正在经历“一年中最累时刻”的邹鉴威表示“再也不想过‘双11’”。他在云南大学滇池学院开了一家零售店,兼负责中通、申通、圆通和韵达等快递公司在校园内快递包裹的收发。据邹鉴威介绍,“双11“期间,各大快递公司发过来的包裹数量基本都是平时的两倍左右,在临时聘用了6个学生兼职帮忙后,才算凑合“忙过来”。他直言“‘双11’就是累死赚个人气,根本没钱赚。”

比起邹鉴威的“累”,快递员基本上是“超负荷”运转。“说白了,现在的快递行业就是依靠密集劳动力野蛮生长起来的,‘双11’后这种虚假的繁荣还能延续多久呢?”他有点担心。

邹鉴威的担心来自于亲身感受,“双11”期间,他在网上买了一条4.9元的内裤,9.9元包邮,惊讶地发现:“邮费最低5元,其中面单2.5元,材料0.5元,还有发货费和派件方的费用,真不知道快递员赚什么,淘宝卖家又赚什么,难道真的是‘赔本赚吆喝’?”

邹鉴威还跟小编算了一笔账,以1公斤寄往北京的货物为例,快递员取件价格在10至15元之间,网点要给昆明分公司5元的运输成本费,2.5至3元的票单费,余下的2元至7元则为网点利润和派件员报酬,包括快递员的运输费、劳务费和网点房租、业务员的劳务费、包装材料费等。“算下来,现在这些快递企业都是在打价格战,纯利润很少。”

小编了解到,虽然国内快递行业仍在高速增长,但目前运营“压力山大”,除人员、车辆、场地等问题外,社会资本涌入快递行业,使许多快递公司“用资本换市场”的动作越发明显,为抢市场份额放弃利润,甚至打出“4元件”、“3元件”吸引电商。这也让不少快递公司在“双11”旺季不赚反赔。中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍,现在大多数快递企业利润率低于5%,且还在不断下降。

申通快递董事长陈德军透露,几大快递公司这几年都花大力气提升服务质量,但目前行业发展太快,一些分公司、网点根本不用做营销,生意都来不及做。这种心态掩盖了公司管理中的漏洞,忽视了对客户的服务质量。

一方面是快递市场的价格战愈演愈烈,另一方面,劳动力、资金、土地等要素成本在快速上升,这为快递企业带来了巨大的压力。

中国快递协会秘书长兼常务副会长李惠德表示,为备战“双11”,13家主要快递公司更加注重信息系统、自动化分拣、安检等设备的优化升级,仅硬件方面的投入每家均在10亿元以上,总体破百亿元。

业内人士指出,“双11”为快递行业带来盛宴的同时,也造就了其虚胖的体质。电商增长速度终将放缓,红利消失之后,依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应,将是继“双11”之后的下一波考验。