随着雾霾天的不断出现，治理雾霾已成为国家大事。其中，机动车的尾气排放就受到越来越多人的关注，比如，如今各省市也已全面限制国四标准以下皮卡车型销售。但记者了解到，2014年，我国整体皮卡市场形势开局大好。

前景仍被看好

根据相关统计数据，新年的前两个月，我国皮卡累计生产同比增长率为13.7%，累计销售同比增长率为11.20%，产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也是历年来所鲜见。从2014年前两个月的企业销量和排名来看，国内皮卡企业格局没有变化，长城、江铃、郑州日产处于前3位。各家企业都有不俗的表现。皮卡行业前景仍被看好。

据了解，皮卡企业将积极开拓二、三线市场，同时皮卡产品开放性承载货箱和扎实的底盘技术、日益提升的舒适性，这些都使得皮卡成为老百姓的最佳选择。

随着我国城镇化的推进以及乡镇企业的发展，中国汽车市场将向二、三线城市下沉，所以二、三线市场也将是国内皮卡的重要市场。根据行业预测，2015年全国皮卡生产车企将会达到30家左右，一同抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额。

由于对皮卡市场的看好，如今无论是合资、合资自主或自主车企，为了长远发展、丰富产品线，纷纷开始上马制造皮卡产品。据了解，北汽有限公司正在加快现有整车产品的开发、更新、升级、换代步伐，努力通过丰富品种提升产品的市场竞争力。黄骅生产基地将主要生产微卡、轻卡、中重卡、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件。

据了解，北京汽车制造厂有限公司在“做强越野，做大轻卡”的同时，根据三、四线城市的需求特点，确定了越铃、锐铃、勇士3个皮卡平台，完成了由低端到高端的全涵盖，进一步满足细分市场的产品需求。预计越铃皮卡的中期换型产品在今年全面投产。

而在前不久召开的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司透露未来可能涉足皮卡领域。据了解，该公司已经开始调研皮卡市场，并认为从2013年皮卡市场40万辆的规模来看，未来皮卡市场将有很大发展前景，希望未来也进入皮卡市场。”

市场潜力很大

从国外的统计数据来看，不论是欧美发达国家还是中东非洲等发展中地区，皮卡车在市场上的保有量均超过30%。然而在中国，皮卡在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场仅占2.1%。

中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，2015年前皮卡车极有可能达到20%以上的增幅。在业内看来，未来我国皮卡市场有非常大的潜力。

江铃汽车销售总公司副总经理毛春鸣在接受媒体采访时表示，未来中国皮卡行业将维持平稳增长。他认为，首先皮卡作为汽车领域一个细分市场，在整个汽车市场中的份额并不太大，但随着中国经济迅速发展，皮卡行业也会随着经济环境影响稳步增长；其次，国家虽然在治理环境污染、雾霾等方面对皮卡有一定的限行、禁行等措施，但是中西部和二、三线城市仍然是皮卡的重要市场，皮卡的需求仍处于增长期；第三，皮卡企业不断推出新产品会带来行业更多的竞争力，同时让更多的中国用户来了解皮卡产品和皮卡文化；最后，随着经济迅速发展，二、三线城市的老百姓随着对生活、生产的需要，买车观念已经从传统的微型车向皮卡转变，他们会随着汽车产业的变化，以及生活、生产的需要，而对自己的产品进行升级换代，选择购买乘坐舒适、质量好、性价比高的皮卡产品。