【概述】

   业内标杆瑞士阿尔卑斯山体育用品零售商Mammut近日在新配送中心庆祝了150年诞辰，耗资巨大的中心位于德国Allgäu区的Wolfertschwenden，距离梅明根往南15公里。

 
  【项目背景】

   90年代中期，Mammut每年的营业额约达3000万欧元。如今Mammut的营业额则超过1.85亿欧元。相应地，其物流需求也逐年大幅地增长--1987年在德国发展业务后，公司的配送中心已经搬迁了两次。

   Mammut过去在欧洲拥有两个主要仓库，分别位于瑞士的塞翁和德国的梅明根。"到2009年，我们的仓库显然过小了，我们开始在欧洲为中心配送寻觅新的位置。"MSG(Mammut Sports Group)的首席供应链长官Josef Lingg解释道。"由于我们营业额的70%都来自欧洲，我们选择了德国A7公路的位置。除了精心选择配送中心的最佳交通位置和毗邻瑞士之外，我们慎重地为梅明根中心配备了经验丰富的物流人员。"

   2009年底/2010年初，Mammut开始酝酿一个新人工配送中心的计划，考虑租借总面积达38,000m2的多功能三层物流建筑。然而，配送中心的高额运行成本使Mammut不得不在执行前重新考虑。

   Mammut认为德马泰克拥有卓越的订单拣选和处理服务，在仓储技术方面美誉在外，相信处于市场领先地位的德马泰克能为他们解决配送难题。2010年3月，德马泰克受托考量比较人工方案以及不同程度的自动化方案。

   
  【解决方案】

   德马泰克分析了Mammut平日和高峰期的库存和订单组合、到2015年为止的预期营业额和销量增长，还将Mammut按照产品类型拣选和包装的要求考虑在内。一个新的物流概念孕育而生，高度自动化的解决方案显然可以成就带来投资回报、绩效和运营成本的最优组合。

   德马泰克的自动化配送中心方案使新配送中心的土地需求从160,000m3减少到130,000m3，Mammut因此拉低了整体土地投资成本--从2,750万欧元削减到2,500万欧元，建筑成本也从2,250万欧元降低到了1,500万欧元。

   德马泰克助力MAMMUT新配送中心提升物流绩效

   除了降低固定成本，德马泰克的自动化配送中心方案还显著减少了运营和劳动力成本。德马泰克的方案还将能耗降到最低，90,000m3的多层穿梭车仓库只需要极少供暖供照明的能源。

   从2011年5月签订合约到2012年11月1日预期的正式运营，德马泰克只花了17个月即完成了新配送中心的实施。

   
   【客户效益】

   供应链焕然一新的良机

   建立新配送中心为Mammut带来了优化其整体供应链的机遇，和其供应商一起实施新型、统一、全面的解决方案。该配送中心主要集成了入库输送、自动补货仓库、多层穿梭车订单拣选仓库、货到人拣选站、增值服务站、包装站等物流系统。

   新系统使用两种尺寸的附盖纸箱--小号(400x600mm)和大号(800x600mm)--减少了货盘或货柜的需求量。拣选完成后，纸箱还可再次使用于发货，每年节约了约200,000个箱子。

   入库产品：

   库存通常来自于收到的货箱，货箱卸载到伸缩输送机上，在此进行称重确保准确性。

   RapidStore补货仓库：

   所有纸箱最初都存储在6巷道、140,000个货位的补货仓库，库中共配有6个RapidStore堆垛机，能同时处理两个小型纸箱，每个货位可以存取多达三深度的纸箱。需要拣选的品规从此处送往多层穿梭车仓库。

   仓库也可作为预标记客户纸箱的暂存使用，从而将纸箱越库直接转运到发货区。

   多层穿梭车拣选库：

   Mammut新配送中心的心脏在于四巷道的多层穿梭车拣选库，12层货架共有20,000个货位。每个存储层配有单独的穿梭车，每个巷道配有专门的升降机，不同层货架的存储和拿取可以同时进行，速度可达每巷道600个双循环/小时。系统的一个特色就是首次应用了德马泰克更轻、更快、更经济的新型多层穿梭车2代。

   "应用了新的控件、通信和传感器概念后，多层穿梭车2代可以直接处理纸箱，无需使用额外的货盘，这也是Mammut的一个重要要求。"德马泰克项目经理Udo Rogowsky说。

   多层穿梭车系统只存放订单所需的品规，因此系统的高度只有补货仓库的一半。也正是这个原因，多层穿梭车系统才能建于更高楼层，从而使底层有更多空间储藏入库货物和执行发货。

   　缓冲库存：

   排序塔预分拣来自多层穿梭车系统的纸箱，将它们以订单需要的组合排序输送至附近的订单拣选站。这样一来，品规就能预先进行分拣，然后根据尺寸和颜色分拣衣服，当他们达到门店时可以直接上架。

   　货到人(GTP)拣选：

   电子标签拣选系统的加入使4个订单拣选站中的任意一个都能同时拣选3个以上订单。电子标签显示器指示每个纸箱中需要移除、放入相关订单的品规数。每个拣选站每小时能处理约400个订单行，平均每个订单行3个产品。

   　增值服务站：

   一些订单必须在增值服务站处理，站点设在拣选站的旁边，与输送系统相连。在这里，特殊标签、定制标签尺寸以及标签设计被贴上产品，大衣衣架进行了移除，还会使用专用纸箱。

   包装站：

   下午1点前收到的订单能在同一天得到处理、组装待发。离开拣选站后，升降机将订单送至底层的4个包装站。操作员在纸箱中加入托运单和其他发货文件，并为封箱打上标签。

   出库产品：

   之后纸箱被输送至堆垛站，由货运承包商负责发货;或由一两个出库区的伸缩式输送机送去包装，发往德国和瑞士。

   
   【小结】

   德马泰克的物料流控件(MFC)收到来自Mammut仓储管理系统(WMS)的运输订单，计算路径长度，根据优先性、路径和状态生成并管理运输订单。另外，MFC还控制输送系统，管理系统运作，处理和下达订单相关的任何瓶颈、中断和系统容量问题。

   德马泰克物流护航舱为仓库管理人员提供整个系统的实时状态信息，为有效地监视流程和运行提供了必要的工具。