当下，“货到人”系统正呈现爆炸式发展。如果你想看到并阅读有关货到人自动化设备的增长情况，那么非常容易，几乎随处可见。这种增长是由电商发展和全渠道所驱动的。对于今天忙碌的人们而言，时间变得更加宝贵，而劳动力却日益减少并逐渐老龄化，因此电商配送需要满足单个订单和双重订单。还有，全渠道运营要满足多种多样的订单——传统商店，批发商，上门交付和包裹发货，这需要应用适当的货到人解决方案匹配发货要求。

技术一旦应用于传统仓库，就会产生很大的改变。比如自动存取系统（AS/RS），穿梭车，水平旋转货架。这就有了多种投资的理由：不仅仅是节省空间，还有许多其他收益。这些系统的新技术开发，伴随着移动机器人解决方案，带来了更多灵活的设备和应用选择。

最新发展动态

Swisslog业务开发和市场营销主管Bill Leber说，投资8位数（美元）到单一的AS/RS来存储SKU，剩余空间留给未来扩张，那样的日子已经一去不复返了。相反，系统变得更加模块化以支持预期增长，允许更多投资到设备中来，满足今天的需求，但是可以很容易扩大。

“今天的设备投资额在七位数（美元）的范围内，很多时候不到500万美元。”Leber接着说，“没有一种技术全部能做到，我们将在一个设备中看到更多的混合系统与不同类型的货到人自动化技术。您可以将每项技术匹配不同的库存和处理特性，创建合适的完整的解决方案。”

Leber 还把货到人设备日益受欢迎归因于他们增加的市场可见性。“这些技术变得更加主流，高风险投资更少，”他补充道：“资本成本非常低，使净投资资本回报率非常有吸引力。”

胜斐迩自动化系统设计销售执行董事Ross Halket说，在货到人拣选领域最早的解决方案之一是小负荷 AS/RS。“集中于缓慢和中速，从20000平方英尺的仓库到4000平方英尺的小负荷系统，拣选率从每小时80提高到120条订单行。”Halket说，“最快的拣选速度为一个人每小时1000条订单行，一个小负荷 AS/RS需要9台起重机支持这么快的速度。”

那并不是说小负荷 （或单位荷载）AS/RS不布署在今天的货到人设备中。相反地，大多数当前的系统结合了多种技术来优化流程，运用AS / RS存储过剩货物，那些注定需要手动和自动货到人拣选。

“AS / RS自动补充流动式货架上快速移动的相邻纸箱，而不是交付到通道终端。手动拣选物品和货到人穿梭车系统也一样。”Halket 解释道：“由于穿梭车非常昂贵，它们可能会处理3天的库存，而25天的物品则由小负荷AS / RS处理。”

Matrix是胜斐迩最新的穿梭车产品，每个通道包含多部电梯，消除了传统AS / RS通道末端瓶颈，加快了吞吐量。“Matrix 允许设备访问任意存储点的任何SKU，然后在任何时间配送到工作站，使等待的包裹数量最小化。”

Intelligrated订单履行技术解决方案主管Lance Reese说，广泛安装输送机或环形分拣机运送包裹，这种方法不再盛行。“现在，穿梭车更敏捷，有大量不同的特点。”他说，“有些穿梭车独立，可以在多层货架之间运行，而不是局限于某一个位置。”

KNAPP业务开发和市场营销主管Kevin Reader说，穿梭车多样化设计使其一系列产品运用于货到人系统中，包括存储、排序和补给，同时管理库存积压，拣选和退货。“穿梭车可以在同一系统中处理手提袋和纸箱。我们还在穿梭车系统安装了单、双和三重负载的处理机制，最大密度高达18米（59英尺），最小化生产力损失，这是因为物品的位置距离皮卡和配送站更近了。”

为应对季节性高峰，多层穿梭车可以运行在一个单通道，或者可以穿过不同通道分层运行。Reader 继续说，“穿梭车设计的多样化，使这些系统具有高度的响应性和灵活性，以应对各种变化。因此，它们也是模块化的，如果一个穿梭车出现了故障，它可以被替换。”

OPEX总裁Jeff Hedges说，机器人货到人拣选系统，比如Swisslog的AutoStore和OPEX的Perfect Pick，还具有高度灵活性和可扩展性——使得那些每年经营少于5000万美元的公司自动化成本合理化。

“我们的机器人技术具有独特的灵活性和可扩展性。部署的iBOT机器人数量基于吞吐率和存储容量的具体操作要求，”他说：“鉴于业务增长，系统和流程可以很容易地扩展。部分原因是iBOT机器人几秒钟内就可以进出通道，不需要传送机、升降机和输送机把物品交付到远程工作站——它们被集成到存储通道中直接交付到工作站。”

Kardex Remstar北美业务主管及总裁Thomas Coyne说，2016年公司将给美带来一项新技术，将满足每小时处理4000-6000单位的中型作业需求。

“水平式旋转货架货到人拣选需要批处理流程获得高水平的生产力，但它仅限于大约最多八个订单。”Coyne 解释说，“相反，我们的新系统同时能把分拣设备中200到300个固定顺序的箱子送到操作者身边。考虑到旋转货架技术，这种新的系统将大大提高拣选率，与多层穿梭车系统相比，投资成本更加合理化。”

Dematic解决方案开发副总裁Mike Khodl说，但是软件对于货到人系统是至关重要的——那就是，确保所需的SKU同时到达正确的工作站，满足订单需求。

“为了适当的排序，软件算法必须优化和正确建立SKU存储流程，以便工作站处理订单，”他解释说，“我们考虑SKU的周转率和体积，订单组成包括那些SKU，生产力满足目标履行率和订单截止时间的要求。”

工作站提高操作速度和精度

在货到人系统的终端，工作站同样被灵活地配置，以最大限度地增加吞吐量，提高精度。工作站和相邻的订单墙（区分订单的单独货架）可以安装灯光拣选设备或模块，表明哪个SKU匹配哪个订单，以及数量多少。一些供应商提供光幕，验证放置在箱子中的编码，还有一个大屏幕，显示需要选择物品的图像。

Khodl说，Dematic最近推出一个较低成本的激光拣选解决方案，替换放在墙上的灯光拣选模块。“操作员扫描物品，激光光束投射到一个或多个目的地。它还可以将文本投射在面前的货架上，以告知物品数量。”

为每天完成5000个或更多的订单，系统可以设计每小时给工作站提供多达1400个物品。然而，这个效率已经超过了给定的操作能力，Khodl 说，“我们将转换为机器人拣选。”

Reader说，进一步支持未来“货到机器人”拣选，是将视觉系统和软件技术集成到工作站操作中。“该技术根据物品的形状和颜色，识别它们，然后指导拣选员从一大堆箱子中把物品找出来。同样的方法现在用于机器人拣选和包装。”

货到人拣选的效益

理想的货到人系统应用是一般介质——很少访问的SKU，移动缓慢，通常存储在静态货架上，位于一个相对遥远的地方。这往往需要花费大量的时间去寻找。

相反，货到人系统消除了操作员来回跑的时间，并且符合人体工程学，通过高度调整和脚垫就完成了货物递送，这样有助于减少订单处理时间。

Khodl说，“由于生产率的提高，订单截止时间可能延长到下午六点，而‘人到货’拣选可能额外多需要2个小时。所以，运营商在最后期限到达之前，可以处理更多订单。”

根据不同的装置和它的控制软件，货到人系统也适用于波动订单拣选，Reese说，“如果有人某天下的订单较晚，但支付了额外的运费，那么该订单可以自动优先被置顶。这对于基于纸张的拣选，根本是不可能的。”

Leber进一步说，自动化培训比人工系统更容易，有季节性的劳动力高峰吸引公司。“如果你定期需要临时帮助，新职员可能需要一个月至一年适应语音拣选或RF拣选以及设备布局。而据我们的一个客户说，学习我们的自动存储系统大概只需要20分钟。”

文章中提到的公司有：

Dematic

Intelligrated 

Kardex Remstar

KNAPP Logistics Automation 

OPEX Material Handling

Schaefer Systems International 

Swisslog Logistics

注：此文为Soo56原创。作者：Sara Pearson Specter，翻译：郝中秋

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