连日来，襄阳北车站克服车流阶段性密集到达，股道运用紧张等诸多困难，深入挖潜努力提高列车编组质量，大力组织开行由该站始发至重庆西(成都北)间远程直达货物列车，打造出以襄阳北枢纽为支点进出西南的高效大能力通道。

　　襄阳北车站位于沪汉蓉、大(同)湛(江)两条大能力通道交汇处，是进出川渝主要通道上的重要“咽喉”，汇集着多方向车流，长期处于超饱和状态。加之春运结束后，站内各种施工陆续展开，各方面争能力的矛盾日趋严重。

　　为发挥好进出西南通道上的支点作用，确保路网高效畅通，该站以提高列车编组质量为突破口，积极组织开行进川远程直达列车。该站一方面通过全面掌握日班计划内容，充分利用调度信息系统中的3小时阶段计划，摸准车流接续，运用货车信息系统中的预确报功能，提前了解到达有调列车的编组资料，准确掌握车流去向，对所编列车的吨位和长度进行正确预算，尽可能多编组满吨满长列车。另一方面针对襄渝线机车牵引定数不一致的情况，车站加强与局调度所的联系，准确掌握机车交路，大力采取精确叫班，实现机车和车流的无缝衔接，达到运输组织最优化。

　　同时，该站设立了调度计划质量考核，加强调度计划科学性、合理性的分析，每月对编组远程直达、满吨满长较多的班组进行奖励，激励调度员巧编满载，努力提高作业效率。

　　3月份以来，该站开行至重庆西(成都北)间远程直达货物列车992列、办理车43959辆，较上月同期增加167列、6572辆，精细组织成效明显。