物流搜索网CEO徐军：

G20话题分成两个部分，第一个是关于固定化的讨论，第二个把行业关心的话题提出来大家聚在一起探讨，发现问题找到方法。G20有三个作用：第一是树立行业品牌，他们都是行业佼佼者，通过他们的力量带动行业一批企业：第二是行业自律，通过行业品牌作用带动更多价值，使行业良性竞争；第三是通过我们有效探讨，认清形势寻找行业发展方向。通过会议一起分析探讨行业到底有哪些痛点，互联网能带给我们什么（不一定是颠覆，有可能是融合，是嵌入，是行业与企业之间的协同）。一定要解决痛点问题，互联网价值才会出现。对于“互联网+”能带来什么样的新的生态圈，也引起我们思考。

中国物流技术峰会主席丁俊发：

大家都非常关心GDP增长，今年定在7%左右，其实要达到7%是非常困难的。在GDP增速降低的情况下，物流总值和物流增加值增加速度明显下降，中国的物流业已经进入到中速发展时期。“互联网+”给了我们很大的空间，物流技术装备行业确实需要互联网思维，需要改变思路，改变生活方式，社会的运作方式、生产方式。今年总理政府工作报告中提到“互联网+”，我认为今后应该讲“供应链+”，互联网是从技术角度来讲，但是供应链需要从整合模式来改变。总理报告中还提到制造业2025。我们现在提出未来十年规划，因为我国是第二大经济体，第二大进出口贸易口，但是我们是第一制造业大国。

著名生态物流与供应链研究专家、北京大学特聘教授祝开滨：

我们不要光看表象的“互联网+”概念，要看到它的深刻内涵。针对制造业来说，我们未来要做自主制造。未来打倒你的不一定是行业对手，而是你的思维。未来竞争是一个生态圈跟另一个生态圈的竞争，是中国物流装备业的生态平台与欧美发达国家平台的竞争，单一平台不可能具备这种能力。当下中国物流业通过产业链系统优化整合新浪潮已经到来，每个企业都有平台，但是这个平台是相对独立的，如果我们联合起来就具备了系统竞争的能力，所以今天建立的生态圈就是跟互联网结合的，这种思维核心已经开始扩散，将对整个大时代造成影响。运用互联网思维一定要营造一个共生的生态物流产业链圈，从而盘活物流整个立体产业空间，从多维度去盘活，实现多方共赢的局面。今天我们必须要有全产业链系统发展的思维。未来一定是属于既能深刻理解传统商业本质，也具有互联网思维的人。物流企业要想赢得未来，一定要把这种互联网思维融入到整个企业经营的逻辑之中。

北京起重机械设计研究院名誉院长陆大明：

   G20会议的主旨在于构建一个合作共赢的平台，我们应该合作。物流行业还是比较年轻的，这个行业发展潜力比较大，空间也很大。大家通过交流能慢慢地改变思维方式。

苏州大森塑胶工业有限公司总经理常红：

恶性竞争有两大块。一个就是我们对知识产权的尊重和保护不够，我国对知识产权保护的法律不够完善，不够全面，应该要有所提升。另一个就是，今天我们参加这个行业会议，希望经营者站在一定高度去看这个问题，经营企业过程当中面对市场竞争，那我们也是要站在一个全方位的带动行业发展这样一个高度去做一些事情，我们一定在具体事情当中体现出来，用你的行动，用你的智慧去引导这个行业和谐发展，构建一个生态圈。

大福（中国）有限公司FA&DA事业部副事业部长朱力：

我体会比较深的是G20会议对行业起到很大促进作用。互联网发展机会越来越多，大家上网做生意或网购，最后一定用物流去实现，因此我们物流企业机会越来越多了。但是这里头有一个问题，从现状来讲，因为物流的机会多了，所以进入的也多了。机会越来越多竞争者也越来越多，于是必然会引起恶性竞争，出现价格战。大家应该共建合作生态圈，避免恶意竞争，健康的互联网生态圈应该是打通线上和线下的。

沈阳新松机器人自动化股份有限公司总经理张进：

物流装备行业，相对所有高端自动化行业发展得比较好。物流装备行业现在市场需求增长速度实际上是不比机器人行业慢的，真正目前来看国内大的投资，对我们物流装备增长速度非常快，尤其电商兴起，所以说机会也是很好的。现在面临两个机遇，第一个机遇是工业内部物流企业赶上工业4.0兴起，赶上企业需要升级换代对物流装备有好多需求。从流通领域现在赶上电商，这也对我们物流行业有很大需求。新松公司目前强调创新。现在“互联网+物流”到底是什么，我们也在研究，包括工业4.0以后对我们物流装备业会有哪些影响哪些改变，我们公司有部门在专门研究。

德国物流研究院中国区高级合伙人杨广君：

去年我们在国内做了研究，在中国未来十年我们相信肯定市场占有率会提高，这个机会如何让我们行业很好地发展？有人说，鸡蛋从内部打破是小鸡，如果从外部打破就是鸡蛋，不是生命。对于我们行业来说，我们行业抱团从内部突破满足市场需求，这个行业才可能有新的力量和新的发展。我们去年组织十五六个人一起去欧洲看了一些比较好的中小企业。我们不应该闭门造车，其实很多时候整个行业有上下游的关系，上下游之间应该打通进行整个行业的创新。

合肥井松自动化科技有限公司副总裁钟智敏：

现在信息不对称跟我们物流装备产业特殊技术有关系。我觉得在互联网+上，国内这些企业的机会来了。因为中国企业在其他行业已经有了很多创新，这种创新发生在哪个层面，是发生在跟基础研究没有太多关系的，需要技术积累不是那么多的，这是应用，我们在应用行业创新，中国创新能力是非常强的。

现在提互联网+，我觉得制造企业本身是需要互联网化的，制造企业本身在转型过程中需要技术。对于我们物流装备企业来说，我想了一下可能有三个方面。一是在生产过程中，第二是当它跟整个供应链连接时，第三是当装备企业面对消费者的时候。这三个方面是可以将来跟互联网去结合的。如果考虑到将来机会可能再往前走，我们在信息化解决方案研究上面要做一些工作。

永恒力叉车（上海）有限公司市场总监付佰春：

互联网营销总是把营销放在前面，想想用互联网能不能跟客户多做点生意，我们用这个互联网大家更看中是什么，是分享、交流、互动，我们自己企业虽然我们是B2B的企业，我们就把互联网这个概念抛出来在B2B的企业我们能做些什么。其实我们在微信这个环节做了差不多近一年时间。在这个平台上面我们做着做着就发现，其实有很多人愿意跟我们互动，那在互动的过程中是会帮助你去理解说在B2B的行业，我要怎么样把我企业最想传递的信息，最想给到客户的能够表达出来。选择你适合的产品，技术含量最高的不一定是最好的，反而是跟你适合的才是最好的。所以我们愿意跟上下游包括同行有更多的互动有更多的交流，让我们真正在这个行业里面真正帮助我们客户做一些事情，帮助他们在物流这个领域里面真正能够降低成本，提高效率。

瑞士卡迪斯系统有限公司大中华区总经理萧育亮：

我进入这个领域只有一年左右，之前我在汽车行业有十几二十年了，我看到很多先进的技术，我觉得汽车行业在中国是比较好的机会，因为中国市场生产量需求量是很大的，能变成整个全球的研发中心，这里用户非常多。

林德（中国）叉车有限公司副总裁谢德安：

要把我们的民族品牌做出来，一定要走出去，这必然会遇上标准的问题，所以就需要企业研发投入产品升级，技术创新，但短期内企业还是要盈利要发展，所以这又回到今天的话题——产业链生态圈，包括互联网+装备制造业。产业链之间可以有协同效益，重要的是企业在中间起到什么价值，我为客户创造什么样的价值。关于“互联网+”这个概念，要接地气。进入自动化时代，叉车需要更加开放，特别是进入到智能化的时代，叉车需要更加开放的平台，当然我也不觉得说全社会自动化，自动化都是有成本的，有几个能够达到单量化，一定有叉车存在社会价值，我们也必须去配合产业发展的方向，我们一直在思考，做一些产业调整。“互联网+”怎样把这个参数体现出来，通过网络化的方式，使这些数据跟自动化系统可以配套。对于整个产业来说设想一下，中国几万台叉车，可以进行大数据分析，包括到哪些区域哪些行业大数据价值，可以跟大家共享，也是我们在做的一个事情。

上海精星仓储设备工程有限公司总经理崔雄：

我是第一次参加G20会议，我们这个行业不错，有一个问题就是，发展三五年还是发展十年，有人说发展二十年，就像大家讨论的，很有可能高速增长期是比较快的。

北京伍强科技有限公司副总经理渠小通：

目前存在创新力不足和恶意竞争的问题。我们该如何避免恶性竞争情况产生，我觉得有两方面，一方面就是我们需要行业自律，不要陷入到恶性竞争漩涡里面，另外一个还是靠创新来避免价格战。我们一直强调物流系统软集成，就是我们所提供的物流系统的解决方案希望是拿到国内外优秀的物流装备和软硬件最佳结合来提供给客户，这个可能从某种程度上也验证了良性发展的物流生态圈。我们能不能针对于这样一些不同装备提供一个针对于某一个行业，在电商行业医药行业更新换代的解决方案，这样它的整个解决方案的研发其实是我们通过一些我们行业伙伴共同来去研发的，而且我们这样单位是把它组合成一个解决方案提供给客户，这样一种解决方案也能令人陷入传统价格漩涡里边。最后我们会议的主题内容不能能聚焦更高一点，也就是说有没有可能通过会议找到自律避免价格战争的方法，比如在每次峰会当中二十几家单位自己来评一下我们在过去一年当中，在竞争力恶意竞争信用体系上在创新力上自己投上一票，如果排名最后的单位起码他自己会意识到自己在恶意竞争方面做得不好，希望这样能够找到答案。

北京机械工业自动化研究所副所长岳秀江：

我们在座大部分都是传统制造行业，制造单位，不管互联网+是新的也好旧的也好，刚才徐总提出来基于互联网营销也好，这方面到底怎么做的，我觉得这方面先例基本上没有，包括网店也好没有可比性，如果稍微有一点参考性的话，我觉得反而不是我们营销行业。第二我们作为具体来做物流装备的，或者物流集成这些企业，具体应该做哪些，比较落地这个我们应该做哪些，明天峰会上详细讲解。

英特诺企业管理（上海）有限公司亚太区副总裁夏本春：

大家提到产业生态的概念非常好，我的感受来自于产业生态的压力在增大，我们外企没有任何补贴，不可以抄袭别人的技术，我们更加希望产业环节能够健康发展，这对我们来讲是至关重要的一点。我感觉现在一是需求不明确，客户真正需要什么东西不明确，行业发展太快；第二是发展时间不够长；第三，行业内有的公司推广的一些产品不是客户需要的。我感觉决策不清，分工不明。现在咨询公司也在做经销商的工作，我觉得现在很多集成商，原来集成商做得好好的现在往下游发展，逼着公司不做产品，也不得不跟客户打交道，所以逼着我们也做这项工作。还有盈利问题，我们外企盈利直接来自于营业收入，不盈利靠什么开发那些技术，我想大家作为行业领先企业怎么能引领行业健康发展，孤家寡人是做不起来的。

德马泰克国际贸易（上海）有限公司销售总经理王悦：

我们给自己定位是集成商，德马泰克产品比较全，从我的看法来说，从国际上来看不管在美国还是欧洲，随着电商的发展，在国内我相信五到十年应该还是非常好的，更重要的是因为它比较年轻，我们最终终端客户他们自己的使用需求并不是特别清楚，各式各样解决方案包括产品其实是需要很多沟通或者类似这样的交流。另外，我相信这个行业按照自然规律需要时间来沉淀。德马泰克进中国很早，但是这么多年其实我们也在重新给自己定位，到底扮演什么样的角色，我们自己的流程，包括从国外资源组织运作上，可能都需要一些跟现在发展需要重新做，不要像其他行业洗牌之后才会重新建立起来。

苏州工业园区富事达塑业有限责任公司总经理包建成：

整个市场还是会慢慢变得越来越成熟，原来闷标现象经常出现，现在透明化的招标在上升。我相信市场经济规律，要看到自己的一些差距和优势。总体上我觉得靠创新也好，效率也好，我还是比较正面地看出行业的情况。我建议怎么给这个平台导入正能量很重要。要有一定的品质保证企业去进入，大数据的收集能力强，整个市场趋势是怎么样，整个供应链产业链对应哪方面需求，哪些企业的口碑都能够在透明平台上展现，这是非常好的机会，但这有大量的工作去做，连工业产品也能走到网上，趋势绝对是好的。另外我还有一个想法，工业4.0现在谈得很热，作为我们周转箱面向机械化、自动化、信息化，接下来智能化时代，通过这些做一些思考，我也提一个问题，工业4.0来到了，我们从事这个行业怎么去适应？

上海利卡塑料托盘制造有限公司总经理胡文龙：

我做了多年托盘的企业，对产品对行业非常有感情。在国内激烈的市场竞争当中应该看到国外市场，走出去减少恶意竞争。托盘是承上启下的产品，在物流上是不怎么起眼的，但是托盘跟周转箱一样非常重要。我们经常到国外参展，第一要有胆量，第二可以学到很多东西。我们自己苦苦探索、摸索到现在为止，去年投入了两千万，一千万是机械，一千万是模具改造，今年还要弄流水线机器换人。我的想法就是我们的企业实际上跟国外相差10%，这10%是最难的。要推动托盘标准化。

上海富勒信息科技有限公司总经理师尊俐：

软件作为物流技术行业的“软装备”在过去的几年保持良好的发展态势，市场热点不断涌现。从医药、服装到电商以及接下来会快速发展的生鲜冷链，客户对软件的价值认可度也不断提高，应该讲，物流软件行业整体上是一个阳光产业。物流软件技术在不断进步，多年以前的项目更多的关注点在流程管理本身，主要还是应用条码化技术和RF设备，而最近这几年集成了越来越多的物流设备，包括堆垛机、输送分拣线、语音设备、电子标签等，项目的关注点更多在效率。互联网发展非常快，大量的传统企业开始拥抱互联网开展电子商务，电子商务带来了物流模式的巨大变化，要求更精细更高效的管理，给物流装备和物流软件带来了巨大的商业机会。另外跨境电商如火如荼，大批中国的企业走出国门在海外设仓，软件企业有机会走出国门为这些企业提供产品和服务，并可以借助互联网技术，直接服务于海外客户，也许我们和海外客户的距离只是一个互联网的距离。

南京音飞货架制造有限公司副总经理王晓慧：

企业要发展一定要创新，一是产品创新，第二是产品模式的创新。到底下一步发展怎么发展，我一直有开放的心态，希望大家联合起来。

昆明船舶设备集团有限公司副总经理姜荣奇：

我认为现在最大的问题是发展快速，是不同行业不同类型的企业结合自己的行业特点在深挖，互联网+不同行业，关注整个行业，提供更好的解决方案。互联网越来越发达，方便对集成商包括大量厂商为客户提供售后服务咨询。