根据2012年快递物流咨询网测算数据显示，在商务类应用上，大学生网民网购比例达43.1%，使用网上支付和网上银行的比例分别达40.1%和38.9%。实际上，高校校园已经成为各大快递公司竞争的领域，甚至出现“群雄割据”状态。

我去××××学院，看见货物摆放狼藉，实在不堪入目，如何是好？”日前，成都某物流有限公司常务副总经理杨华在其个人微博上发出上述感慨，引发了物流从业人员的共鸣。
随着“双十一”的临近，各大快递企业开始积极备战，力图今年不再出现“爆仓”以及快递配送延误等问题。大学生作为电商主要消费群体，对快递服务有着迫切的需求，但目前校园快递配送的一些弊端颇受诟病。

昨日，记者走访了成都市内一些高校，发现不少快递企业虽已进入大学校园，但校园物流“最后100米”问题依然没有得到根本解决。

没有设门店的

在学生出入较集中的空地分发快件

昨日11时许，记者来到四川大学望江校区。在该校学生的指引下，记者看到，桃园餐厅对面有若干兵乓球台，其中有4张球桌上和地上堆满了快件货物，快递员们正在发送短信或打电话通知学生来领取快件。

“这是我们学校最集中的快递分发点。”四川大学建筑与环境学院研三学生罗凯说，分发快件的都是在学校没有门店的快递公司业务员，比如顺丰、凡客、当当网、卓越亚马逊等。学校从维护校园安全的角度，一般不允许工作人员送货上门，而这些公司因快件量相对较小，加上人力、租金等成本，就会选择一些学生出入较集中的空地分发快件。

管理不规范

快件冒领丢失时有发生

但这种形式存在的弊端显而易见。多名接受记者采访的学生表示，快递点快件堆放杂乱无章，不规范，只需要报电话号码就可以领取快件，快件冒领、丢失等情况时有发生，而业务员送货时间不灵活也对学生造成了不便。

“我每天11点前到这里摆放快件，等到12点半就会回去，下午5点到6点半再来一次。”一名顺丰工作人员告诉记者，他们平均每天有200—300份快件需要分发，所以一天两送，如果学生中午没取到，还可以下午再取，若还未取到就只能延后，延迟配送现象时常发生。

虽然开了门店 点位分散偏僻 学生寄取快件仍不便
一些快递企业在高校内也拥有固定代理点。以川大为例，中国邮政、申通、圆通、中通、韵达、京东等公司都开有自己的门店，但不同的门店较分散，有的还在校园比较偏僻的角落，这也为学生寄、取快件带来不便。

“我们收、发快件包裹的数量相对来说比较大，每天大概有400份需要分发。”韵达川大代理点的工作人员告诉记者，快件到达之后，学生可以选择是送货上门还是自提两种业务。
事实上，川大目前的快递模式并非孤例，记者走访的其他几所高校情况也基本类似。
建议

建立高校快递共同配送中心

如何解决校园物流“最后100米”问题，以提升物流在校园配送末端的服务质量？
“我把这样的校园快递站称为‘菜市场模式’。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚在接受记者采访时表示，快递企业在高校里“各自为政”的问题不少，而其中透露的市场整合机会明显。

黄刚所说的机会，也正被不少物流企业所看中。“如果能整合大学校园优质快递网络资源，建立一个共同配送中心，作为高校的第三方快递代理，集中为各快递公司开展校园快件派送服务，或许这些问题就能迎刃而解。”杨华告诉记者，快件进入校园后由这个配送中心进行统一配送，既能实现真正的“门”到“门”服务，还可以降低各物流公司的配送成本。

然而，这一在物流行业内有着广泛共识的想法，在现实中却屡遭“碰壁”。“主要是利益分配问题很难达成一致。”杨华说，要建立配送中心会涉及到高校以及不同物流企业的利益、企业的发展模式和竞争模式，市场化运营后该如何进行分配等等问题并不容易解决。