2015年7月8日，GLSC 2015全球物流与供应链大会在上海国际会议中心盛大开幕！会议进入第二天，在分会场“GLSC智造供应链峰会”上，德马泰克首席执行官谢平来到大会现场，用了近一个小时时间，向在场观众分享了“Dematic智能物流在中国的实践和思考”。

以下是演讲实录： 

德马泰克首席执行官谢平

【谢平】：各位来宾大家下午好，我叫谢平，德马泰克中国首席执行官，我其实在整个制造业做过很久，所以今天从中国制造业到整个物流技术转换有自己的思考和想法。

    第一点要讲一下中国智能工厂的概括与现状，第二点说一下智能化物流在中国的实践。中国物流概括和现状，大家可以看到在物流方面花费非常多的，中国物流在GDP消费接近20%，最近几年降的比较多，现在大概是17%，18%，但是实际跟欧洲，美国，日本相比，物流成本是他们一倍。美国8%，日本10%，欧洲可能更低，中国在物流花费成本非常高的。中国跟美国相比，中国GDP2014年已经超过美国，中国在物流效率有很大的提高，虽然中国是一个制造大国，但是中国在物流方面是相当落后的。  

    中国和美国工资比，这个是美国的工资，美国每年成长2%，中国工资增长是7%，这个是惊人的速度。在2020年的时候，中国的工资跟2015年一比，中国的工资已经是美国二分之一，所以中国的工资也非常吓人。我们估计在2020年中国物流必须有非常大的革命，要不然中国工业化的进程受到很大的挑战，因为往前走不是非常有效率。    

    从整个物流装备发展阶段可以看到，最早从手动开始，现在做了一些半自动化的产品，包括用RFD，现在发展一些货到人，从我们观察来说，我们公司在全球都有布局，中国大部分实施方案还是在播种墙到半自动化的过程，但是欧美的先进国家是货到人，比一般的人工增加非常多。   

    大家可以看到从整个物流装备和技术演进来看，最开始是一些机械的手动，都是一些非常矮的  仓库，后来有一些半自动化的进程，有一些叉车。最先进一些物流系统有非常好的一些自动化的设备，举一个例子日本，包括欧美所有的工厂基本上标准的装备，中国大部分工厂还是一些平库，包括一些分拣实施的进程非常慢的。

    智能物流在中国实践，从德马泰克角度来说，我觉得理想化有一张图，基本上现在中国物流做的非常多在运输方面，比如说发货到收货，但是实际上很大的成本从供应商拿到货，有一个存储的流转，这个就是所谓货进来之后怎么有存储，怎么配送，怎么最后发货。我们根据货流转速率有不同的处理方法，这样来提高转换效率。

    解决方案从软件到存储的流程，还包括传送设备，当天的来货就当天发货。堆垛，码垛用机器人来实施的。德马泰克是全球物流公司，最早起源于德国，大概是70年代起源的，现在在北美，欧洲，中国包括亚太区有很多的布局，我们产品是一站式的服务。现在公司年销售额大概是20亿美金左右，员工大概5千员工在全球上。    

    从公司产品来说，从物流最开始输送，包括拣选，电商，快递，根据不同的流量，  如果货运流转不是很快，我们有工厂常规立体库的拣选，如果流转速度稍微快一点。从分货的量可以到10倍，比如说双循环可能每个小时50个垛，所以效率是非常大的提高。  

    我们看历史可以看到发展的进程，回想整个物流发展一百年的历史。我觉得给中国提供一些思考。我觉得从制造业包括物流行业基本上欧美10到15年我们看到欧美发展情况，也可以反思中国未来物流是怎么发展的。从最早的时候，物流简单的设备，1939年基本靠重力的轮子来做，1950年有了驱动的输送装备，到了十年以后，才有立体库出现，再过了20年才出了一些分拣的设备。现在又过了二十年有了更快的传输小车。从物流进程来看，发展的速度相当慢的，从在中国实施情况来看，大部分中国实施的情况可能在1980年代，电商，速运的行业已经跟的非常快，他们做了很多的分拣设备，包括快速传输小车。    

    电商和快递看到成长是非常快的，我觉得可能跟中国量有关。中国四通一达这些快递量跟北美比，已经远远了他们的每天的输送量。电商每天的量比北美大很多，中国电商发展来说是非常快，所以也提出了很多的需求。从中国一些电商和快递实施物流设备的速度，好象比欧美要快。有的电商一年，两年之内有5套，10套高速的分拣设备来实施。这个是感觉非常加速的成长。   

    我们再给大家介绍一下码垛小车，每层都有小车。包括篮子也好，箱子也好，可以非常快做一个暂时的储存和发货。你可以做到库存量非常小，这样才可以满足电商的一些需求，这个不光现在可以快速发送，还有一些什么功能？现在发展到什么情况，把现在所有的东西弄好之后，发到各个门店，拆包的时候基本不用跑来跑去，到门店也是按照这个顺序，按照巷道的摆位来自动摆好了，这个功能越来越智能化。    

    我们有一个完整的物流解决方案，包括传送，机器人小车等等。2012年不断一些先进的设备，物流所需要的传输的设备都有所涉及。   

    前面讲的只是一些所谓自动化的设备，但是实际上从工业4.0来说，只是第一步，很多人为的因素。现在都变成了自动化，有了自动化有什么好处？有了自动化就有大数据，传输过程所有的物件有一个跟踪，你可以知道到什么地方。但是实际在工厂，在仓库这个环节数据非常小。你实现物流自动化之后，任何物品出的工厂门所有的数据都有，有了数据怎么处理，怎么进行运用，我们推出一些新颖的产品，不管从物流还从软件帮客户推出解决方案。在物流管理系统，拣选到存储都有一整套的拣选方案。    

    这个平台跟我们物流供货系统链接，控制所有的物流设备。  

    这一步把所有的物流设备搞了之后，下一步怎么处理大的数据，因为数据非常多，怎么处理？我们推出非常模块化的IQ的平台，这个平台跟很多的终端，包括  手机和电脑连接，这个终端帮助客户解决操作方面的问题，我们发现很多设备达不到预期的效果原因什么？是很多操作层面没有做好。比如说做快速的拣选，比如说交叉带分拣机，每个小时做4万件，有的时候发现设备为什么没达到，机器是不是没有做好，但是把所有的关键节点有一个数据分析，可以发现90%的情况是整个工作，安排没有办好，比如说人工安排不得力，有一些地方跟机器接触的时候人工速度很慢，实际上机器是中断，这个软件就可以分析整个工作流程的运转。  

    德马泰克在行业摸爬滚打七八十年，我们得到了很多客户的认可 ，跟电商亚马逊有很多的合作，国际上知名企业也跟我们进行合作。我们辛勤劳动也得到了客户一些认可。（本文是德马泰克谢平在GLSC 2015全球物流与供应链大会--GLSC智造供应链峰会上的演讲实录)