最近的发动机行业新闻事件，几乎都与福田汽车这家整车厂有关。

先是康明斯与福田汽车4月8日在美国联合发布欧曼GTL超能版重卡，康明斯ISG系列“超能动力”重型发动机开始在福田康明斯公司投产；继而福田戴姆勒执行副总裁史蒂芬明确表示，奔驰OM457 12L发动机将于明年搭载福田欧曼重卡并推出上市，这也是外方在合资后的首次表态，破除了业内对于奔驰发动机可能不会在中国国产化的疑问。

5月4日，潍柴动力又与福田汽车签订第三轮战略合作协议，双方将以绿色科技、节能环保产品为发展方向，联合开发国Ⅴ、国Ⅵ标准的重卡，为迎接商用车行业下一轮的整合浪潮做好准备。

康明斯、奔驰、潍柴，这三家国内外最主流的重型发动机厂，先后对福田这家中国最大商用车企抛出“橄榄枝”，正可谓是“三巨头暗战重卡，福田借力谋划未来”。

福田汽车与潍柴动力战略签约仪式

福田-潍柴第三轮签约意在稳固战略联盟

“五一劳动节”刚过，潍柴动力就与福田汽车在北京举行了新一轮的战略合作协议签约仪式。这也是潍柴与福田的第三轮战略合作。与签约仪式同时举行的，还有第60万台配装潍柴发动机的福田欧曼重卡下线仪式。

从历史的纵向轨迹来看，福田汽车与潍柴的长期联盟，“萌芽”于2002年，“发扬光大”于2006年和2008年。通过双方的深化合作，福田欧曼从当年的重卡黑马，成长为现在的重卡主力军，并有望问鼎行业产销前三甲。而福田更是成为潍柴动力第二大整车合作伙伴，并推动潍柴业绩和销量持续稳定增长。

潍柴欧V动力品牌发动机将由双方整合设立的新的技术研发中心进行研发，全力打造一款达到国际先进水平的高档发动机，以满足福田重型卡车市场的需要；博世公司与AVL公司根据实际需要，作为参与方提供必要的技术及资源支持。此外，潍柴和福田还将整合各自的服务网络，实现两网并一网，整合之后在全国将有1600多家维修站，2200多家配件店为欧曼用户提供售后服务。

配装潍柴发动机的福田欧曼重卡

在此次深度合作中，福田汽车承诺除引进并合资合作生产的国外品牌发动机产品之外，在潍柴动力现有产品的覆盖范围内，福田汽车在其重型汽车新产品开发中将潍柴动力作为其国内品牌唯一动力系统战略合作伙伴，同时福田汽车承诺不会在未来五年内开发和生产同潍柴动力相竞争的重型汽车用柴油发动机、变速箱产品。同时在福田新开发的重型汽车以外的车型产品上，优先使用潍柴配套动力系统产品。

毫无疑问，时隔近6年，福田与潍柴再次签订全面战略合作协议，意在巩固这一战略联盟，并寻求继续保持潍柴动力在福田汽车第一战略供应商的地位。

时局变化福田的“算盘”

在第三轮战略合作签约之际，重卡行业的时代背景已经发生了深远的变化。

首先是福田已经从2008年重卡行业的产销第五名提升到第四名，并且有望跻身前三甲；销量从2008年的57107辆，发展到2013年的115397辆，翻了足足一倍。2012年下半年福田戴姆勒合资公司成立后，福田重卡继续高歌猛进，销量和市场份额不但没有受到合资磨合的影响，反而进一步提高。有数据显示，2013年，北京福田戴姆勒汽车有限公司销售福田欧曼品牌中重卡10.6万辆，比2012年的8.3万辆增长近30%，市场占有率提升了1.1个百分点。

奔驰OM457发动机

潍柴WP10柴油发动机

其次，福田汽车此时已经坐拥康明斯和戴姆勒这两家跨国合资合作伙伴，还有潍柴、玉柴等传统的国内供应商体系，动力组合更加多元化。更多的国外发动机资源加入进来，原来的配套格局势必会发生变化，各家动力配套商都在谋求更有利的地位和份额。

这样的福田汽车，及其旗下的福田欧曼品牌，注定了是“香饽饽”，为各家国内外发动机企业所青睐和角逐。于是，这才有了福田与康明斯联合开发ISG超能动力重型发动机，有了戴姆勒股份公司加速推进奔驰发动机中国工厂的投产进程，有了潍柴动力急切希望再次与福田签约，继续稳定住这个除陕汽之外的第二大合作伙伴。

从这个角度而言，潍柴希望用新一轮的战略合作，来继续“绑定”双方的联盟战车，而福田汽车则收获了三个发动机品牌未来稳定的配套和战略伙伴关系，可谓是“一手托三家”，未来无论是高、中、低产品线，都有了稳定的供货来源和优质的技术匹配。

对此，戴姆勒股份公司外派高层、福田戴姆勒执行副总裁史蒂芬也曾在今年北京车展期间明确表示：“不同的发动机会有不同的用途，形成产品互补，目的是为了更好地满足顾客需求。康明斯发动机具有优秀的轻量化设计；奔驰OM457是12升发动机，可靠性和耐用性非常突出，尤其适合对发动机性能要求较高的客户；而福田重卡现在大量装配的潍柴发动机，则拥有广泛的客户基础。具体搭载什么发动机，要根据市场需要而定。”