CeMAT ASIA 2013 辉煌再续

2013亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称：CeMAT2013）于10月28日在上海新国际博览中心隆重举行。今年的展会辉煌再续，吸引了480余家参展商，展出面积37000万平方米。国内外行业翘楚携全球领先科技产品纷至沓来。为期四天的展会预计迎接国内外专业观众超过7万名。

CeMAT ASIA 2013 辉煌再续 场馆全景图

随着物流行业日趋信息化、自动化的发展趋势，优秀的物流企业逐渐从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型。CeMAT ASIA被喻为全球物流企业都非常重视的‘风向标’，对行业企业洞悉市场、布局发展有着深刻的意义。今年，CeMAT ASIA迎来了一批全球领先的系统集成商，包括德马泰克、大福、胜斐迩、中船重工、北起院、今天国际、广运、北自所、村研、新松都竞相参展，带来了最先进的物流自动化设备和理念。

与往届展会相比，本届CeMAT ASIA亮点突出

叉车板块迎来了永恒力的大面积回归，伟轮、比亚迪、诺力、如意、吉鑫祥、卡斯卡特、靠普等行业先驱也悉数到场，室外广场继续推出了“叉车主题秀”，以互动形式让观众近距离感受叉车产品的魅力。和进、同日、信盛、鼎能等国内输送设备巨头也以超大规模亮相。电葫芦展区的面积进一步扩大；AGV展区、冷链展区也纷纷全新规划。

立足于电梯行业的广阔前景及市场需求，CeMAT ASIA原有的多个展品类别、展区今年还将全面升级为物料升降平台——电梯专区，并与亚洲国际动力传动展（PTC ASIA）的紧固件展区、亚洲国际工业分承包暨采配会同馆展出，形成主机和零部件的产业链互补效应。

除此之外，为了保障展会的高效性，以及为展商和观众打造更好的参展体验，一系列立足行业发展的互动形式将在线上和线下同步进行，打通全行业的资源及资讯。

CeMAT ASIA 2013在现场首辟两大创新沙龙—叉车行业创新沙龙、系统集成创新沙龙，旨在为相应的企业、行业协会及媒体提供一个中立、开放、自由的交流平台，集聚行业精英，探讨未来趋势。两大沙龙的举办弥补了传统工业展会重产品展示轻技术交流的缺陷，更以自由开放的形式增强互动性，为展商和观众带来优质的增值服务。

德马泰克、大福、永恒力等企业也将利用CeMAT ASIA的权威平台举办新闻发布会，或发布新品，或建设品牌。展会前后和现场的各种资讯、论坛活动还将通过官方微信、官方微博等多种新媒体交互工具推送到用户手中，加强宣传和资讯到达率。部分企业更携手CeMAT ASIA在微信和微博上开展有奖活动，进一步提升观众参与的积极性。

据预测，在国家加快现代物流业发展的政策支持下，中国物流装备业在2013年将保持20%左右的增长，电子商务、冷链物流、制造业物流、服装物流、大宗商品物流等领域成为新的需求热点，传统的烟草、医药、机械、汽车、家电、零售等需求领域继续保持稳定发展。上海自贸区的获批也为物流企业提供了新的契机。在整个行业向上的发展驱动下，CeMAT ASIA也不断提升竞争力，拓展品牌价值，占据领先地位。

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Soo56 DAY来啦

Soo56DAY是物流搜索网在2013年亚洲国际物流技术与运输系统展览会上推出的主题活动，有一系列丰富多彩的专题活动组成，受到了广大参展商和观展商的一致好评。

寻找TOP10

2011年，物流搜索网创办了中国物流领域最重要的评选活动——中国物流技术装备TOP10评选。

寻找TOP10

创办两年来，该活动凝聚了行业领袖、专家学者、专业用户、广大媒体等各方面的力量和智慧，最终成长为行业公认的最具国际视野、行业高度和社会公信力的重要活动，不仅赢得了行业和社会的认可和鼓励，也体现了整个行业共同的价值观。

基于此，物流搜索网在本届CeMAT2013上推出了一项将趣味性和互动性融为一体的活动——寻找TOP10.旨在为广大参展商推荐最具价值的物流技术装备企业，使参展商在有限的时间内可以最大的限度的汲取最先进的物流技术装备信息，最快速的找到适合自身企业发展的物流技术设备。

买家观评团

买家观评团

“客户就是上帝”这是商场上的金科玉律。正所谓“没有实践就没有发言权”，因此物流技术装备好不好，用户的评价是关键。

买家观评团是物流搜索的品牌活动，在历届物流搜索主办的系列活动中，都有买家观评团“浩浩荡荡”的身影。本次CeMAT2013上，物流搜索特别邀请了来自国内知名生产制造型企业物流与供应链部门的负责人，深入走访物流装备企业，共同探讨参展技术产品的适用性，并对产品给出客观的评价。本活动受到了买家观评团和参展商的一致赞赏。

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Soo56带您逛展会

本届CeMAT2013吸引了480余家参展商，展出面积达37000万平方米，展会迎接国内外专业观众超过7万名。在这样一个令人眼花缭乱的展会上，想要见到真东西，没有向导怎么能行呢？SOO56非常愿意充当这个角色，带着您保质保量的，好好逛一回展会。好了，咱们开始吧！

永恒力：六十载春秋 激情物流路

在本届CeMAT ASIA上， 叉车领导者、内部物流解决方案商之一的永恒力公司举行了“六十载春秋，激情物流路”的媒体新闻发布会。此次新闻发布会围绕着“永恒力不仅是叉车”的主题展开。出席本次新闻发布会的嘉宾有永恒力集团董事会主席Mr. Hans-Georg Frey、永恒力中国区总经理欧亚雷先生、永恒力股份公司物流系统业务部WMS产品经理亚历山大．乌尔布里奇博士、永恒力叉车(上海)有限公司WMS&IT解决方案经理罗治中、永恒力叉车（上海）有限公司物流系统部窄巷道叉车及穿梭车系统经理宋曦明等

昆船：四款新品以快致胜

国内著名的系统集成商——昆明船舶携四款代表产品重磅出击汉诺威展会，四款产品的推出分别是：高速堆垛机、多层穿梭车系统、自动导引车、高速滑靴式分拣机。昆船公司推出的这几款产品在物流技术装备中位列前位，将为电商物流打开新的局面。

德马泰克：高新技术嗨翻全场

德马泰克公司携三款产品盛装亮相CEMAT，其展出的多层穿梭车、RapidStore高效堆垛机、交叉带分拣机吸引了众多用户的驻足与高度赞赏。同期，德马泰克公司还举行了以“配送物流策略、生产物流供应链优化”等多场技术研讨会，取得了不同凡响的效果。

诺力：全新换代产品迎战汉诺威

诺力叉车自发展之初至今一直秉承着“追求卓越品质、质量打造诺力”的公司理念，其传统产品手动液压叉车连续八年蝉联全球第一，确立了其在人力搬运车不可撼动的领导地位，此次诺力将产品全面升级换代，这意味着诺力叉车将开启新的篇章。

大福：成就梦想  持久领航

在由大福公司举行的“成就梦想 持久领航”的媒体发布会上，大福中国的董事长中岛祥行先生展示了大福(集团)公司的新四年中期经营计划，宣布了公司的新口号“成就梦想，持久领航”。其未来的发展方针是创新，目标是将大福从“物料搬运企业”向“价值创新型企业”转型等一系列公司未来五年计划。这些口号表达了大福公司希望通过提供最完善以及为客户提供最舒适的最合适的解决方案，为客户带去一些具有“明显竞争优势”的美好愿望，体现了大福作为一个思想活跃，行动力强的专业化集团公司不断的挑战自我，深化改革的决心和姿态。

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与世界对话 中国物流技术装备10人谈

祖丹尼：做国际水准物流解决方案提供商

应邀出席“与世界对话 中国物流技术装备10人谈”栏目是祖丹尼先生出任德马泰克公司首席执行官后首次接受媒体采访，这使本次访谈变得更加弥足珍贵。

祖丹尼先生首先表达了德马泰克对中国市场的看法，他说：“纵观全球，美国和欧洲的经济发展比较缓慢，二中国的经济发展则一直非常迅速。据德马泰克公司对中国物流行业的了解，目前，中国电子商务的业务发展最快，这对德马泰克公司来讲是一个机会，德马泰克公司的服务将可以帮助电商客户更快的完善其对网购客户的服务。”出吃之外，德马泰克公司还十分关注中国市场在食品喝饮料方面的增长。

中国市场一直是全球的焦点，德马泰克公司在中国市场的决心是显而易见的。“我们在苏州有一个工厂，可以说，那里是德马泰克公司的生产基地，以后，德马泰克公司会逐步把产品生产搬到中国。”

然而，中国的物流市场早已是群雄逐鹿，如何在激烈的竞争中胜出呢？祖丹尼先生剖析了德马泰克公司的核心优势。

“从全球来看，德马泰克公司积累了大量的专业案例，这些成功案例的背后彰显的是德马泰克公司丰富的行业经验，以及先进的专业知识，我们愿意把这些先进的经验带到中国来。”除此之外，祖丹尼先生还说：“作为外资公司，我们有一个得天独厚的优势。我们既熟悉中国以外的行业市场，也熟悉中国本土的行业市场，这样，我们就可以把外面好的东西带入中国，并使之融入中国。一旦客户觉得我们有价值，就会对我们非常的认可，用规范的话说就是，我们的竞争力和性价比都很高。在中国，德马泰克公司就是要力争做国际水准物流解决方案提供商。”

祖丹尼先生对中国机会十分看好，他说：“在欧美国家，他们的物流成本占总GDP8%，而在中国是18%，当中有10%的差距，这就是我们成长的机会，我们会把全中国的物流行业整体物流成本能够降下来。”

未来，祖丹尼先生希望德马泰克公司在中国的业务可以在整个行业中处于非常明显的优势领导者地位。“当然，我们也希望可以为德马泰克的全球业务做出贡献，能够让好的产品在中国有一个代表性。”

节目的最后，祖丹尼先生说：“德马泰克公司的所有工作都是为了满足客户的需要，客户的评价对德马泰克公司来说非常重要。我们希望得到客户的认可。”

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胡文龙：产能过剩条件下应做好巩固和提高

让我们将时间倒推20年，那时候，偌大的中国还只有三家工厂生产塑料托盘。而在这仅有的三家工厂中，还有两家仅仅是为了满足自身需要二生产，唯独上海力卡是面向市场进行生产的。上海力卡塑料托盘有限公司总经理胡文龙回忆当年时还清楚的记得：“那个时候力卡的塑料托盘一年的销售额大概四五万元。”从2000年开始，中国的塑料托盘开始慢慢走上快轨，据胡文龙介绍，如今力卡一个的销售额就将近四千万元，真可谓天壤之别。

虽然塑料托盘是物流装备中不可或缺的一部分，但是在行业中，对塑料托盘也一直有“技术含量不高，卖塑料托盘等于卖塑料”的误解。实际上，塑料托盘还是有很多窍门和技术要求的。

对此，胡文龙说：“我每年都会去国外学习，据我了解，力卡托盘做到现在，如果按百分比来算的话，已经学到国外的90%了，也就是说，我们与国外只有5%-10%的差距，而恰恰是这部分微小的差距才是最难超越的。”

胡文龙为我们举了一个实例，他说：“我曾到日本参观他们的托盘独具特色。一方面，日本的托盘做的非常人性化，像艺术品一样，很讲究细节，这是咱们国内很少关注的。另一方面，日本的塑料托盘自成体系，很少用到钢管，托盘上架后可以转动90度。但是国内所有自动化设备都很少采用这种托盘，国内还是靠钢管来解决其上货架以及载重的问题。”遗憾的是，虽然现在日本很多物流供应商已经开拓了中国市场，并且带来了先进的物流技术，但是他们恰恰没有引入这种这种最好的塑料托盘上货架技术。

对于中国塑料托盘行业的前景，胡文龙十分有信心，他表示：“托盘还是有很多文章可以做的。”比如托盘的个性化发展。

2013年，力卡为某企业量身定做了一款适用于冷链物流的个性化托盘，该产品可以满足在零下25度的低温状态下，托盘上货架后不打滑。除此之外，由于该企业使用的是全自动流水线，因此要求塑料托盘在随着流水线传送的时候不能有跳动，因此，力卡在这款产品的底部除防滑条外还增加了防滑块，这样使该产品的底部的基础面积达到70%左右，满足了客户的需求，得到了客户的好评。

为了更好的适应客户需求，可以更快的研发出满足客户要求的产品，力卡加大了在其研发中心的突入，这样“力卡可以根据对托盘市场的调研，以及丢客户的一些需求，快速完成设计、开模、试验，在极短的时间内做出客户要求的产品。”研发中心在这方面的效果已经开始显现，接下来“通过2-3年的时间，当我们的研发团队正式建立，力卡自有的技术和产品就可以改进，就可以降低成本。”

产品的好坏，一方面来自客户的认可，一方面来自数据的支持。“关于托盘质量的好坏，我们认为也是需要量化的，一定要有科学的依据，这样才能让人家感到托盘靠谱”，为此，力卡投入大量资金组建了检测中心，并已经投入使用。“目前，力卡的检测设备是国内最好的一台，该设备现已就位，力卡第一件事就是要把我们以前的产品和现在的产品依次进行检测，把以前检测的数据和现在检测的数据做一个对比。对比下来后，可以负责任的说这是非常好的。”胡文龙如是说。

对于力卡接下来的发展，胡文龙认为：“如今的变化太快，力卡已经告诉发展多年，现在该是沉下新来，仔细思考的时候了。这就像开车，审时度势，该快的地方，快一点，在人多路不好走的时候，我们就该车速慢一点，两边看看也是饶有风味的。”

接下来，力卡将根据国家的宏观调控积极转型。“现在制造业产能过剩情况很普遍，这个时候，该把心思放在如何巩固与提高上，想方设法在现有的基础上把产品做好。”

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欧亚雷：永恒力不仅仅是叉车

“中国的人很多，因此，中国的东西也越来越多，如何把东西从A搬到B，这就是永恒力的生意，是永恒力的机会，所以说中国发展的越快，永恒力的机会就越多。”永恒力中国区总经理欧亚雷谈到永恒力的中国机会时显得很兴奋。

永恒力在中国的发展已经有十年的时间了，十年里，永恒力在其基本产品——叉车领域市场已经发展的相当成熟。可是如今，不断成长的市场中，用户给永恒力提出了新的要求。

“对永恒力来说，最重要的是如何灵活理解客户的要求。十年前，客户找到到你时会说：‘我要一台叉车，我希望他足够快。’那么，你只要给他一台足够快的叉车就可以了。但是现在呢？客户会说：‘我有一个仓库，我要把东西放到各个地方，你说我的仓库该怎样安排？我的作业流程该怎样设置？你们提供的产品将如何在我的仓库里发挥最大的效率从而降低我的成本？……’不难理解，客户的要求已经从单一的产品过度到了全面解决方案。”

客户需求的变化促成了永恒力向全面物流服务商的转型。

在CeMAT2013的新闻发布会上，永恒力公布了永恒力之梦——“通过实施全面的差异化，与客户携手共创内部物流的未来。”欧亚雷为我们描述了这个梦想的起源，他说：“我对中国很感兴趣，我看到了中国近几年的改变。我听到习主席说中国梦，我也一直在考虑中国梦，我觉得永恒力也该有一个中国梦，所以我们叫做永恒力之梦。”

对于梦想的实现，欧亚雷认为永恒力是有优势的，“一是永恒力在中国已经有六千个客户，我们跟他们一直在联系，因为他们使用我们的产品，我们有义务去理解我们的客户未来要做什么，我们需要帮助他们更上一层楼。所以还是那句话，理解中国客户的需求很重要。另一个优势是，我注意到，在CeMAT 2013上，有很多叉车公司，也有很多自动化的系统公司，但是我看不到一个结合在一起的公司。所以我们要想一想，该如何同竞争对手做朋友。”

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陆大明：民族责任大于天

与一般设备供应商不同，北京起重运输机械设计研究院（以下简称北起院）是全国仓储物流自动化领域唯一一家行业综合研究院，不同的企业性质使其担负了更重的责任。

作为国内唯一的物流装备研究院，北起院已经走过了55年的风风雨雨。北起院原为国家事业型单位，从2000年开始转化为科技型企业。早过去的半个多世纪的发展历程中，北起院始终体现一种民族的使命。

“上世纪六七十年代，中国的物流装备行业十分落后。从七十年代起，中国开始着手研发自己的物流装备。当时北起院接受这样的任务后，汇集了国内顶级专家，对世界各国的相关技术进行了考察消化，并在此基础上，向社会推出了第一套自动化立体仓库技术，这是凝聚了上一代人全部心血做出来的成果。”北京起重运输机械设计研究院院长陆大明介绍说：“这套自动化立体库的诞生，不仅使得我国物流技术装备事业迈出了从无到有的第一步，还使北起院经历了从市场调查到了解用户再到实际生产的一次从无到有的过程。”

历史的沉积让北起院更加理解民族责任的要义，陆大明说：“对北起院来说，我们无时无刻不以振兴中国的民族文化为己任，我们在为使我们的民族文化逐渐被社会认可而努力，我希望让国人知道，中国的物流装备也能满足大家需求，中国的物流装备市场不是任由 发达国家垄断的。在努力的同时我们还要缩小跟世界发达国家的差距，这一点也是我们一直努力的方向。”为了这一目标，北起院多次组织多种论坛以及技术交流会，目前已在日本举办了六届交流活动，最近正筹备联合美国、欧洲、日本组成世界物流搬运装备行业联盟。

在访谈中，陆大明还分析了2013年中国物流装备行业发生的变化。他说：“市场的变化是十分明朗的。特别是电商行业的发展日新月异，他们涉及的商品种类非常多，对效率的要求也非常高，这对物流装备来讲是一个非常大的挑战。除此之外，医药物流、食品安全、生产制造也对物流行业提出了新的要求。”

面对这样的变化，物流行业是否准备好了呢？陆大明认为“实际上还没有完全准备好。具体表现在，市场对物流装备业的需求在变化，要求在提高，越来越多的企业想进入这个行业，但是他们对这个行业并不理解，于是采取低价策略占领市场，最终造成的结果是这样的企业不但自己走不远，也会搅乱整个市场。因此，我个人认为，面对物流装备市场的变化，我们行业还是没有准备好，这样的现状会造成下一轮的竞争更加残酷，更加惨烈。”

面对这样的环境，北起院将会如何应对呢？对此，陆大明的思路是清晰的。

首先要保持清醒的头脑，不断推陈出新。“北起院将会在智能化制造、智能物流、还有绿色环保这方面下功夫”。

另一方面，“设备的智能化使我们的生活智能化程度越来越高，但是这一切都是基于互联网的远程监控，这样一个庞大的系统提供给用户，你说永远不出毛病是不可能的，因此如何在设备出现问题时尽快解决，使用户可以快速恢复生产，也是北起院要重视的事情。”

除此之外，还有一些物流装备能耗方面的检验检测工作，以及试验台的建立。“我们正在筹建国家的物流装备能耗试验区，这样使得我们物流装备能耗能够得到检测和试验，使得我们将来的设备不仅仅是满足用户的需求，同时还可以减少碳排放，减少原材料的消耗，在使用过程中节约能源。”

“未来，北起院的发展不会太关注规模。因为对北起院来说，任何一家企业都不可能包打天下。实际上大家还是要细分市场，理性竞争。”这意味着接下来北起院将深耕行业市场，集中力量向纵深方向发展，“通过北起院对市场的分析和理解以及绿色制造，在智能物流方面多下功夫，通过这两方面使得我们的物流产品成为世界顶级，使得我们的设备更加绿色，更加安全，更加能耗少，使得用户对中国的产品接受度越来越高。”

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金跃跃：不仅仅是只有货架能够做的最好

南京音飞储存设备股份有限公司是行业中少有的土生土长的民族品牌，从单一的货架企业到如今的仓储解决方案提供商，音飞踏实的走过了货架制造、复杂货架制造以及物流自动化三个阶段。“在这三个阶段的发展过程中，第一阶段，音飞保证了生存；第二阶段，音飞塑造了品牌，建设了团队，谋求了发展；第三阶段，音飞实现了转型。”南京音飞储存设备股份有限公司总经理金跃跃说：“一直以来，音飞坚守以技术创新为引领的发展路线，听党的话跟党走，国家倡导企业转型升级，从制造业向服务业转换，要由一般的技术型企业转向以拥有核心技术的高新技术企业。我们就按照党的指示由一个劳动密集型的制造型企业逐步转向高新技术企业。”

之后，音飞将企业的产品策略做了调整，金跃跃把音飞的产品策略精练的总结为“三二一”，即“把三种主要类型的货架，以及在此基础上开发的两套系统，整合在一个软件平台上。”这就是音飞实现解决方案提供商转型后的产品策略。

基于音飞的产品策略以及对近几年物流市场的需求情况分析，音飞将自己定义为“以穿梭车为核心的自动化立体库方案提供者”。金跃跃说：“我们现在还没有特别的想要介入以堆垛机为核心的自动化立体仓库市场，因为在这一领域已经有很多十分成熟的解决方案供应商了。”

音飞的定位是十分理性的，金跃跃谈到：“在以穿梭车为核心的自动化立体仓库解决方案提供商当中，在中国也就是从前年刚刚开始，今年大家也都是集中展出了穿梭车本身。真正要从穿梭车本身供应商转变成一个物流自动化的方案供应商，应该还是有很大差距。”

在本届CeMAT2013上，音飞真出了一款阁楼式货架，体现了一种精细的制造工艺和一个完善的设计。“这次有很多同行来看我们的阁楼结构，觉得有很多亮点。”金跃跃介绍说，“这款阁楼式货架通过升降机与穿梭车的配合，为下面的子母车和升降机穿梭配合做一个基础。之所以带这款产品参展是因为音飞正致力于通过这种子母车的新颖方式，把这种技术向自动化立体仓库整体的系统方面推广。以前大家一说到自动化立体仓库，讲的更多是堆垛机，现在讲到立体仓库它还有一个兄弟存在，就是以穿梭车为核心的自动化立体仓库。我们音飞下一步准备往这方面发展。”

在访谈中，我们提到了行业中普遍纯在的恶性竞争，对此，金跃跃表示：“关于竞争对手和恶性竞争，这个问题应该说是自古以来都存在的，就我们介入这个行业以来就一直存在。所以说我们也习惯于这种激烈的竞争，关键是自己要有应对方法和策略。音飞应对市场竞争的方法就是‘苦练内功’。其表现形式为抓企业管理、抓技术创新、抓客户的需求和趋势。”

据金跃跃介绍说，音飞的管理层，一直居安思危，不断寻求下一步的变革，不断分析下一步的发展方向和技术走向，以及市场趋势。“当你花的时间精力多，用功多的时候，我想你的学习成绩应该相应的也会好些。”

的却如此，如今“音飞在国内的货架领域属领先品牌，不管从市场占有率还是产品的技术，应该说都是在同行业中处于领先者。”

难能可贵的是，音飞是分享型企业，“音飞希望可以把多年的货架技术经验更广泛的与同行分享。”说到做到，目前为止音飞总共申请了16个货架行业的标准，现已出版公布10个，还有6个正在制定中。金跃跃十分真诚的向同行业发出邀请：“我们在编制标准的过程当中，音飞出钱出力，广泛邀请同行企业共同参与，音飞开放所有工厂，欢迎大家参观和探讨。”

另外，音飞把从事货架研究的心得体会与大学教授合作，出版了两本专业书籍，内容包括介绍自动化立体仓库和货架。“我们希望可以把自己的知识变成社会的知识。”

“不要怕别人学会我们，我们就是要在行业中引领潮流。”因此音飞打出了一个全新的广告词，“智能物流是引领物流设备的潮流”。

同时，请各位记得，音飞不仅仅是只有货架能够做的最好。

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郭兵：企业如果失去了自主创新的能力就不会做大

“随着自动化物流在中国市场广泛的应用，对于物流自动化供应商来说，创新是一个非常重要的工作。”在与昆明船舶设备集团有限公司副总经理郭兵的访谈过程中，“创新”是他不断强调的。

昆船从事自动化物流始于上世纪九十年代中期，至今已有二十年了。“早期，昆船主要为烟草工业提供设备，从最初的模仿到现在的完全自主创新，二十年来昆船在技术创新方面迈出了一大步。”

从1994年到2005年的十几年间，昆船在烟草行业坐稳了江山。近几年，随着国内自动化物流系统的不断应用，以及市场需求的不断扩大，昆船结合自身的发展需求和在烟草行业的经验积累，开始向外拓展。“主要集中在几个行业，如：酒业、金融业、制造业、电力行业、药业、以及军事领域等。应该说，通过公司上上下下的努力，已经取得了很好的效果。”

快速的成功拓展离不开昆船创新思想的指引。郭兵认为，昆船在技术创新上的努力，应该从点线面上来理解。

“从点上看，主要是针对市场的需求，对一些单机的设备，特别是赶超世界先进水平的单机设备进行了大量的创新工作。比如说这次展示的产品，在性能上是大幅提高，同时针对相应的新的行业开发了很多地面的EMS，中型的堆垛机等等点上的设备。”

“从线上看，主要是以系统的开发为主。这里面包括昆船为烟草行业开发的系统，预计在今年年底可以在工厂得到应用。2013年，昆船对长期以来的调度和管理软件进行了改造升级。”

“从面上看，我想这也是昆船的一大优势。昆船不光是从单一的自动化物流角度来开展工作，同时也是要为用户提供整体的解决方案。如把物流系统融入企业产品的工艺、生产线自动化、智能化过程，这样可以全面提升一个行业，特别是改造传统行业的思路，提高整体水平。今天已经有相应的一些关键技术、系统方面的方案，正在和很多企业进行过长期的沟通。我想明年这方面对于传统企业的一些升级改造，从面上角度看会有一个大的提高。”

近几年来，中国的物流市场飞速发展，物流行业中的新兴力量不断涌现，并以极快的速度迅猛发展，这使得物流行业内的各个企业不得不思考一个问题——该如何面对这个挑战与机遇并存的市场？

同样的问题昆船也无法逃避。郭兵说：“昆船在这个行业里面确实感觉到竞争越来越激烈，这种竞争不光是来源于技术，同时涉及到整个企业的各个方面。针对这方面，我想还是老话，始终以‘市场引领，技术推动’为依据。”

这样的观点包含了内外两种情况。

从外部讲，要充分了解市场的需求，摸清市场的走向，同时特别是要和国际先进的物流公司要展开技术创新工作。

在内部，在这种激烈的环境下，质量和成本也是非常重要的。从这一点看，昆船公司在产品的技术创新程序上，与以往有了很大不同，更加注重产品投放市场的一次成功率。“这样的做法可能开上去产品的开发成本高了，周期会长一些，但是产品的效果好，成功率高，更重要的是对用户的负责。我想，这对于企业来说会越来越重要。”

对于昆船物流未来五年的发展，昆船的基本方向是明确的。“首先是从内部体制机制的改制上看，我想未来五年昆船的物流上市是咱们自己内部的一个打算。从去年前年开始，公司就在规划下一步目标，如何发展，怎么大发展。今年开始我们已经开工有196亩地，就是专门要做一个物流的工业园。按照现在的市场的需求，技术创新的要求，里面肯定要有相应的一些，特别是自主创新的先进手段和基础条件的建设。这一块我想将大大提升昆船的自主创新能力，我想企业如果失去了技术和产品的创新，这个企业就不会作大。”

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Brian G Miles：胜斐迩会继续为中国带来更多更好的技术

“对胜斐迩而言，我们的产品线很长，现在正是向中国市场引进自动化设备的好时机。”胜斐迩总裁Brian G Miles表示，“胜斐迩十分关注中国市场的发展。”

拥有76年历史的胜斐迩在开始的60年的时间里专注于生产工业仓储设备，从2000年开始，经过两次合并，胜斐迩在箱/件拣选领域的创新取得了很大的进步。近两年来，胜斐迩在中国成立了自动化业务部门，不仅在箱/件拣选以及自动化领域取得了一些成绩，同时也目睹了中国该领域的蓬勃发展。

“显然，中国是非常吸引人的市场，13亿人的生活方式发生了巨大的改变，仓储的运作模式也随之改变。例如，零售行业正在从线下转移到线上，客户对服务的要求（到货时间）越来越高，我们将带来丰富的产品线以及在欧美和南美洲的成熟经验。我们对中国市场有积极的期望，已投资了大量资金向中国派驻国外的工程师，传授先进的技术和理念。”Brian G Miles：关于中国市场的观点毋庸置疑。

与之相比，欧洲的市场是相当成熟的，虽然中国市场正在快速追赶欧洲市场，但在中国市场推广的技术仍然落后于欧洲，原因在于对技术的投资需要有合理的投资回报率，中国的人力成本正在不断上升，但还没有达到欧洲的水平，“我认为过些年就能看到中国市场的发展赶上如今的欧洲市场，当然发展的速度会很快。现在在中国承接的项目适用胜斐迩的产品，具有工作频率大、多种SKU拣选方式和要求高的特点。由于看到中国市场的发展，我们会继续为中国带来更多更好的技术。本届CeMAT2013是鼓舞人心的，相信许多欧洲人也是这么认为的。”

无可否认，无论在任何国家，创新都是永恒的话题，Brian G Miles说：“这次CEMAT展上，我很惊讶地看到中国本地生产厂商展出技术的复杂程度。”这形象的说明了中国的市场在不断发展，中国客户的要求也越来越高。为了适应的市场的变化，胜斐迩同样重视创新这个永恒的话题，Brian G Miles说，“胜斐迩的研发团队和三家主要的集团公司都在欧洲，研发了托盘物料搬运设备，大/小件拣选以及支持先进技术的软件系统。我们在中国的创新在于将尖端技术引入中国，并且寻求客户的广泛接受。对胜斐迩而言，中国市场在全球市场扮演的角色越来越重要，例如胜斐迩全球年营业额达到25亿美元，预计在未来5年内中国市场能够贡献20%的营业额。根据现在中国项目的情况，这一目标是可实现的。”