目前来说，工业或商用电动车辆应用最广泛的是锂电池技术，锂电池技术的成熟运用、充电桩在国内各主要城市的逐步推广建设，这些都决定了以锂电池为动力的新能源汽车将步入爆发期。相比较而言，新能源汽车中另一大颇受关注的板块-氢燃料电池汽车的发展却相对缓慢。但业内分析人士认为，目前燃料电池在电动叉车与物流车的应用已经成熟，全球范围内燃料电池乘用车产业化在3~5年内很有可能会实现。

林德叉车氢燃料电池叉车（图）

2月26日，美国氢燃料电池供应商普拉格能源(PLUG)公告称，公司又获得来自沃尔玛的1738套燃料电池组订单。

“我们对普拉格氢燃料电池的性能表现非常满意，因此决定增加我们的订单。”沃尔玛物流高级总监Jeff Smith说。

“这次的订单是此前沃尔玛承诺的三倍，是令人鼓舞的，对我们公司以及我们和沃尔玛的合作关系来说，都是一个里程碑。”普拉格CEOAndy Marsh表示。

华创证券李大军预计，普拉格上述订单金额在2000万美金左右。今年以来，普拉格已经连续获得Fedex、沃尔玛订单，公司燃料电池在电动叉车与物流车领域的应用已经成熟。

“未来国内的突破方向将主要集中在电动叉车、物流车、后备电源、客车等领域，根据用户购置成本习惯，预计后备电源和客车的发展可能更快。”李大军称。

他并表示，日本丰田首辆氢燃料电池车将于2015年投产，丰田技术实现产业化并无问题，成本下降速度在每年20~30%左右，产量达10万辆后发动机价格有望下降至3万美金，预计3~5年内，全球燃料电池乘用车可实现产业化。

对于目前氢燃料电池汽车生产和推广面临的主要障碍，通过采访来自高校科研机构以及业内的专家，我们获悉成本高及加氢站建设困难是主要因素。