为了让冷链物流有更好的发展，各地发改委纷纷出台具体措施，给予冷链物流园建设以政策和资金支持。于是不仅是一线城市，在青岛、天津、沈阳、武汉、西安、福州，甚至日照、宜昌这样的二三线城市也都纷纷兴起了冷链物流园的建设大潮。而入局者不仅有农产品投资者，更有地产大佬、物流巨头大佬。

　　冷链物流园建设高投资回报时间长

　　随着《农产品冷链物流发展规划》的出台，国内冷链物流建设进入“建国以来发展最快的时期”，各地冷链物流园的建设更是如日中天。不论大佬们的用意如何，这场产能过剩的“造库运动”产生了显而易见的两大结果：新建冷库明显呈“吃不饱”状态，供需不均衡导致各地租赁市场大打价格战……大手笔布局冷链物流是各大从业者的作法。放眼全国，它仅是近些年各地兴建数十个冷链物流园之一的公司。记者在互联网上搜索“冷链物流”，发现过去两年间，国内冷链物流园区建设势头正劲。
　　中国地大物博，将来一定会实现超长线的冷链运输，届时全国一线二线城市的知名特产品牌通过物流基地汇聚过来，再通过城市物流配送出去，无论是超商，还是宅配，一年四季都能品尝到全程冷链的知名生鲜特产，而且通过高效的管理运作，无论是深海三文鱼、洛川苹果，还是神户生牛肉，都能达到生鲜配送，价格也会大大平民化兴建冷链物流的巨头不仅有如雨润类农产品巨头，顺丰快递等物流巨头、更有阿里、淘宝等电商巨头，联想控股等资本大佬，其中资金实力雄厚的上市公司是主力军。有统计显示，在过去短短两三年间，全国各地冷库悄然壮大，兴建体量超过1000万吨。
　　事实上，市场“供大于求”和结构性分布不均的矛盾已经出现，看似前景风光的冷链企业，有不少自己的“难言之隐”。首先是冷库量的供需不平衡让各地冷库租赁价格有着巨大的落差。其次，从冷库类型来看，冷冻库占比超过50%，而超低温冷冻库却占比不到1%。最后，国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受政策出台的刺激与推动，而相应的硬件设施并没有同步发展，成为物流园区建设运营的主要制约因素。
　　冷链物流园的投资，从国内不断扩大的市场需求，未来电商的需求推动来看，长远看肯定是赚钱的，但回报期比较长，要回本需要至少二三十年。