一汽：自主发展 创新超越

    “十二五”开局之时，决胜“两改观”，抢跑“十二五”的战役，已在一汽拉开帷幕。短短一个月，一汽自主战线捷报频传：一汽自主品牌乘用车销售23.7万辆，同比增长15.82%。其中奔腾系列销售16094辆，增长10.1%；夏利品牌销售29267辆，增长32.1%，森雅销售3741辆，增长47.5%。在商用车领域，一汽自主品牌中型货车销售4125辆，增长89.66%，一汽自主品牌客车销售276辆，增长73.58%。

    5年前，当一汽集团制定“十一五”发展目标时，自主品牌年产销实现百万辆是其最具有挑战性的目标，经过一汽人艰苦拼搏，这一目标变成了现实。在这个过程中，一汽始终坚持“自主发展、开放合作”战略方针。围绕着提升自主创新能力， 努力打造自主创新的体系能力，使自主事业呈现出突飞猛进的发展势头。

    基地建设——

    加快自主整车的战略布局

    进入“十一五”的一汽，已拥有生产自主品牌卡车基地、经济型轿车基地、轻微型车基地，因其主要分布在长春、吉林、天津、海口等城市，使一汽自主品牌生产基地形成了由北向南的S型生产布局。伴随着具有世界制造工艺水平的年产20万辆解放卡车新基地、年产30万辆轿车新基地的投入使用，使一汽自主品牌年产销突破百万辆拥有了重要的支撑阵地。

    加快自主整车基地建设，是一汽发展自主事业的重要战略组成部分。“十一五”期间，一汽又陆续开工建设了轿车公司二工厂、天津一汽夏利新工厂、吉林汽车新工厂、解放公司成都新工厂等一批新基地和机、箱、桥的增能、改(扩)建工程，这些作为一汽自主发展重大战略布局支撑项目的落成与投产建设，使一汽自主整车产能及相关支撑能力得到大幅提升，为自主发展开创了更大的成长空间。

    体系能力——

    夯实自主事业的大厦基石

    中国一汽把增强自主体系的创新能力作为企业发展的战略基点，作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节，不断突破制约自主发展的关键技术，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。

    在这个体系的建设中，中国一汽始终坚持向技术创新要实力、向管理创新要活力、向文化创新要动力的自主创新实践，以“研发、产品、制造、营销、管理”五大体系建设为重点，以跟踪世界汽车技术发展趋势、满足用户需求为宗旨，加大对自主研发的投入，加强自主核心总成的开发，不断调整并完善卡车、轿车、轻型车、微型车、客车全系列的自主产品结构，通过体系支撑，推动一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。十一五期间，一汽累计投入研发费用145.9亿元，形成了商用车全系列和经济型轿车、中级轿车和高级轿车的自主开发、试验、试制能力，推出了红旗HQ3、奔腾B70、奔腾B50、威志、新夏利、森雅、J5系列卡车、J6系列卡车、L501轻卡等整车产品，完成了经济型轿车发动机、中重型卡车发动机和变速箱的开发。为新中国成立60周年庆典研制的红旗检阅车，得到了党和国家领导人及社会各界的普遍赞誉，获吉林省科技进步特等奖。“中型高机动性通用战术车辆”，在总装备部第三代军车招标会上独家中标。“一汽解放第六代J6重型系列商用车及重型柴油机自主开发”项目，荣获“中国汽车工业科学技术奖”唯一特等奖，荣获2010年度国家科学技术进步一等奖。初步掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。“十一五”期间，共获得专利1668项，实现了自主品牌可持续发展的新突破。

    做实改观——