主题演讲人物：许效军（上海科箭软件有限公司 常务副总经理）

    今日听到了工信部王司长，提到国家政策的方向，互联网+，里面提到一点，智慧物流，我们新的企业管理信息化走向互联网的时候，要有一无边界的平台，是一个开放的、扁平的，还是一个协同的平台，我们讲运输管理的云服务，云的平台符合这样一个特征。很凑巧的是，亚马逊的李总给我们验证了一下，世界上最领先的一个供应链平台的体系，当然，我们亚马逊是做物流服务、仓储，我们是纯粹为大家提供这样一个软件服务的，给大家分享一下我们的想法和做法。

    这是一个我从国外管理的调查拿到的资料，很抱歉，国内这方面的资料比较少，未来徐总这边可以帮我们提供专业的、权威的调查报告。有两个调查报告，右边的这个是讲运输管理在企业信息化管理中的一个地位，不知道这边IT的多不多，我和IT交流的时候，让大家举一个手，你的企业里面有信息化管理系统的，100个里面10%以下或者100个人有几个人举手，现在一个普遍的趋势，因为这是美国的调查，在美国来说，运输管理ERP已经做到很全了，最紧迫的一个步骤。

    左边这一块是针对运输管理上，你想管什么、用信息化管什么，我记得2008年调查报告，企业的第一反映，我要降运输成本，但到了今天，最近这两年从（英文）调研报告说，现在人们最关注的是我要让供应链提高我的服务竞争能力，服务已经超越了成本的需要，我不知道大家有没有注意，早上康明斯的物流总监给大家演示的时候，她的PPT有很小的百分比，他们从2010年到2015年，在物流里面的运输成本占比从4.5%到2015年4.1%，意味着物流在降成本的空间已经是很低了，需要的是服务水平的提升。

    这个是我们最近做一个案例的时候，给客户做报告的PPT，我们做的这家世界500强的企业，全国的物流运输体系的建设，大家可能觉得世界500强的物流公司运输管理也很好，很遗憾的告诉大家，和在座绝大部分企业差不多，靠的是手工的作业，运输信息的不透明，我昨天也和我们几位来参会的企业家朋友做一些交流，我就问他，你运输管理想要什么？他说我不透明。还有的人不去关心，但其实我们的物流实际作业人员可能关心，我的运输成本核算很了，以前有一年给深圳纳斯达克上市的企业做的时候，他的物流部门的人每个月花5天的时间核对这么厚的签收回单，算他的费用。但是我相信在座的如果你是做企业的，做供应链的，哪怕你是做物流装备提供运输服务，你的运输管理的现状和我所列出来的这些，应该是没有特别大的区别，如果说我让大家举手的话，我不知道比他更好的比例能有多少。

    更不幸的是，我们的企业物流的现状远远在中国最复杂的市场，我们作为一个货主企业来讲，往外运东西，你的货交给了三方物流商，并没有自己的运输资源，而你的物流商可能还服务着很多的货主他自己的货物运输交给第三方承运，我们中国是三方物流公司数量特别庞大，据统计有60几万、70万，我记得物流采购联合会有这样一个数字。

    服务和信息化的水平，大家可能自己心里都有数，参差不齐，同时我们现在从货主企业交给物流商以后，送到某一个乡镇上去，可能通过两级、三级、四级的分包体系，我昨天问一位很成功的企业家，他告诉我，他货到了客户那边以后，真的不知道什么样的情况，我们现在大部分的制造业在物流里，货到了客户手上的时候，  你要知道情况，等到反馈回来，可能是一个星期、两个星期以后，这个就是我们一个典型的制造业物流的现状。如果要解决这些问题，用一个运输管理系统把它做起来，我们可能没有那么高大上，我国内自己企业的运输管理做起来，买一套TMS系统。

    为什么会有互联网+？为什么会有新的云服务，今天早上王司长提的时候，一个传统的产业和信息化的结合，其实软件公司也变成一个传统产业，我们以前是做传统软件，包括早上的李总讲到，他在做亚马逊之前，在企业里做了十年，软件要升级、要更新，他在他的PPT里讲到云服务的四个优势，自动升级，体会很好，给我演讲做了一个铺垫。传统的一个软件公司，带来了服务的困难，更重要的是我们为什么要用云或者TMS为什么可以用一个云服务的方式教会大家。我们云服务或者互联网里面最有价值的是网络效应，刚才给大家看到这样一个互联网图形，其实TMS在网络运营中具有最强的网络效应，我们TMS暴露是最透明的，它对数据的敏感性又是最低的，这个调查来自于福布斯。

    总之，我们从网络效应也好，从数据的安全性也好，TMS最适合于做SAAS运营或者走向云端的企业级信息化的运用。这里面同时还有一个卡，这些数据都是美国数据，他们在美国调研的时候超过63%的企业，更愿意用SAAS的服务，SAAS运输管理的服务，当然我们中国，我自己在运输管理市场，软件做了好多年，其实国外运输管理市场比中国至少领先10年，但是我们现在中国什么事情都赶得快，特别中国大众创新、万众创业，从2014年、到2015年，互联网对于运输管理蓬勃的发展。

    作为一个SAAS云服务需要有什么样的优势，云服务不代表着简单，我们做运输不仅仅要的是一个信息的串通，同时还需要管理，所以我们要管订单、我们要做计划，我们要做执行跟踪，大家不要简简单单的问东西运到哪里了，只是给你一个可视化、透明化的结果，需要的首先是管理，帮你能够管理起来，我们也称之为专业的运输管理，不仅仅是一个信息流的问题。当然，如果说走向云的话，因为像美国SAAS的TMS十年前就开始了，我们中国现在刚刚开始，我们认为应该有一个能够基于移动互联，在座每一位都在用手机，现在有越来越多的企业应用让你在手机上安装，微信刚刚出了一个企业微信，又出了丁丁，能够让大家把企业应用往移动互联的设备上挂靠。

    第二个，设备化，我们的企业内部人需要，我们的司机需要，物流公司要看到，我们最早做APP的时候，那个司机特别抗拒在手机上装APP，能够通过社交化的手段一个微信或者QQ连到很多家就可以了。另外一个就是云计算的技术，早上亚马逊李总做了很好的展示。当然了，你作为一个TMS，我们不仅仅把信息串通，最大的希望能够把我们这么多年积累的行业经验，把它柔和进去，不论做制造业的还是做物流的，这么多年别人成功的做法或者说国际上一些成功的做法，能够把它柔和进来，不仅仅是信息流通的事情，至于其他的云服务的特点，如成本低，我相信大家都是一个共识了。

    另外，不同行业运输的特点，现在的运输管理带有一点行业性，但行业性不是很明显，我们自己觉得不同的行业对行业需求的紧迫性和压力也是不一样的。这是我们做的一些内容可以给大家分享一下，从四个环节来讲，做一个好的TMS的系统，虽然在云端上，但是也要和我的内网能够连起来。我的信息，对运输管理有压力的时候，意味着我的运输量很大，我们有的客户一天一万单，几万单，原来靠人，不行的时候一定要系统能够帮助你提供很好的计划，管理的功能，最重要的是执行的时候能够和承运商有一个协同，昨天问了一位老总，他希望能够做一个全程的实时的透明化的结果。

    刚才提到了社交化的应用，这是我们给客户做的案例应用，这是从企业的内部ERP开始，一直到最后客户的签收，中间柔和了一个角色，企业内部的管理人员，我的承运商，我的司机，我的客户，都能够通过一个平台把信息得到。举一个例子，比方说，我把单子委托给承运商以后，承运商找来了他的下级承运人的司机，司机最好能够在手机上看到，又来了一个单子，也可以通过微信来操作，跑到一个公司把货提取上来以后，我们货主的客户或者销售人员能够实时的看到，货已经发出了，当然现在这一块做得比较好的是电商，B2C的电商已经做到了，京东、阿里巴巴、淘宝、天猫或者说亚马逊，他们其实都做到了，这些企业他们都做的是自建的物流，自己开发的系统，标准很高、也很先进，像菜鸟，京东自建的物流，但是对于大部分企业或者说对于我们在座的大部分的企业，你想不想要这样的服务，你需不需要这样的服务，能不能够自己建这样一个服务，我觉得是很困难的，如果说有这样一个TMS云服务帮助大家，你能够为你的客户提供和阿里或者和京东一样的信息实时透明度的话，我想一定是竞争更大的优势。

    这里面有一些例子，比方说，怎么样用微信、运用手机，不一一细说了。

    讲了这么多，如果说我们在座的想，这个TMS到底给我带来什么价值？我前面表述了很多，我简单地归纳一下，第一个，TMS，大家很多人担心我有这样一个急迫的需求，它也可以帮助你提供一个全程透明的供应链的信息，哪怕你现在靠人能够把你的计划调度安排好，你还是传统的方式，如果回去问IT总监或者经理，绝大部分中国的企业，你的物流信息在信息化角度，离开了你的工厂就是断掉的，没办法做到信息无缝连接。我们国内60几万家物流公司，在座也有使用，你问他对信息系统是否满意？或者说你的物流公司是不是在同时操作多家的信息系统，我相信大部分的回答是不满意的。我们也希望能够有这样一个云端的系统给物流公司提供低成本的实时执行系统，原来买一套系统几十万、上百万，看着人家的很好，人家可能花一两百个开发人员做的一套系统，我能不能低成本使用这个系统，在竞争的时候能不能够有一个低成本的服务选项赢得我的竞争优势，我们希望这样的TMS云都可以帮助大家带来这样一些好处。

    最后，我介绍一下我们科箭公司，在上海一家公司，做供应链很多年，我们是国内首个企业级的SAAS-TMS应用的平台，如果大家对此有更多的兴趣，欢迎能够来找我。我的演讲到这里。