轮胎制造商米其林对用在伦敦双层巴士的X InCity型号轮胎进行追踪，采用RFID技术监控胎压、胎纹，提高轮胎运行的安全性和检查的效率。服务商Stagecoach London期望在伦敦2012奥运会期间采用该技术，保障公共汽车的安全运行。

  制造过程中，米其林将EPC Gen 2无源超高频（UHF）射频识别标签嵌入轮胎的侧壁。城市交运管理人员和米其林制造工人都可以通过RFID读写器读取轮胎的胎压等信息。RFID标签与无线压力传感器结合用来测量轮胎内的空气压力，然后通过433MHz频段传输数据，该无线传感解决方案称之为压力监控系统（TPMS）。目前，该方案已经正在Stagecoach伦敦的双层巴士上得到应用，预计2012年底将有100辆巴士安装RFID装置。

  采用translogik的iProbe +设备测量轮胎压力传感器和EPC RFID标签的数据，并可以用来测量轮胎表面的纹深

  当前，米其林的工作人员采用Translogik的iProbe +手持设备，获取RFID标签和压力传感器的数据。米其林每隔3个月检查一次，记录轮胎的压力数据。测试阶段，米其林已经生产50000个RFID智能轮胎，测试阶段为其60亿小时的行驶时间。

  轮胎检测采用iProbe +设备读取50厘米范围内的RFID标签和传感数据。iProbe+设备在低频125kHz频率下发出声表面波（SAW）读取压力数据。无源传感器的能量来源于RFID读写器在433MHz频段发出的特定射频信号。根据传感器信号的频率，iProbe+计算轮胎的压力。采用iProbe+的探针测量胎纹的深度。最后，将测量的胎压、胎纹深度以及轮胎的唯一编码通过蓝牙连接发送到后台数据库。解决方案中的RFID标签（包括天线和芯片）研发了7年之久，已经申请了20项专利。标签长5厘米，存储容量为512字节。

  内嵌超高频EPC Gen2 RFID标签和压力传感器的米其林轮胎

  安装压力监控系统（TPMS）之前，轮胎检测过程比较复杂：检测之前，拿掉轮胎的气门盖和附加压力表；测量后，要人工记录测量值和轮胎的序列号。关键是，有的轮胎由于磨损，序列号不完整，难以保证编码的可靠性。这整个过程下来，通常要花十五分钟。

  2012年5月开始在伦敦Stagecoach的巴士上安装RFID轮胎，并预计到年底将安装1200个，85%的伦敦巴士将安装RFID轮胎。

  压力监控系统（TPMS）安装以后，轮胎的检测时间少于五分钟，效率提高了66.7%。检测数据通过手持读取工具直接上传到客户或是轮胎服务提供商的后台数据库。米其林作为Stagecoach 伦敦的唯一轮胎供应商，负责检测数据的管理。

  基于RFID技术的压力监控系统的安装，不仅提高了轮胎检测的效率，而且降低了轮胎气门帽、密封套件的损耗率。压力监控系统的有效运行，增加了轮胎的使用寿命，同时有助于改善油气的消耗（有充分的信息证明问题轮胎可增加油气的消耗）。