连锁经营是当今世界发达国家零售业最主要的经营方式，是通过对若干零售企业实行集中采购、分散销售、规范化经营，从而实现规模经济效益的一种现代流通方式，实行统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和统一销售价格等是连锁经营的基本规范和内在要求。现代连锁零售企业在我国发展十分迅速，随着其规模的快速扩张，在资源整合和管理方面潜伏着越来越多的危机，其中物流配送滞后已成为连锁零售企业发展的“瓶颈”。建立高效企业物流系统是连锁企业提高竞争力的关键。目前，我国连锁企业单店规模普遍较小、连锁店铺数量不多、管理能力有限、经营品种单一且范围较窄、资金紧张，在这种情况下推行共同配送具有现实意义。
　　
　　连锁零售企业共同配送的动因分析
　　
　　共同配送是在核心组织的统一计划、统一调度下展开的，它包括在物流据点方面实行物流据点等物流设施、物流工具的集约；在运输方面通过混合装载，实现货物的集约运输。它是物流共同化发展的产物，促进了物流分工与协作，推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。正因为如此，许多国家的政府都在积极向企业推广这种配送的组织形式。

　　共同配送在日本有两种常见的定义。一是按照日本标准工业JIS定义：“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送。”二是日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送。”综合来说，共同配送是多家连锁企业为实现整体的物流配送合理化，以互惠互利为原则，对不同商品进行优化组合后进行配送。连锁零售企业选择共同配送模式的主要原因有以下几方面：

　　降低成本。连锁企业开展共同配送，可以对连锁企业、物流企业的功能和设施设备、信息、网络等资源进行整合，实现物流资源的优化配置。同时还可以减轻连锁零售企业的投资负担，基于自身主营业务的比较优势，在供应链上选择最适合自身、能使自己获得最大价值的业务环节，节约了资源投入的同时提升了企业的核心竞争力，促进企业成长；扩大市场范围，消除原有的封闭性销售网络，共建共存共荣的环境。

　　开展共同配送，可以通过混合装载，将多家企业的零散货物整合成一次性运输，优化配送路线，达到配送的经济规模，提高物流作业效率，降低企业的运营成本；中小物流企业不仅可以实现多频率、小批量的发货、而且在此基础上还可以进一步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素质。

　　提高物流服务水平。开展共同配送，可以实现物流各种资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应，对用户需求作出快速反应；通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货，可保证商品的新鲜度；减少来店车次、增加服务时间，减少库存储量、增加商品品种，减少商品因过期而产生浪费的现象，降低了物流成本。用户也可以对来自多家企业的产品进行集中统一的总验货，简化验货手续，提高验货效率。
　　提高物流技术水平。开展共同配送，可以促进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术EDI、GIS系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、规范化、智能化、机械化和自动化。

　　为联合采购提供了可能。共同配送的核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟，目的是增大单体企业以使单体物流成本大幅度下降。中小企业采取自由连锁的方式形成战略联盟，通过共同配送中心实现共同采购。联合采购增强了连锁企业与供应商之间讨价还价的能力，同时供应商接到大批订单，增加了生产批量，从而降低了生产成本。

　　逐步实现绿色配送。共同配送可以充分整合利用各种物流资源，产生协调效应，避免重复建设；减少社会车辆总数，改善交通运输状况，减少交通拥挤和污染；通过集中处理，有效提高了车辆的装卸率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境，促进社会的可持续发展。
　　
　　连锁零售企业共同配送的模式分类
　　
　　共同配送的实质是物流资源利用的共同化、物流设施与设备利用的共同化以及物流管理的共同化。连锁企业实行共同配送的模式有以下几种：
　　
　　（一）连锁企业与厂商共建配送中心

　　一些规模较小的连锁企业，资金比较匮乏，很难建立自己的配送系统，并且建立配送系统后很难产生相应的经济规模。如果相对势单力薄的中小企业若能联合起来，与多个厂商共同出资建立配送中心负责连锁企业的配送业务是比较合适的。多个小型的连锁企业与多个厂商一起共同出资建立配送中心，可以各自投资，将节约的物流成本转化为利润，从而实现更多的利润让渡给消费者，有利于地方中小生产企业形成稳定的销售渠道，而连锁企业也有了稳定的供货渠道。
　　
　　（二）第三方物流企业共同配送

　　由一个专业物流配送企业综合各家用户的要求，对各个用户统筹安排，对配送时间、数量、次数、路线等，在用户可以接受的前提下，全面规划、合理计划地进行配送，在诸方面做出系统最优的安排。这种配送中心规模较大，各种配送功能齐全。优点是专业性强、服务水平高、物流配送成本低，而且管理先进、技术设备先进；缺点是在利益的驱动下，物流中心一般会按80/20原则把客户分为主要客户和一般客户，从而提供不同的物流服务，尤其是特殊的、临时的服务，没有健全的行业标准，无法保证配送服务的质量。
　　
　　（三）多方共同配送

　　这种模式是多家连锁企业以协议、联盟或共同出资共建配送中心实行共同配送。主要有以下几种形式：

　　1.委托统一配送。一些中型的连锁企业在各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送。他们可以将本店配送数量较少的商品委托给其他企业的配送中心来运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其他企业委托运输的基础上实行统一配送。这些中型的连锁企业联合起来，共同使用所有的设施，不仅可以使自有资源得到充分利用，可以提高配送效率。而且还避免了由于共同出资建立配送中心而导致的过于透明的缺点，比较适合于中型连锁企业的发展（见图1）。
　　
　　2.协作配送。在一个城市或一个地区中有数个不同的配送企业时，配送企业可以共同利用配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业可选择离连锁店铺最近的配送中心，这种配送中心可能并非属于本配送企业，而是隶属于另一家配送企业，但由于离连锁店铺最近，可能降低配送成本。同样，另一个企业的某些用户，如果距离其它家配送企业较近的话，也可由其它家实行配送，这就形成了一种共同协作实行配送的方式。

　　3.合资共建型共同配送。由多家连锁企业共同出资合股建立配送中心进行共同配送或多家企业利用已有的配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业用户共同实行配送。优点是多家连锁企业的物流资源可以共享，减少了单一企业物流设施的投入，能够满足多家连锁企业配送要求，提高物流管理水平。但由于共同配送中心的专用性，较难扩大业务范围。

　　 （四）大型零售商主导的共同配送

　　由一家大型的连锁企业自建配送中心，主要为各个门店进行共同配送。在这种配送模式下，厂商负责连锁企业配送中心的商品调达，连锁企业自有的配送中心负责大批量的商品配送，而由指定的批发企业负责大频度小批量的配送。该模式能够充分满足连锁店多频度、小批量的配送需求，协调与连锁店间的关系；同时有利于企业更好地发挥主导作用，促进物流资源的优化配置，为其他企业提供物流服务，降低配送中心物流成本，提高整体物流运作效率，创造更大的经济效益和社会效益。
　　
　　连锁零售企业开展共同配送应注意的问题
　　
　　开展共同配送虽然可以获得很多优势，但由于共同配送涉及到许多具体的细节问题，在实践中可能会遇到一些困难和障碍。因此，连锁零售企业要顺利实施共同配送应注意以下几个问题：
　　
　　（一）利益分配的公开、公平

　　共同配送中的每一个企业在现实的经济运行中都是“理性的”经济人，都遵循着利润最大化的原则。因而，大部分加盟共同配送的企业通常实行一种松散的战略联盟或组成合伙制或股份制企业的形式，各加盟共同配送的企业按投入资源的多少索取剩余。建立公平的利益分配机制，明确物流成本在各企业之间如何公平的分配，保证共同配送所实现的利益在各参与企业间合理、公平的分配，做到利益的均衡。
　　
　　（二）同产业信息的安全管理

　　在同产业共同配送中，由于运送业务的共同化和配送信息的公开化，各企业的交易条件、顾客名单等经营机密容易泄露给其他企业，从而对企业的竞争战略的制定和实施有不利的影响。因此在从事同产业共同配送时，应充分评估这种共同物流对企业战略产生的影响，这包括积极因素和消极因素两个方面，如果消极面大于积极面，这时应考虑异产业共同配送的开展。同时在实践中，还应建立防止和监督企业机密泄露的机制与措施，确保企业经营机密不泄露，维护各参与企业的利益。
　　
　　（三）合理选择合作伙伴

　　在异产业共同配送中，难以把握不同产业企业间物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。由于各经济主体间信息的不对称，可能会出现物流服务水平及成本方面的差异。应当注意：配送客户分布状态是否相似；商品特性是否相似；保管、装卸、备货等特征是否相似；经营系统是否相似；物流服务水准是否相似。
　　
　　（四）做好商品管理

　　开展共同配送必然在在库管理、订货方式、段货管理等方面容易产生一系列复杂问题，因此实施共同配送系统时，还应注意订、发货信息系统以及系统时间、帐单、条形码等条件的具备与统一，这些都是共同配送管理能否成功的关键因素。

　　共同配送是当今物流配送发展的总体趋势，是解决我国连锁零售企业物流合理化的重要手段。虽然共同配送在我国的发展还处于初级阶段，还需要不断的探索和实践，但我国连锁零售企业与国外连锁企业相比较，大部分规模较小、配送方式落后，亟须积极寻找适合自己的配送模式，发展共同配送，降低物流成本，提高物流效率和服务水平，从而提高连锁零售企业的竞争力。