易果生鲜的处境有些尴尬。这家自称“成立最早”的生鲜电商，历时10年，业务重心仍在老本营上海。

    近日，鲜少在媒体上露面的CEO金光磊穿上骑马装为与果酷网的合作造势。“我完全同意我们发展步伐太慢，但大家会看到我们的进步。”他向凤凰科技强调。

    尽管毛利高、市场大，但在仓库、配送等上的高投入，使生鲜电商布局缓慢，至今未有一家盈利。窘境之下，优菜网卖身求救，易果生鲜抱紧天猫大腿，天天果园背靠京东……盘点主要的B2C生鲜电商，除本来生活还坚持自身造血外，其他均背靠“大树好乘凉”。

    我买网、沱沱工社、顺丰优选属于中粮集团、九城集团、顺丰速运旗下子公司，有亲爹供养；天天果园、易果网、美味七七被京东、阿里、亚马逊平台性电商投资入股。

    负重行驶的生鲜电商步履缓慢，与平台性电商互换资源成为其顺势之下的选择。

尴尬的“蓝海”

    生鲜电商自成立起便被视为一片蓝海。申银万国在一份研究报告中指出，2013年生鲜电商交易规模130亿元，同比增长221%，冷链宅配规模39亿元，预计未来3年生鲜电商交易规模有7倍成长空间，带动冷链宅配市场6倍成长空间。保守预计2014-2016年生鲜电商增速分别为100%、100%及75%，对应2014-2016年销售额260亿、521亿及911亿。

    与其他品类相比，生鲜属于高毛利。生鲜电商平均毛利水平在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。

    但是，水果、蔬菜、肉蛋奶等生鲜食品由于“快速腐坏变质”的特殊性，使得现有B2C电商不得不采用全产业链的重资产模式，即从上游的商品采购到下游的物流配送全部自己做。大量的投入直接给生鲜电商贴上了“烧钱”的标签。

    据悉，生鲜电商烧钱主要在仓储和物流的建设。“想象一下，生鲜食品的二次包装需要人手，储存需要建冷库，配送需要全程冷链，所以每个环节都是钱。”本来生活华北区总经理李小多直言，生鲜电商的门槛很高，小的创业团队“很难玩下来”。

    天天果园市场总监陈嘉杰表达了同样的观点：从市场份额来说，水果电商现在是蓝海，而从进入门槛来说，水果电商已经变为厮杀激烈的红海，因为几乎所有的生鲜电商都是重资产模式，大家都在负重前行。“而且不烧不行”，他说。

    生鲜电商的配送仓储成本有多重？中国电子商务研究中心数据表明，生鲜电商的配送加仓储成本一般占运营成本的20%～25%。而据业内人士透露，一般商品的配送仓储成本约占运营成本的10%。生鲜电商成本是其两倍甚至更多。

站队平台电商

    今年5月份，天天果园宣布获得总金额7000万美元的C轮融资，该轮融资由京东领投。根据当时的官方新闻稿，京东将与天天果园在水果生鲜领域开展深度合作，天天果园未来将成为京东水果品类重要的战略合作伙伴。京东将为天天果园提供物流体系支持，帮助天天果园拓展全国市场。

    无独有偶，去年5月份亚马逊以2000万美元的价格将美味七七收于麾下，不久前亦有媒体报道称阿里巴巴已于去年投资易果生鲜。易果方面向凤凰科技证实，在2013年获得阿里巴巴领投的A轮融资，在去年获得阿里领投的B轮融资。

    电商平台与垂直电商之间的互补关系显而易见。前者需要扩展生鲜品类，而后者需要流量及物流方面的支持。

    早在2013年京东开设生鲜频道，自营生鲜，但时至今日，其生鲜频道多为第三方入驻卖家，鲜有自营产品。李小多认为，出现这种结果的原因，主要是生鲜品类过于特殊，需要单独设置配送时间、物流和仓储，而京东的品类过多、公司结构复杂，若对生鲜一个品类进行修改，需要带动大量资源，“所以船大很难调头，京东做自营做了两年多了，效率不高，还分散了很资源。”

    这种情况下，减少自营投入，选择一个垂直电商入股，对京东而言会是一个更好的选择。

    反观垂直电商，也从平台那获得了所需要的流量及资金支持。金光磊透露，易果生鲜作为独家卖家接入到天猫超市中，目前易果最主要的流量也是来自天猫。除此之外，天猫给予易果物流上的支持，除了北上广等8个城市自己配送外，其他城市均与菜鸟物流进行合作配送。

    目前，这两起投资各方均未透露持股比例，但是从全国企业信用信息公示系统中可以看到，易果生鲜的投资人（股权）于2014年3月13日，和2015年1月19日发生两次变更。

    随着B2C垂直电商站队卖身，没有干爹可靠的本来生活成为了异类。对于是否会考虑以入股方式寻求互联大佬在流量、物流上的资源互换，本来生活方面并未直接回答。

    据悉本来生活将在下半年完成C轮融资，而融资方是谁本来生活方面并未做太多透露。