根据中国汽车工业协会的数据显示，2013年全年，中国重卡市场止跌并大幅回升。2013年，中国重卡销量为77.4万辆，同比增长21.7%，。2014年的春天转眼就到了，新的一年商用车的市场又有那些变化？

近日物流搜索网的记者有幸采访到了上汽依维柯红岩商用车有限公司华北销售区的销售总监魏书建，上汽依维柯红岩作为我国国产商用车的重点品牌在2013年销售取得了不错的业绩。我们也根据目前网友对商用车所关注的问题和魏总进行了一番交流，魏总对商用车的电商市场，商用车的国三国四的过渡及今后商用车的购买人群的市场分析等问题作了深刻的分析，下面就是我们的采访笔录：

物流搜索：魏总你好，就在前不久福田的商用车零部件天猫旗舰店上线了，针对目前电商的火爆及越来越多的网友习惯B2C交易，你认为商用车会向电商转型吗？

魏总：和福田一样，上汽依维柯红岩也有网上零售店，但短时间内不会太大的成长。原因主要是商用车的零部件太多，每个零件的配套厂商也比较多，同时厂家每过一段时间还会对产品做一些改变和提升，导致整车零部件非常繁杂。网上的用户如果要完全在网上购买就必须对自己车辆所需的零部件非常清晰，而很多零部件的问题必须是要到服务站进行检查才能明确的，所以这就制约了用户在网上购买汽车零部件的准确性，只能购买一些通用类的部件。

除非厂商愿意在网上公布商用车的全部技术配套数据，但这样就有一定的风险，配套体系及技术机密可能就会曝光，同时工作量非常大，而且面临数据更新的问题。再加上电商物流的配送时间较长等都会制约商用车配件电商的发展。所以商用车配件的电商会迅速成长，但整个市场不会完全向电商转型并取代现在的零部件销售渠道。

物流搜索：魏总针对目前商用车的国三国四标准怎么看？

魏总：这个问题对客户，代理商和厂家都是比较困惑的。因为目前国家没有强制要求实行，导致各地实施的时间及力度不太一致，所以问题很多。

首先对于厂家来说，对于怎么生产，和供应商签署合约时就要考虑生产计划，因为国三国四的车所用的零部件有一些区别。如果没有计划好就会影响生产，有实际客户的订单还好，但很大部分订单是滚动储备的，储备哪种标准的车型就面临选择的困惑。

在没有实施国四的区域代理商都很纠结，国四全面实施后会不会对国三车有政策限制，国家对国四车会不会有财政补贴。现在华北地区只有北京、石家庄、等部分城市实行了国四标准，所以周边很多地方的代理商不知道执行的时间表，不敢囤货。

不囤货而用户就提不到现货，一般用户要买车就需要一个月的提货时间。对用户来说旺季就1，2个月的其中的损失就很重了。用户受到了国三国四的干扰，在不确定政策走向时就会往高的标准购车，所以就会增加成本。另外国家对采用国四淘汰国三标准上，有没有补贴和优惠政策等，都是困扰用户购车的难题。

物流搜索：今年车展上汽依维柯红岩会参展吗？

魏总：会的，我们目前计划参展的是牵引车。因为环境问题，我估计今年很多厂商都会展示城市建筑渣土车，这种车前两年就已经在推广，只是力度不如今年大，它的技术其实已经不新鲜了，很难提供有较大创新性的新产品，只能展示部分性能提升及行车智能化方面的技术。

物流搜索：魏总认为红岩商用车的发展形势是什么样的？面对未来挑战公司如何克服？有何计划？

魏总：上汽依维柯红岩是重卡行业第一家成功的合资企业，而且是中国第一个全面引进国外先进重卡技术的企业。随着红岩合资并引进IVECO技术，成功的推出了杰狮和新金刚两个产品，在国内具有技术领先的地位。在实施国四之前，红岩采用的IVECO重卡技术，尤其是发动机技术，以高压共轨技术为主，因为我国油品质量的问题，与采用机械泵的国产发动机相比，并不能在市场上占据优势的地位。高压共轨发动机的成本高于机械泵发动机，同时对服务站的维修技能要求较高，导致很多服务站维修难度较大。

但现在随着国四开始实行，同时油品质量上来以后，高压共轨发动机的技术因为省油环保，成为主流技术路线，开始被大家接受，并广泛应用。 在这个过程中红岩的CORSUR发动机因为这几年本来就是采用高压共轨技术，只需要增加后处理器就能达到国四标准，升级成本比叫低，优势就越来越明显。

同时，红岩从09年开始在市场推广采用高压共轨技术的菲亚特CORSUR发动机，红岩服务站大都具备维修高压共轨技术的能力，其他的厂商的服务站对高压共轨发动机的维修能力略微滞后，所以红岩的售后服务在国四产品上领先一步。综合这两个方面，红岩重卡的市场竞争力将会有大幅度提高，市场占有率会有良好的表现。

物流搜索：红岩重卡如何解读重卡安全概念？

魏总：随着经济发展和物流行业的提升，国内重卡消费趋势有了一个重大的变化。

第一方面，运输车型的变化，小载货车变成大载货车，再转向牵引车，车型的变化以及装载货物的价值提升导致车的安全需求的提升。

第二方面：随着老一代车主的财富都有了一定的积累，再购买新车的车主不再只是简单的考虑价格因素，都会考虑车的安全性和舒适性。同时，8090后的驾驶员现在也迅速增加并成为购买群体，他们的自我意识有很大提升，更考虑个人的感受，对安全舒适的要求也有很大的提升。

第三方面：国家法规的调整倾向于对弱势群体的保护、对安全问题的重视。交通事故的赔偿标准大幅提升也让重卡的安全性越来越受重视。物流运输企业也更加重视安全性，重卡生产企业也在全力开发安全性更高的产品。  

红岩车车辆的安全性非常看重，比如红岩杰狮重卡是引进的欧洲之星IVECO的Stralis 重卡的技术，采用同样的驾驶室白车身，原型模具，同样材料，真正达到欧洲安全标准，安全性是国内最好的，而不少公司类似的产品都是仿制欧洲重卡驾驶室，用国内标准进行设计生产的，没有进行真正的欧标测试。其他包括领先的发动机制动技术、液力缓速器、智能化的行车辅助系统等都逐渐开始推广，安全性得到了很大的提升。

物流搜索：请你谈谈服务对重卡企业的意义？

魏总：售后服务对重卡销售具有非常重要的意义。重卡由高速发展到平稳发展，2010年前后有很大的变化，之前经济高速发展，重卡需求迅猛提升，大家关注的是谁能生产出产品，谁有车都能卖，对于服务不是那么关注。现在市场变化了，各重卡厂商的储备产能已经远远的超过了市场的需求，数量的增多就加剧了市场的竞争，这个时候就要拼品质、价格和服务。其中，售后服务是最关键的，随着用户法律意识的增强和市场的竞争发展，越来越多的客户更看重服务，我相信每一个厂家都会把服务放在首要位置。

物流搜索：目前在华北市场哪款车销量最好？

魏总：去年在华北市场杰狮M100轻量化6×2牵引车销量最好，在去年5月份推出后很快就赢得了市场的认可。因为这款车无论是外观、舒适度、安全性还是节油、环保、经济性，在市场上都是首屈一指的，尤其是这款车采用的IVECO的CORSUR高压共轨发动机具有非常强的竞争力，随着国四标准的实施，今年还会有更大幅度的增长

物流搜索：魏总请你预计一下2014年红岩的销售目标？

魏总：红岩今年的目标是3.2万，要比去年有较高的增长。随着国四的实施，在服务上、在发动机技术上的优势将会进一步提升，红岩的销售肯定会有更大的增长，达到目标是指日可待的。在销售结构上，红岩在自卸车方面一向占有举足轻重的地位，尤其是在成功推出了新金刚产品后，更是发展迅速，同时，随着国内牵引车市场逐渐往高端发展，作为国产中高端重卡标杆的杰狮牵引车也将有很大增长。另外，红岩作为IVECO全球生产基地之一，在海外市场的认知度很高，出口市场将会有非常好的表现。