，唯捷城配是近5年来国内在社会城配市场创新型的一家企业，在网络加盟、管理基础比较扎实的情况下，做的非常低调。他们不像一些动不动就标榜创新型公司，在这一块是一家非常低调、务实，以服务品质为保证的很不错的社会城配公司。大家也了解，这段时间除了像有唯捷这样低调的公司之外，也有一些一直站在风口浪尖的公司，比如百度外卖。百度外卖大家都很清楚，前一段时间李总刚刚开着无人驾驶车在北京四环上转了一圈，差点被交警扣了。听说百度最近也请了首席科学家，提供算法。我不是特别清楚，但大家可以想像一下。，戴总有些机密数据咱们说说，现在一天多大的一个规模量？

【戴洲洋】：几百万单。

【白光利】：绝对往小说了，就打几百万单。大家要知道，在瞬间爆发的高峰，迅速变成低谷，到达晚上之后又出现了高峰的情况下，如何能够协调自有和外部运力，智能配送、智能算法在他们企业是非常强的。我们想听听戴总认为智能配送如何应用到实际的管理当中来？

【戴洲洋】：我们百度外卖从一开始就是标榜我们是技术型企业。我们应该是三大平台里面走的最早的一家，我们在调度各个方面也有我们公司自己的一面专利墙，光配送智能调度这一块的专利我们应该有几百项了。在日常中你看其实众包还不一样，众包是抢单机制，我们是派单机制，众包是抢单机制，不涉及到调度，我们是派单的话一定是涉及到调度。如果涉及到调度，我们自己内部有一个千人千面的系统工程，这个千人千面不光对C端的客户，对我们自己整个调度的系统也会有千人千面。

我们对每一个客户都有一个画像，每个客户都有自己特点的分析维度。我们大家可以拿出自己的手机看一下百度外卖，如果你们订过百度外卖的话，可以对照一下边上的人，有可能你显示的页面跟边上的显示的不一样。在调度的时候我们根据客户对配送骑士的要求、配送服务的要求我们会分级。我们现在有一个项目，专门做同城的，有可能今天在大明这边我想去吃黄埔江边上的油墩子，我现在就可以下一个制定，由我的跑腿来送。这个交易完成了之后，这个客户在我们的系统内就会有一个画像，你这个客户是一个很任性的客户，但是对服务要求很高，相对应有可能接下来，如果你在我的平台上生成订单，我会安排高精尖的骑士。我们其实分为七档，青铜、黄金、圣骑士，我们按照你的要求提供相应的服务，如果按照调度每天在大街上面有很多骑士在跑，我们一定会根据整体不同维度，根据客户的维度，商户的维度，订单的维度自动指派给配送员。我们在智能调度方面一直在这样做。你之前说我们大百度的董事长是无人驾驶车，其实无人驾驶送外卖我们已经产生第一单了，几个月之前已经在送了，是无人机在派送。

【白光利】：非常感谢，我刚刚听戴总说到青铜级别、白银级别和黄金级别的时候，我觉得每位男士应该特别期待哪一天雅典娜给你送餐。

刘总我知道咱们作为前置仓最早的一批，现在已经坚持两年了，虽然有风光但是也蛮艰辛的。我们想听一听在具体的操作过程当中，你们遇到的问题有哪些，这个可能对于很多，尤其是现在从事生鲜的企业有很大的帮助。

【刘歆杨】：为扣合我们讨论的这个主题，我还是分享在配送这个环境上我们遇到的困难或者我们在过去的时候积累的一些经验。

生鲜行业跟外卖行业有一个非常大的不同。我们在这两年的摸索中，发现生鲜的需求跟主餐的需求有非常大的区别，它的订单不存在非常明显的高峰和非常明确的低谷。但是它也存在变化，这个变化是由于新零售里面有一个非常重要的概念叫场景化带来的。

比如说在星期一到星期五工作的人们，在星期六和星期天采购生鲜的品类、时间段、每一次采购的订单的客单价都会发生变化，订单都会发生迁移。这个时候我们会发现一个非常有意思的现象，比如时间段上的发生的变化，配送需求变化，以地域性质的配送需求的变化。什么叫时间上的配送需求变化呢？星期一到星期五的订单可能会相对来说比较平稳一点，但是星期六星期天就会进入非常大的高峰，这个高峰不但体现在整体的客单价上涨，需求量也在上涨，这个时候带来的是一个时间上按天为维度的配送压力的变化。

第二个维度就是地域上配送压力的变化，星期一到星期五，订单量最多的一定是黄浦，陆家嘴这样的地方。过了六点钟订单量很有可能出现极大的压缩，闵行区、宝山区订单量开始上涨。虽然整个需求没有像主餐和外卖这个行业出现12点和晚上5点两个非常明显的激凸，但是在时间段和地域段上也会发生变化，这个是从配送维度上来讲，这两年我们在做生鲜前置仓的工作的发现。

【白光利】：生鲜也是我们中粮我买网重要的一块，但定电不定型，以及长周期的维度性还是可寻的。刚才四位嘉宾对于智慧物流的理解基本上都结合自己的企业和产品有自己的观点。刚才简单的聊了一下，我们后面会问一个非常尖锐的问题，因为在这个过程中我刚才说了唯捷其实是社会化城配的一个代表，百度外卖是生活配送的代表，而U掌柜是零售配送的代表。我在这里面就这三家分别代表他们的行业的这个企业提几个问题对于他们的行业，并且我非常直接地点出，比如唯捷对类似的像云鸟、南京的浮游福佑卡车（音）还有一系列的企业，你如何来看待，各自的优缺点？百度外卖剩下两家就不多说了，美团和饿了么怎么评价？尤其结合智慧物流这一块，对于U掌柜这一块竞争压力蛮大的，像在上海这一块的盒马生鲜，美团的掌鱼生鲜等等一系列跟你们的体量包括密度其实竞争都是蛮大的，如何在各自的智慧配送和误会智慧物流这一块是什么样的情况？，最后希望由全总作为收尾能够基于这些企业对于智慧物流和新零售之间相互的，基于这些企业，相互的关系能有一个逐一的点评。

我们从王总这块来。

【王琦】：谢谢白总。我讲两层意思，第一层意思，所谓智慧配送其实这套体系，这个里面所有的主体我们用来看从供应商来看，到仓，到配送，到门店。，整个体系我们觉得它是运营深度要足够。一个最理想的状态是什么？我们在零售终端所有的品类FTU我们把它设置安全库存和周转库存，如果是任何一个产品被收银买掉，我们的POS机和云端系统做库存扣减，当低于周转库存低于高于安全库存的时候，系统会发出一个补货的请求，。如果来了一大拨客人，迅速把某些商品买到安全库存以下，这时候应该发起紧急补货的动作，这样的话从一个原来都是分段式的运营体系，变成一体的运营体系，这个时候就会出现做运营非常乐意看到的一个现象，叫拉动，在工业体系大家在学丰田的经验管理的时候，它的核心就是拉动供应链的效率跟投入，这是最理想的。达到这个程度，我觉得未来在整个零售业的智能配送的能力会得到大大的提升。

因为时间有限我也不展开讲，第二，刚才白总问我们跟一些互联网的物流平台区别有什么看法？不可否认互联网对物流行业这几年有极大的振动震动的，刚开始我们也害怕，因为一直送货送习惯的，突然说物流行业用互联网打法，刚开始我们挺害怕的，熬了这两年觉得还好。互联网里面有好的技术、连接的方式其他的东西可以借鉴。但是互联网对于整个物流运作这个层里面，刚才我也说了，分为资源配置、管理、，流程设计、优化、，信息系统建设和迭代。只靠一个互联网平台试图通过撮合交易的模式达到更高效率，其实目前看是比较难。它们提高了什么效率呢？它们提高了交易效率，但是交易效率只是整个场景里面一个节点，还不是把整个物流运作效率提升到最极致的方法。

我们最关注什么？我们最关注资源两个维度的成本，第一个时间成本。我完成一个订单我的单例资源花费多少成本；，第二个空间成本，我完成这个订单，我的车子或者其他的跑了多少或者用了多少。，这两个维度的优化一定是通过对订单有序分配，比如说刚才戴总说了，他们跟众包不同的是中央调度，我们也是中央调度，这样才能够把整个服务的稳定性和资源的效率提到一个极致。然后每一层的服务，物流行业两个属性，第一个是服务属性，第二个是节点管理属性。，这两个靠互联网平台连接和交互很难达到。云鸟也好，浮游福佑也好，还有前面死了无数多的企业，2014年我手指头数不过来，现在一只手就数过来了，我觉得是好的事情。因为很多创业者都非常热情，一直跟我讲你要转变思路，物流人要学会自己颠覆自己。，物流这个事情是运营集中的事情，通过一个SASS的平台对这么强的体系做一个桥同协同，我觉得还要假以时日，在整个智能配送这一块我觉得还要更多的积淀于过去在整个物流体系沉淀的高的经验和工具，结合一些互联网的优势的地方把它做的更好。

【白光利】：因为时间关系王总有很多东西不能展开，大家有机会可以跟他多深入的交流。王总是一个非常善于学习和改变的人，刚才在会下的时候我问了他一个问题，我说你那有几个科学家？他当时没反应过来，我一会儿又问了一句，他说如果有需要我随时可以设科学家。我觉得科学家是当今最不值钱的一个名词，昨天习近平总书记调动一个科学家，现在基本上所有的企业都会设有这个岗位。但是对科学家这个名词其实是基于智慧和算法，但是我希望大家能够记住其实刚才王总所说的这句话，从整体的角度而言，一定要考虑效率和成本的问题。因为无论到任何程度，只要涉及到物流，一定是强讲运营的，光有算法是没有任何意义的。

【戴洲洋】：你让我评价那两家对比，对比一下我觉得那两家好，很好。我大概说一下我们百度外卖。其实百度外卖虽然说我之前举例也是用外卖来举例，两年前，我们CEO说，我们做最大同城物流配送平台，我们做的不光是外卖，因为外卖是一个强需求的，只是一个切入点。我们接下来做的其实就是一个同城即时物流配送平台。

之前你也说，我们类似于外卖这种品类，其实中午、晚上两个时间段有一个比较强的高峰，但是我们闲时也有，闲时下午、早晨我们也在做其他同城即时配送的单子。我们整个调度系统不光涉及到外卖配送，也涉及到同城配送这一类。我们当时分三公里之内的路径还有3-10公里，10公里以上这三个路径，作为我们同城即使无人配送平台，这三段最强大的是10公里之内的。在这个行里面，大家都在做这个东西，只不过谁先做，谁后做，。但是目标大家都是一样的，都想做这个事情。

我只能说我们自己，其实另外两家也做的不错，也挺好。我们自己其实你看这个，就像你前面提到的一个成本，成本这里边，其实我们去年年底的时候我们已经盈利了，我们已经整体可以盈利了。但是，在这里面大家关注的客户群体还是有区别的。从一开始我们只是关注白领市场，我们认为白领市场消费能力和复购力，、对品牌的忠诚度还是最高的，我们关注的是这一块。另外的同行他们其实也是关注的，但是大家侧重点是不一样的。

在智能调度系统方面，我们应该有一些得天独厚的优势，因为我们跟大百度这边是紧密合作的，大百度这边不管从地图、大数据分析、其他技术产品方面也好，跟我们这边合作是很紧密的。我们在做整体调度系统的时候，其实我们用大数据分析这一块我们的比例还是挺重的。我其实对你之前的科学家我是保留意见的，科学家很值钱，我们最早做物流这是一个很苦的活，电话调度，电脑调度，这是不断的进化的过程。在这个过程里面，科学家应该不是指单个的一个人，应该是整个做这个系统的这个团队，我一直是这么认为。首席科学家是什么？其实是一个不管是谁的单个一个人，做一个系统一定是整个团队包括不同部门的人配合。我们这一块应该比那两家做的稍微早了一点，大家目标还是一样的，我不能说别人做的不好还是怎么样，其实有可能大家目标一样，但是分析维度会有一些不一样；，目标群体不一样，维度也会有区别，我觉得都还不错。

【白光利】：非常感谢戴总，其实戴总比较谦虚，刚才其实说的很清楚，在市场分层这一块，包括美团、百度、饿了么，在客户这一块分层还是不一样，。在于基础，尤其智能配送这一块，百度基础本身将就比较强大，这个是值得学习的。

【刘歆杨】：刚才你也问了一个比较尖锐的问题，我觉得从两个方面来回答这个问题或者阐述我的观点，。第一个观点首先跟大家分享宏观上的数字，从2016年全年的电商交易平台的交易额来看是达到了900亿的规模。在今年预测去达到1500亿，。整个的增长率在70%甚至更高一些。我想表达的第一个观点，不管现在在这个市面上有多少家做生鲜电商的友商、竞争对手也好，我并不把它定义为竞争对手。我认为这个是生鲜电商跟其他的一些成熟类的B2C的电商出现比较大的不同，现在我认为生鲜电商还处在大家共同把蛋糕持续做大的过程。中国消费者通过网购获得商品的方式还不是所有人能够接受。这是我的第一个观点，我认为这个市场目前还是在做蛋糕的时候，并不是一个在切蛋糕、抢蛋糕的时候。

第二个观点，历数过去两年，生鲜电商确实是一个非常苦的行业，建起来倒下去又建起来又倒下去的电商数不胜数，看到这些电商共同的问题，共同的原因绝对找不出。一个原因是被其他某一家电商打死了，但往往都是死在了自己的身上。其实我个人认为就是两个核心问题，一个就是你的体验是是不是不是真的体验，而是一个伪体验，你的成本和效率是不是真的达到了提高了效率、，降低了成本。在整个产业链或者在整个供应链的环节，你产生、创造了你应有的价值，如果这两件事情不能实现的话，不用等竞争对手来你自己就挂掉了。

我认为所有倒下去，在现阶段倒下去的电商往往都是被自己缠死的，而不是被别人打死的。

【白光利】：其实刘总说的很精彩，无论从900到1500亿，即使1500亿还远远没有到头，还有很大的市场，第一是共同作大的过程，第二叫做不作就不会死。这是刘最总对新型电商、，零售这一块的认识。全总您对上述这一块做一个总结。

【全昌连】：三位老总结合自身在行业的实践讲的畛域之见我也很受启发，我觉得从物流来讲，或者从零售这个大的体系来看，我觉得现在消费者可能对物流提出了很多的求要求，比如说几个维度：，要求我们的企业、物流商、零售商能够更好的理解、洞察自己的消费者，对自己的消费者有更清晰的画像，能够分析出来这些消费者的偏好、特征等等，有很清晰的画像。第二对物流提出了一个要求，有更好的体验。，当然我们都在讲零售本质分三个层面，第一要控制成本，第二提高效率，第三有更好的体验，包括产品本身，包括服务物流本身就是服务的一种。同时，这个体验中有一个显著的特征就是消费者即时满足，以前买一个东西忍受去等，比如我们的付费买一个家电可以攒钱，我可以攒一年或者两年的工资买一个彩电，现在的消费者没有等的习惯，或者对等待的忍受力和承受能力在下降。

比如说我们的快递配送的环节，我在网上下单，恨不得下单之后付款物品就到我眼前来，大家都是这种心态，等待不像以前。，从前车马都很慢，书信很远，现在不是这种心态，反映到消费者身上也是一样。以上的消费对物流和配送提出了更高的要求，所以我觉得我们需要改造或者是升级我们的物流和供应体系，整个的物流供应体系。

比如说刚才百度的老总讲到我们的骑士怎么协调、调配，这种改造不光是说我们不光是某一个环节——，运输和运送的环节，而是整个环节，从接单那一刻开始，没有接单之前，这个单应该怎么处理，这个流程全部的流程改造，。包括打包、分拣，包括到后来骑士怎么派单，这一趟出去应该送几单，这几单的先后顺序怎么组合，先送王先生、李先生家，这里面可以用到大数据，可以用LBS，甚至实时交通的信息都可以用起来做这个，做到更智慧更智能，为零售赋能、供应链赋能。

物流供应链我觉得分为三个阶段，机械化的应用阶段，自动化的阶段，现在进化到智能化的阶段，这样是接下来的趋势。

【白光利】：非常感谢全总，因为时间关系我们不可能再进行深入的沟通，最后我对全总和台上一共四位嘉宾讲的所有的内容做一下汇总。个人认为用16个字描述所谓的供应链也好，零售也好，以及智能配送，需求以及未来的发展的关系。画像精准，无论是甲方还是乙方，画像要精准。理解到位，理解不到位需求描述不清楚，最后全玩万玩完。王者之道，重点四个字，体验和效率，最后因为时间关系我们不再多说，非常感谢大家。

【白光利】：谢谢各位嘉宾给我们带来非常好的体验，到此为止一年一度的全球供应链大会就要结束了，我想引用昨天在开幕演讲当中讲的，在乱花渐欲迷人眼的时代，我们一定牢牢把握住“临渊羡鱼，不如退而结网”的原则。，在企业的发展过程当中，我们一定在数字化的过程当中，像这个主题一样“链接，数以智用”，成就物流人的梦想，谢谢各位，我们明年再见。