2015年7月8日，GLSC 2015全球物流与供应链大会在上海国际会议中心盛大开幕！除了宝马、日产这样的汽车生产商外，大陆汽车的亚太区物流供应链总裁 Andreas Subbe也来到本次大会，并做了精彩的演讲。

大陆汽车 亚太区物流供应链总裁 Andreas Subbe 在会上做主题为“为新兴市场提供最佳供应链”的演讲。

以下是演讲实录： 

大陆汽车 亚太区物流供应链总裁 Andreas Subbe

【Andreas Subbe】：大家好！刚才已经听过两家汽车的行业，我们作为汽车零部件的制造商，刚才主要讲工业4.0。我主要讲一下大陆汽车公司在中国的发展，以及未来有什么样的展望。

今年我们要庆祝进入中国市场20周年，我们看到的是一家新的汽车公司，但是在中国发展是非常迅速。大陆公司历史悠久，已经有144年的历史。比今天上午很多互联网公司要老的多，在中国有25家工厂，还有研发的中心。去年员工是2万3千名员工，每年增加一家新的工厂。大陆公司原来是生产橡胶的，所以我们生产汽车的轮胎。我们在中国基本上占到80%到85%的比例，我们在中国的总部位于上海，我自己负责供应链管理。

我们在亚洲地区一共有26家工厂，也包括中国和其他亚洲国家。放眼看中国，我们在中国非常成功，在汽车行业是非常成功的，之前也有提到过。现在中国已经是世界最大的汽车市场。到2020甚至到2025年将成为世界最大汽车工厂，将会超过北美和欧洲的总和。中国将会起着主导的作用，如果看一下历史，这个也是中国新的历史，应该从邓小平开放市场开始，也就是1980年开始。

这么多年中国一直是世界工厂，为其他国家生产产品，现在已经成为了世界最大的市场，因为有世界上最多的人口。接下来是怎么样？现在是从数量到价值的转变，未来我们把重点放在创新上面。

一般来说本地化是关键，如果刚刚进入一个国家的话。供应商也是希望尽可能的本地化，现在研发也是想要实现本地化。同时在销售方面让我们的品牌能够有更多的知名度，所以也是有很多的潜在发展的潜力。

我们现在从中国大趋势看到了一些什么样的方向？因为工业4.0，现在中国已经进入新常态，我们要确保在世界有很强的竞争力。一方面也是从卖方市场转向买方市场，我们需要保持我们的竞争性。但是对于工厂来说，达到更高的生产效率也有很大的挑战。一方面客户也是希望每年不断降价，所以我们要不断简化供应链。我们在工厂还有很多的地方需要优化，另外我们也看到有很多新的技术。我们在整体规划需要看未来10到15年，生产有什么样的趋势，比如说采用自动化的技术以及人机协作的趋势，机器人也可以帮我们降低成本，我们需要提高生产的效率。

当然，因为中国在走向富强，同时市场不断扩大，所以还是有增长率。对安全性以及环保方面，也是非常重要的方面。我们在过去可能对供应链网络没有做很多的优化，可能有做本地化。其实有些地方可以消除交通的需要，这样可以简化供应链。和德国相比，中国的社会对于信息技术非常的开放，你们很多人都在用微信，现在有很多的可能性。而且现在技术的发展比传统市场要发展快的多。

我们可以看到一开始工业的发展，这个是卓别林，在90年前工厂的样子，这个是100万的厨房，这些设备相互之间都可以进行通讯，甚至可以设计自己的摩托车在自己的电脑上，然后可以打印出来，然后就可以直接开到路上，你只要触摸一下。基本上这就是工业1.0到4.0的过程，4.0可能就是数字化的时代。

这个大家已经看了好多遍，我们有4个步骤，就是对当前工业4.0，或者是第四代工业革命，这个是基于复杂性。革命可以分为1到4个阶段，每个阶段用的时间更加少，在接下来时间之内变革速度越来越快。工业4.0也提了很多次，是源自于德国，全世界有非常相似内容项目，比如说亚太，北美，俄罗斯，在中国也听到新兴制造，中国制造2025都是相似的概念。

如果看一下要素的话，主要是影响什么方面，首先是公司或者是组织。我们要进行培训或者上观念上的转换。新的工作场所，可能有一些岗位应当重新设计。还有CPS、信息物理系统、以及智能系统、智能产品、大数据、物联网，所以电子和实体结合的更好，更加具有柔性的系统。比如说交互式的机器人，物联网，大数据这个肯定的。非常多数据进行处理，如果再深一步看，有没有相关的优势和概念。比如说云计算，还有网络安全这个很大的议题，我们也要看到所有的数据以安全的方式进行处理和分享。

像工厂由于网络攻击，或者是网络黑客停止生产就是一个大事故了，3D打印也是很有意思的议题，这样可以减少运输费用，也可以交互产品，还有新的生产系统。这些科技都会看到变得越来越为人们所用，还有现实增强技术。工业4.0组成部分复杂性也在增加，和今天相比，60亿的手机正在使用当中，在2017年看到M2M，就是移动对移动的沟通，到那个时候有500万相互连接的汽车。2025年看到更多的生产力，以及IP协议。这会增加复杂性  ，同时也会增强沟通。

非常典型的一个观点，就是这些科技有什么样的出发的方式，我们可以看到期望会达到一个巅峰，之后会自己进行分类，什么是有用的，什么是没有用的，所以期望会对现实进行调节。当前看到大陆汽车有很多的新的技术，但是并不是每个技术都实用，尤其对工业技术来说，所以要进行分类，什么是有用的，什么是没有用的。我们现在关注大数据的议题，可以得到物流方面的建议，怎么样进行部署和数据的处理。使得生活和工作更加容易，当先还有很多的技术还没有成熟。所以说不能够为人们所用。

这个是全球团队一个信息，关于SCM，这个是智能链，这个是项目的名字。德国大众，德国技术研究团体，大学通力合作来开发这个项目。我们看这个项目怎么运作？是不是能够进行自我管理，其中涉及机器人以及其他自动系统的运作。如果大家要看细节的话大家可以登陆到网站去进行察看。

我们看汉诺威的主题也是工业4.0。在物流方面和仓储的改变，比如说使用智能眼镜，大家知道谷歌眼镜，可以通过眼镜看到信息，我自己也体验过。你可以通过眼镜扫条码。这样就不需要进行额外的扫描了，也就是戴一个眼镜就可以扫描，所以手就可以腾出来做其他的事情。现在也不能够想象，8小时的眼镜可以进行信息的集成和处理。所以说智能眼镜潜能是非常大的。

之前提到技术障碍，这里有一个调查，这个是我们公司做的。在其他的产业也有相似的调查。比如说技术的引入第一个障碍就是缺少章程或者是标准。主要是一些公司来引领的，但是没有行业标准，所以非常困难去将技术成功推向市场。还有技术已经存在了，但是投资的成本非常的高，希望随着时间的流逝成本会越来越小。我们缺少有资质的人才，人们要处理关于科技的问题，也要理解技术并不是一种威胁，能够有效利用技术的优势。人们能够在工作之外做额外的任务，对任务来说对人们也是一种挑战。

还有信息和通讯技术设施非常薄弱，这个也是之前关于IT安全的问题。当然，这个也是行业要面对的另外一个大问题。

最后我给大家提一个问题，你们对未来准备好了吗？我们可以从大陆汽车表态，我们可能说工业3.5是现在的状态，我们主要注重增长，也要迎接挑战，也要看到生产力的挑战，以及客户的需求，以及汽车行业一系列的危机，降低成本。当前，还要使得德国团队在那边对我们进行支持和帮助。（本文是大陆汽车Andreas Subbe在GLSC 2015全球物流与供应链大会上的演讲实录)