上汽依维柯红岩提出杰狮中高端车型的概念之后，在高端阵营引起了不小轰动。这三年来上汽依维柯红岩不断推出杰狮的衍生版车型，陆续推出了杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。那么，这四款定位不同的车型，可能会让卡友们选购的时候摸不清，怎么区分它们呢？今天这篇文章就为大家详细介绍这四款车的相同与不同。

杰狮S100 旗舰版车型

虽然杰狮这四款车外观几乎相同，但在细节之处还是有区别的。S100采用的是源自依维柯Stralis AS系列的大型驾驶室，从翼子板部分可以明显看出与普通驾驶室的差异，前者是斜向上而后者是水平的。

杰狮S100驾驶室采用气囊悬置，并且搭载平地板驾驶室，驾驶座气囊座椅，全车内置行车电脑以及搭配CAN总线，而驾驶室的内部布局都是按照依维柯原厂设计。

动力部分杰狮S100有柯索Cursor 9和13系列发动机可选，上菲红的柯索Cursor 13系列发动机目前提供350、390 、430、480四个马力可选，而柯索Cursor 9系列可选择的马力段在290-400匹马力，变速器则是法士特16档与12档变速器。

由于国内油品质量的问题不能保证，上汽依维柯红岩原厂为杰狮成型配备了2个燃油滤清器。

杰狮S100全车搭载WABCO制动阀，前后轮均为盘式制动，全面保证车辆的制动能力，并且S100标配ABS，紧急刹车情况下能够确保车辆不会发生失控。其他车身装备方面，S100则选用了德国著名品牌JOST公司的鞍座产品，以及当前流行的铝合金油箱保证轻量化同时确保耐用性。

杰狮E100 豪华版车型

杰狮E100的配置实际上与S100相差无几，现在销售车型已经把S100系列与E100融合为一个车型了，只不过配置上大多只能是S100选装。如可调式气囊座椅，电动调节含除霜功能后视镜这些配置E100不能选装。

杰狮E100在驾驶室悬置方面采用的是机械悬置系统，而ABS在这个豪华版上变成了选装。此外后车桥上E100取消了横向稳定杆，其余部分都与S100车型相同。

动力部分除了有柯索Cursor 9和13系列发动机可选外，还增加了潍柴10L高压共轨发动机以及上柴9DF发动机，发动机马力段在290-400之间，变速器依旧是16档与12档法士特可供选择。

杰狮C100 舒适版车型

外观上杰狮C100舒适型与杰狮豪华版几乎没有区别，保险杠以上的驾驶室部分很大程度上继承了依维柯Stralis的造型，可选平地板驾驶室，为了降低成本而大量使用硬质工程塑料。但驾驶室的中控台的设计依旧延续了高配的风格，看起来十分大气。

在动力方面，杰狮C100舒适型与豪华版杰狮采用同样的Cursor 9与13系列发动机最大480马力，还增加了潍柴10L高压共轨发动机以及上柴9DF发动机，发动机马力段在290-400马力之间，变速器只有法士特一种可供选择。

杰狮C100将豪华版车型上的部分进口零部件，通过使用国产件代替而达到让生产成本降低的目的。其中车桥安装手动调整臂，而ZF的转向器换成了型号为CQ8111D国产转向器，油水分离器采用上依红自己的产品，而不是以前印有IVECO字样的分离器。驾驶室翻转机构也采用了国产货，而不是以前的进口件，而WABCO的制动阀变为了选装件。

杰狮M100 简配版车型

杰狮M100与其他杰狮车型最大的区别是采用了不同的驾驶室，M100采用的是之前在红岩金刚自卸车中使用的普通型驾驶室而不是平地板驾驶室。S100则是采用源自依维柯Stralis AS系列的大型驾驶室，外观上M100的进气格栅上方Genlyon字样的地方明显较窄。

动力上M100车型主要配备的是一台柯索Cursor 9发动机，280-380马力区间，柯索9升发动机压榨马力的能力还是不可小视的。搭配的变速器依旧是那台法士特12JS160TA 12档与16档变速器。除了C100简配的那些配置外，杰狮M100也采取了控制成本的措施，内饰与普通的杰狮牵引车差别较大，特别明显的是仪表盘与中控台的设计，变化相当明显。

小编寄语：杰狮的这四类车型，是分别针对不同的用户群体推出的，S100和E100主打高端市场，销量较小；C100和M100主打中高端市场，是目前杰狮在市场上的主打产品，便宜的价格出色的性价比是客户选择的关键，所以也是目前销量最多的杰狮车型。当我们详细了解了它们之间的区别后，会让卡友们选购的时候省时省力，选购最适合自己的车型。