lee ·2016-1-29
在前几日的全国政协会议双周座谈会上，老刘竟然（刘强东）说：今年年底京东将建无人快递车的项目，并希望未来送货就用无人机、无人电动汽车等。他这话一出口，大伙儿又开始纷纷猜测：这是真的吗？老刘说话能实现吗？
不过前段时间，京东刚测试完无人机到是真的！
下面我们来看， 老刘准备研发的无人快递车到底是怎样的送货的？
老刘说了，京东的无人快递车是通过协议的方式，把货直接送到客户的后备箱里去。比如开到小区的地下停车场，通过授权可以打开汽车的后备箱，用机械臂把包裹送到后备箱。
以上这些是全球其他国家的无人快递车，京东的无人快递车目前刚刚提出，当然没有概念图，不过小编认为，应该和以上这些差不了太多。
据了解，京东测试无人机送货，核心是解决农村的物流成本高问题。那么进军无人快递车的目的又时什么呢？下面，我们先分析分析京东对仓配效率和能力的追求。
绝大部分人对京东的印象是配送员加小三轮的在线零售公司，没有什么技术含量，尤其是仓配部分。实际上，京东对技术的投入，尤其是在仓配领域对技术的投入是最多的，创新也是最多的之一。京东运营成本很大一部分来自仓配的履约成本，而京东用户体验的核心竞争力依赖取决于仓配环节的效率和速度。如果后台订单生产能力差，即使是前端销售能力特别强也没有意义，甚至是规模越大亏损越大经营也越危险。没有技术创新，就没有今天的京东。
只是无人机或无人车在中国市场的应用不仅仅是技术上本身的挑战，政策监管限制，而且在实际应用场景当中挑战更大，美国更多是小户型独立房屋，中国城市基本都是多层的住宅。如果是用于农村的配送，运送的半径更大，路况也更复杂，无人机被熊孩子打下了也不是没有可能。
从以上这些看，貌似老刘口中“无人机、无人车配送”，乍一听，实在觉得不靠谱！
不过，既然人家老刘提出来了，肯定就是有点眉目了。据说呢，京东无人车的应用场景都已设计出来：
场景一：直接B to C,虽然刘强东提到了，使用无人车配送至客户私家车后备箱。即在获得客户授权前提下，让无人驾驶的电动车驶入客户的车库，将车辆后备箱打开，用机械手臂把包裹放入后备箱。
场景二：B to B，无人车从仓储分拣中心到配送站点、自提点的传站运输，尤其是夜间送货。京东的211服务，晚上11点前下单，上午11点前完成配送。这些订单生产基本在4点左右就完成了，5点左右就要送到配送站进行再分配。作为一种运输工具，按照生产波次载货从分拣中心运输至配送站或自提点。夜间配送，路上车辆行人更少，在技术上更安全可行。无人驾驶代替司机，节省成本，司机也可以得到更好的休息。
看看这场景，貌似未来研发无人车真的很有前景啊。但是..理想很丰满，现实很骨感，小编认为以上这些模式目前还有一些技术和应用门槛需要跨越，技术难度大，风险也高，主要是有私家车车库还是太少了，所以……我们拭目以待吧！
如今，新兴技术在电商领域的应用越来越多，尤其是仓配体系当中。从无人机到无人车，炒作也好，真的能够提升传站运输的效率也好，最重要的还是实践！实践与应用才是真理。光提出来不行，要真干啊！
