目前,我国的冷链物流逐渐“热”起来，大物流时代也慢慢地让冷链物流逐步发展起来。很多地方都开始新建冷链物流基础设施设备,其中对冷库的需求量正在以每年30%的速度增长。我国在智能化作业发展方向一直都有很明确的目标，除数控机械业内的不断学习进取外，随着技术的稳定，将冷库行业自动化控制作业也作为一个发展重点。

   但是经过一段时间我们发现，自动化冷库这项可以解放人力的技术，却在第三方冷链物流市场上遭受了冷遇。

　  专家认为，研发冷库技术应从全产业链角度出发，在整条产业链上寻找可以创新和自动化的地方，而不仅仅局限于冷库一个环节。

　 【技术成熟】为企业节约七八成人力，可放心使用

　 “只要把货物放到冷库门口的传送带上，电脑就会根据货物的重量和体积，自动为它分配摆放区域，并利用电梯式货运架摆放上去。出货也全部由电梯式货运架和传送带完成，不需要人力。”这是北京京科伦冷冻设备有限公司（以下简称“京科伦”）为人们描绘的全自动化冷库的情形。

　  京科伦的董事长杨建国认为，尽管近些年来，我国掀起了一股冷库建设热潮，但是很多都是低水平的重复建设，而京科伦自动化冷库的出现，将有效地改变这一现状，“国外很多冷库都实现了自动化出入库，我们研发的冷库也可以达到这种水平，为企业节约人力成本70%到80%。”杨建国表示，现在这项技术已经相当成熟，企业完全可以放心使用。

　  中国物流和采购联合会研究所副所长孔德雷也表示，我国在自动化冷库方面的技术已经成熟，“很多专业从事冷库设计和研究的企业，相关技术已经成熟。在设备的稳定性和故障排除方面，都已经有了相当高的水平”。

  【市场遇冷】第三方物流企业不接受

　　尽管自动化设备企业为冷库使用方描绘了美好的蓝图，有关专家也表示技术已经成熟，但是，它却在发展潜力巨大的第三方物流那里受到了冷遇。

　　作为一家专业的第三方物流公司，河南华夏易通物流有限公司已经走过了7个年头，尽管发展的时间已经不短，公司运营状况也很好，但是该公司总经理郅英武告诉记者，华夏易通并没有采用全自动化冷库，而是采用了半自动式的，即工人操纵叉车搬运货物。“我们是第三方物流企业，出货和入货的频率非常高，如果采用全自动设备，在出入货的高峰期很可能会出现类似于‘交通拥堵’的情况。”郅英武说道。

　　无独有偶，招商美冷苏州客户部经理刘震风也表示自己不会使用自动化冷库。“自动化或许可以节省一部分人力成本，但是也有不可忽视的弊端。对于一套全自动化的设备来说，任何一个部位出现故障，都可能会导致整个设备陷入瘫痪状态，这会造成不可估量的损失，是一件很可怕的事情。”

   上海恒孚物流有限公司CEO陈虹从另外一个角度阐述了全自动化轨道的局限性。“全自动化轨道对于货物的规格要求比较严，只有标准化的产品才能使用。像三全、思念等大型的生产企业可能会用，一些医药类的企业可能也会用，但是第三方物流可能就不会接受。”

   据行业内知情人士透露，除了以上原因外，全自动化设备的高投入也是企业不愿意采用的原因之一。据了解，现在国内，很少有企业采用这种全自动化的搬运方式，大部分采用的仍然是人工操作叉车的半自动化搬运方式。

  【专家支招】完善配套，冷库上下游协同合作

  一方面是成熟的技术，另一方面是市场的漠视，自动化冷库遇冷，症结何在呢?

  记者在采访中发现，尽管很多企业都表示自己不会使用，但是他们都认为，自动化冷库代表着未来的发展方向。那么，自动化冷库应该从哪方面着手打开市场呢?下面几位业内人士的话，或许可以带来一些启示。

  “冷库技术研发和建设型企业应该从全产业链的角度出发，在整条产业链上寻找可以创新和自动化的地方，而不应该仅仅局限于冷库一个环节。否则的话，价值是非常有限的。”孔德雷认为自动化应该从全产业链的角度出发。

   中物联冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣也持相同观点。“使用自动化冷库，货物上必须有一个二维码或者其他的定位标签，但是，对于第三方物流来说，很多运到的货物上没有这个标签。这种对接上的不到位让第三方物流不适合用自动化冷库。因此，自动化冷库要想在第三方物流企业推广，上游的生产企业和中间的第三方物流企业等要加强沟通，协同合作，从整个产业链的角度考虑问题，突破上下游衔接上的不到位。”

  除了需要从全产业链的角度考虑问题外，武汉宝沃勤物流有限公司总经理刘子诚还认为自动化冷库要有针对性，“自动化冷库不能普遍而论，要有针对性，要根据客户需求进行建设，呈现出差异化的形态”。

                                   （本文来自于食品工业网，Soo编辑整理发布）