目前我国托盘拥有量为8.6亿个，但托盘标准化率仅为23%，标准托盘的循环共用率也只有2%。托盘在物流运输中提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用还没有得到有效的发挥。

节约成本、绿色环保，尽管托盘循环共用的好处不胜枚举，但我国目前托盘运载率水平低、标准化水平落后均是事实。随着不断上涨的劳动力与土地成本，零售业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇期。同时，以托盘标准化为突破口，也会对我国物流整体成本的降低带来重要意义。

托盘循环共用提质增效

我国现有的8.6亿个托盘超过一半以上都在企业内部使用。如果能够建立全国性的托盘循环共用系统，至少可以让物流费用降低一个百分点，直接经济效益可达5000亿元。标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直接客观。

运用了托盘共用体系的1号店，不仅大幅提升了运作效率，有效保障了货物安全，也持续节约了物流成本。据1号店高级物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3~4小时，托盘共用后装卸时间约为20~30分钟，装卸效率提高90%。

未来十年，在宏观经济要素及政策推动下，随着劳动力和土地成本的上升，快消和零售业将必须和上下游伙伴合作，提高供应链整体效率。这都让标准托盘的推广和托盘循环共用系统的发展进入快车道。

以托盘标准化作为突破口

物流的特点是一体化运作，模块化运营。这两大特点充分体现出唯有通过标准化设备才能充分实现高速物流。但是目前我国在包装运输车辆、装卸工具、托盘甚至物品编码等标准上存在多标准而不统一的现象。虽然托盘仅仅是物流中的一个基础设施，但托盘与上下游车辆、仓库和包装相连，横向还有货架、作业装备，它在整个物流运输当中是一个非常关键的环节。

目前我国使用的托盘规格尺寸花样繁多，国家标准就有两个。据了解，不使用标准化托盘的企业多是由于货物规格不适应标准化托盘尺寸，现有非标准托盘仍具有使用价值且价格较低，造成设施不配套，改造成本高。但托盘标准化是实现循环共用的前提条件之一，从标准化托盘共用到循环推广，以小见大，对物流标准化水平的提高将具有非常重要的意义和贡献。

对此，加强物流标准化工作，应以托盘标准化作为突破口。政府机构应进一步了解标准化托盘运输和托盘共用租赁对于国内快消生产和零售行业供应链的贡献和深远影响，发布对应的法规和措施，支持标准化托盘运输和共用租赁应用，引导和推动物流设备，包括托盘、卡车、货架等及流程的标准化，对成功案例进行分享。

而在行业组织方面，应协助制定和推广相关法律法规，建立企业沟通的平台，推动国标制定和测试的进行，宣传推广标准在相关行业的应用。

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