经过两年实验后，马云与张瑞敏终于牵手。海尔旗团旗下香港上市公司海尔电器与阿里集团联合发布战略合作公告：阿里集团对海尔电器进行总额为28.22亿元港币的投资。

上述投资分为两部分，一是阿里集团对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿元港币，设立合资公司，包括认购日日顺物流9.9%的股权，金额是5.41亿元港币，认购海尔电器发行的金额为13.16亿元港币的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份；此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿元港币，获得投资后海尔电器2%的股份。

最终阿里集团可获得日日顺物流34%股份，海尔电器2%的股份。海尔集团轮值主席、董事局副主席、海尔电器董事会主席兼CEO周云杰接受21世纪经济报道记者采访时分析：“两者合作的基础是优势互补。大数据物流领域，海尔提供大件物流的仓储、干线运输、配送等服务；阿里集团提供的是平台。双方两年前开始合作，战略投资后会更加紧密。”

海尔集团旗下包括两家上市公司：一家是青岛海尔，主营业务是家电制造业；一家是海尔电器，旗下主业务是渠道，即日日顺物流。海尔电器最新发布的2013年第三季度财报显示，旗下营收80%来自渠道。

海尔的“天罗地网”

与京东等公司的物流相比，日日顺的优势何在？周云杰认为，日日顺有三个优势：一是全网络覆盖，除一、二、三级城市外，还覆盖四、五级城市直至县、乡级城市；二是24小时全天候配送；三是更好的配送体验。

周云杰进一步解释：“海尔建造了一套覆盖全国的、像城市公交体系一样的物流网络”，公交站点就是仓储中心，乘客不是人、是货物。“唯有海尔可以做到这一点”。

日日顺的另一项能力是进户安装与售后服务能力。周云杰说：“日日顺主要是大件物流，比如家电、家具、桶装水，产品送达之后，需要安装，并与用户互动沟通，沟通内容包括：一是通过移动POS机收银，二是通过日日顺的Ipad界面推荐更多第三方电商公司的产品。”

日日顺旗下负责送装的汽车有19万辆，每一辆车包括一个司机、一个送货员。他们除收费外，还与用户互动交流、沟通，用户的需求可以一键分享到云端。周云杰表示：“日日顺不止是把商品送到用户家里，而是将一个‘商城’送到用户家里。”

日日顺与京东、淘宝这样的电商相比，是离消费更近的用户入口：与消费者面对面。它实现了张瑞敏的梦想——在日日顺物流这张实网的基础上，打造一张虚网（电商网站），实现其互联网战略。

周云杰表示，日日顺未来是做数据物流的标准。“大件物流最难，做好了大件物流，其他品类不会成为问题。”

“其他公司即使可以制定出日日顺这样的战略，但实现很难。” 周云杰表示，海尔打造这一体系，始于1996年，用了17年时间，投入三四百亿元。

截至目前，日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上，另外建立了7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国 2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点，形成集仓储、物流、配送、安装于一体的服务网络。

阿里“开放”物流样板

携手张瑞敏，马云试图为阿里集团“开放式”物流生态链打造一个样板。

2012年“双11”前，日日顺与天猫开始合作，当时主要是为天猫平台上海尔旗舰店提供物流服务。那年“双11”期间，海尔旗舰店在天猫拔得电器城头筹。

2013年1月6号，阿里集团COO张勇来到海尔集团，与周云杰见面，双方开始有了一个想法，即将海尔的营销体系与阿里集团的互联网体系融合起来，形成“实网+虚网”的闭环系统。2月27日，双方再次谈判，巩固这一想法。

今年“双11”，海尔集团与天猫的关系更近一步：日日顺除了为海尔天猫旗舰店提供物流服务外，还加入了天猫物流宝，为其他厂商提供物流服务。

周云杰透露：“整个双11期间，日日顺物流共承担了50万件大件物流，动用了运输车达7万辆（日日顺物流共约9万辆运输车辆）。”

周云杰表示：“‘双11’相当于一次实战预演。日日顺物流的表现让马云看到，大件物流的最佳合作伙伴。”

在电商物流中，大件物流、汽车、医药、冷链、生鲜是几座难以攻克的大山，大件物流发货需求量最大，是首当其冲的难点。周云杰表示：“攻克大件物流这一难题之后，日日顺不排除进入上述其他领域，形成更多电商物流的标准。”

12月6日，马云来到青岛，结束历时一年的接触、尝试，阿里正式入资海尔电器。

目前，海尔电子除了渠道业务之外，还包括一些家电制造业务，比如热水器。过去数年，一直有消息称海尔电器将剥离所有家电制造业务，渠道成为百分百的业务。周云杰称，“这是既定的发展方向，但要等到时机成熟才会实施。”

阿里集团投资海尔电器，会加速海尔电器剥离家电制造业务。剥离后，这些或将注入青岛海尔。

面对大数据时代的零售格局，马云与张瑞敏都需要突围。携手海尔，马云可以为菜鸟物流平台打造两个东西：一是第三方服务伙伴样板；二是大数据物流标准。拉拢马云，张瑞敏同样得到很多，即布局电子制造业之外的新世界，也就是现代服务业。

这一协议下，最失落的人应该是刘强东。马云与刘强东之争，可理解为“开放与封闭”的产业链模式之争。张瑞敏牵手马云，开放模式多一重量级筹码。