主持人:德利得物流总公司运营总监 恽绵

对话嘉宾：

小米网物流总监 王海洲

北自所副所长   岳秀江

英特诺物流亚洲区执行总裁  夏本春

上海精星总经理  崔雄

京东亚洲一号总监 王银学

德利得物流总公司运营总监 恽绵

德利得物流总公司运营总监 恽绵

这几年我们大家做实业的时候，都有深深的体会，生意好像越来越难做了。那么这些生意为什么越来越难做了呢？因为我们这个世界发生了很大的变化。从前几年开始，全世界进入了经济新常态，经济新常态说的是什么呢？经济增长速度放缓，失业增加，新兴经济体增加，对于中国来说稳增长、调结构、惠民生，走着对应的新兴经济和经济新常态的基本之路。这个改变了我们整个的世界。现在我们看到引起这个世界变动的其实是创新，技术的创新，产品的创新，服务的创新。这些创新改变了人们的生活，跟着就改变了整个世界。

过去我们从来没有这么多人关注手机，我们今后不知道还会关注什么？但是我相信一定会有非常多的关注。很多人都成功了。那么成功的要素是什么？看到了未来？看到了这个世界今后会怎么走？

下面我们聊一聊预见新常态。一个是我们面临的新常态，这些新常态逼着我们不得不改变。前段时间有人说创新是被迫的还是主动的？我觉得对我们传统企业来说可能是被迫的，但是对于像创新的企业却是主动的。这种主动也逼着我们不得不创新，不得不改变，所以这是第一个预见。第二个预见，我们如何预见未来，未来会是什么样？今天我们想请大家聊一聊，大家站在自己的企业角度来说，我们可以预见的这个行业的新的未来和新的生态会是什么样的？这个新的生态对我们有什么样的影响？我们是怎么做的？

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小米网物流总监 王海洲

小米是一家做手机的公司，我们其实也是物流公司，最高一天发96万件货，仓库最高放价值40亿的商品，所以我们也是一家物流公司。我在小米本身工作的过程中，看到一些新的需求。

第一，我觉得送的东西有大、有小、冷链、生鲜什么都可以送。

第二，速度越来越快。云鸟公司的COO说，互联网公司很看重时效，京东配送时效非常高，我们小米也想在时效上提升，我们希望在这个行业中，有配送时效更快的公司。

第三，跨界竞争肯定会进来，跨界最大的变革是跨界过来了。谷歌干的挺好的，但是用户相对很少，所以Facebook起来了。IBM做的很好，苹果一家做电脑的进来了，把手机革新了。跨界的技术整合和变化，可能更是伤筋动骨和革新最大的。

第四，物流和服务应该更紧密化。还有一个需求点就是送装一体化，电视需要挂到墙上。我们可能还有其他的产品，小米投资了很多家生态链公司，都需要我们物流做支撑。送过去以后还需要装上，可能还有新的形态产生。现在送完找服务商上门安装，有两波人按门铃会觉得很麻烦，所以送装一体化进行整合很重要。

小米的仓储一直在快速发展，我们也在寻找一条路，就是自动化，我们希望有专业化的设备，有更专业的公司，给我们提供支持。

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京东亚洲一号总监  王银学

用户有很多需求，但是物流装备企业你们没有响应，所以这块有很大的市场。不光涉及到哲学层面。我再说一点实际的。大概在3年前的时候，有一次物流会上，我当时提了一个观点，我说很快国内的输送和分拣市场会超过立体仓库。按2014年的数据来看，自动输送和分拣市场已经超过立体仓库了。下面是我个人观点，3年之后，智能存储的市场会超过自动输送和自动分拣。所以在座的各个物流企业，智能存储这块，肯定是很好的方向。虽然现在我们的自动化没有做好，但是我们可以跨越这个，直接往物流智能化方向发展，我觉得这是现在的物流装备和物流技术的趋势，一定是跨越的发展。

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英特诺物流亚洲区执行总裁  夏本春

今天，我想结合我们公司的核心业务，谈一下我对中国市场的感受。我们公司是做内部物流系统核心设备的供应商，我不做系统集成，我们所有的工作，在中国的投资也好，队伍建设也都是围绕核心业务定位来开展的。

我们一直在探讨新技术、新的需求，我们也提到新常态，大家提到产业生态，我就这个谈一下我的感受。生态建设是尤其重要的。我觉得这是我们行业里面，不管是供应商、集成商、客户生存的基础。第二生态一旦破坏以后，恢复起来成本是很高的，甚至导致这个行业不良的发展甚至死亡。作为外企的一个代表，今天有很多外企的厂商，不管集成商还是供应商，我们对产业生态的关注都是很高的。

第二，我们作为制造企业，作为一个传统企业，创新适应大的发展，包括王总提到的，我是做滚筒起家的，但我们不会紧紧围绕滚筒，我们现在的产品范围非常广，我们每年拿出3%的收入真正投入到研发领域。甚至我们也会并购一些产品技术适应这个行业的发展。这是企业赖以生存很重要的一点，这对我们来讲也是非常重要的。

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北自所副所长 岳秀江

说到生态很容易想到几个词，生态圈、生态系统、生态环境。可能很多都是用来比喻，比如说我们在座的6位就构成了一个生态圈。在物流这个领域，有我们行业协会的管理者，有需求者，我们三位是供应者，供应者有输送分拣的等等。关于生态加上环境两个字就是生态环境，我想讲一下生态环境。这不是比喻，这是物流系统能为生态环境真正的做一点贡献。近期热议的穹顶之下，大家都生活在雾霾下，但是这个跟我们做物流的有什么关系？我们做这个东西，没有排放雾霾，都是车间，实际上不是这样的。

一个是我们耗钢材，作为这一方面，怎么使材料更减少，这是我们货架方，输送方需要研究的问题，这个生态圈不能破坏，各司其则才能把这个事做好。

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上海精星总经理  崔雄

现在总的来说，搞制造行业还是非常难的。生意其实是越来越好做了，因为开一个公司很容易，马上就容易做老板，生意很快就能做起来，实际上是钱越来越难赚了。到手的钱越来越少了，甚至以前来的是现金，现在来的都是汇票。所以我们做制造业的普通企业就特别难，在新常态下有4个方面的问题是几乎所有制造行业都碰到的。

第一，产能获胜，有可能京东给我下一个大单，我来不及做，但是从整个行业来说，有许多二三线的企业却做不了。

第二，成本上升太快，其实回头一看，这几年涨的不得了。

第三，资金周转难，我们央求对方付款快一点，原来给现金，现在给汇票，有汇票也不错。

第四，创新力不足，像嘉宾说的，赚不到钱，也没有心思和能力搞创新。

这几面的原因，制造行业越来越难。制造行业的竞争也越来越激烈，打价格战是其中的主原因，这也是必然的。但是竞争当中，应该看到，不全部都是低价竞争，竞争的激烈程度表现在各个层次上的竞争会非常激烈。高端跟高端的竞争，新模式，新的技术，这种竞争也会越来越激烈。