销售额在增加，电子商务的订单在增加——作为世界知名的运动服装企业，耐克的物流系统将面临重大考验。如何提升物流效率？增加订单的准确率？同时最大化地降低成本？

对于一家国内年销售额逾百亿元的公司来说，耐克此前的供应链均交由第三方供应商管理。而基于2015财年销售额翻番的目标，耐克集团决定筹建自己的物流中心，降低成本、提高效率，尤其是满足包含多种产品的大订单精准发货需求。

2月22日，苏州太仓，耐克中国物流中心（下称CLC）揭幕典礼，一段描述CLC外景、内部自动化运营的实景视频正在播放，画面突然蹦出了一个卡通小人敲门的形象，正当大家疑惑间，大幕拉开，飞人刘翔拿着接力棒走上舞台。

对于110米栏奥运冠军刘翔来说，赛场上当然用不到“接力棒”；但刘翔作为耐克在中国最具影响力的代言人，其拿出的接力棒正隐含了耐克物流的真谛：流转不断、快速递送、不能掉棒、不能误传。

为了实现以上目标，耐克集团不惜投入巨资，筹建CLC这个耐克集团在亚洲最大物流中心，而CLC的设计原则包括自动化、高科技、环保高效、可扩展。从这个角度上，JUST DO IT的耐克SLOGAN，除了固有的耐克精神外，IT还可以理解为Information Technology（信息科技）的缩写。

1 收货和仓储：最大效率利用空间

“有趣的是，4.5万个独立编码的货架区，每个区域的编码并无规律可言。这主要是为了减少出错率，因为CLC的取货操作员采用了机器语音系统。”

记者在现场看到，CLC将耐克的物流主要分为四个“接力棒”：收货、仓储、分拣、发货。

在谈及耐克集团为何将CLC设立于太仓时，耐克大中华区传播总监黄湘燕表示，这是多种因素综合权衡的结果：要接近耐克制造工厂，接近耐克的主要市场和分销商、经销商，还要有合适的空间。

众所周知，耐克属于“重品牌轻资产”的运营模式，生产、物流配送等操作环节一概外包。距离耐克CLC数公里，就是耐克服装、运动鞋的外包生产商所在地——台湾裕盛体育有限公司（下称“裕盛”）的太仓基地。裕盛犹如运动服饰、鞋类制造领域的“富士康”，耐克CLC与其主要外包制造商的近距离接触，无疑大大降低了运输费用和中转时间。

同时，耐克中国最主要的分销商锐力体育发家于温州，1990年即开始经销耐克产品；而耐克通过裕盛与江苏、苏州、太仓三级政府结下的友谊。

在CLC投入运营后，来自裕盛工厂的货品到达CLC后，国内经销商、零售店的订单均由CLC发出，其一期20万平方米的设计空间，日最高发货量可达8万箱。

考虑到各类服装、运动鞋、高尔夫配件等型号、款式、颜色等的不同，分类管理显得尤其重要。为此耐克将鞋类和服装类分别存储于不同的建筑中，分别称之为“鞋楼”和“服装楼”，两座楼之间通过传送带装置连接，以便根据客户订单的不同，自动配货传送。

以耐克服装楼为例。该楼仓储区高达10多米，为了尽可能提高空间使用率、多摆几个货柜，仓储区使用了窄巷道系统。考虑到窄巷道系统下，取货小车进出不方便，容易左右碰壁，降低操作效率，耐克仓储区引入了磁力导线系统。在磁力线的引导下，取货小车只能沿着磁导线的分布前后直来直往，而不会左右摇摆；待取货小车装运完毕，关掉磁导线开关，货车又可以左右拐弯。

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在货物存储位置的规划上，CLC将仓储区分为整箱区和托盘区两大单元，一般每隔10多个货架就有散装的托盘区。这样，如果有大订单到来，整箱区又有存货，可以直接配送；而如果是小单补货，货物将从托盘区的散装整箱货品中取送。

服装楼高达10多米的仓储区之外，耐克根据美国FM（防火墙管理）认证设立了“防火墙”，即便发生火灾，一边楼层倒塌，另一相对独立区域也仍然能够保证安然无恙。

同时，根据配送的分拣需求，服装楼的另一部分共分为三层：三层为4.5万个设置了独立编码的货架区，每个货架分为三层，散放着各种款式、型号的服装，一般都存在中间位置，便于取放；而服装楼二层则是两套自动分拣系统，一层为打包、装车配送区。

有趣的是，4.5万个独立编码的货架区，每个区域的编码并无规律可言。据CLC的工作人员杨鼎介绍，这主要是为了减少出错率，因为CLC的取货操作员采用了机器语音系统：取货前自动控制系统会告知操作员取货区域，操作员达到后，要先向系统报告货架区编码减少出错。

2 分拣和发货：自动化降低出错率

“来自同一客户的不同需求很可能在前后较短时间内抵达，包括未来的电子商务需求，如果仓储管理系统不能区分轻、重、缓、急，就很难做到既节省配送、物流成本，又保证客户满意。”

在耐克，CLC配送的一般流程是：接到订单，区分订单大小，仓储区取货（大单仓储区整箱配送，不足部分由小单模式配送）；仓储区整箱订单货品通过传送带运至2楼分拣区，操作员和传送带两次核对分拣；订单货品的余额件数，由3楼操作员人工补货，传送带运至2楼，自动分拣机验货、装箱；传送带运至1楼、扫描核对、装车、发运。

不难看出，耐克CLC的核心是其分拣技术和小单补货设计。这既要保证效率，还要降低出错率，是分拣环节的关键。为了达成这一目标，耐克CLC也是最具自动化和高科技的部分。

仍以服装分拣为例。

当仓储区的整箱货品通过传送装置送到二楼时，操作员会通过手持扫描装置进行标签扫描，第一次核对是否正确；核对无误后，通过传送带准备送往一楼。在耐克，由于货品标签的贴放位置和高度有严格规定，订单的整箱货品进入传送带后，在即将离开二楼进入一楼的传送带拐弯处，还设有一处机器自动扫描核对环节，如果系统发现传送过来货品的标签与订单不符，会自动将货品甩出传送带。

而如前所述，三楼分拣区的语音识别系统、货架、取货拖车、料斗等包含各种科技成分和人体工学原理，以保证效率，降低出错率。

“语音识别系统既聪明、又忠实。每个操作员不管你说的是湖南话、四川话还是河南话，只要系统熟悉了你的发音风格，就会忠实执行。其设计原理是，语音系统使用前会先对每个操作员进行发音采集，由操作员培训系统，让其熟悉每个人的发音特点，因此，除非操作员感冒了发音有变化，上岗前需要重新培训系统，否则，系统一般不会出错。”杨鼎表示，之所以会引入操作员的语音识别系统，主要是为了解放操作员的双手提高效率，同时也能适当降低工作的枯燥，减少出错率。

当然，一旦语音识别系统发生故障，手持扫描设备就该出来“救急”，这也是货架编码的另一用途。

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与前述货架编码的随机分配不同，CLC三楼的取货小车却颇有规律。这里的取货小车分为两类，一类是水平的分层车，一类是有斜坡的分层车；平层车一般用于取放整箱货物的补货操作，斜坡车则因为能让物料箱口斜对着操作员，适合在拣货中使用。

而为了降低出错率，根据眼睛识别颜色比识别数字更不容易出错的特点，每辆取货小车存放料斗的区域一般用红、绿、橙、紫等醒目色彩标注；而在取货车的拖拽部位，还设立了一个可折叠的梯子，便于身高不够的操作员站在上面取货。

当货品经过层层校验、从分拣来到打包环节时，CLC的系统会自动打印一张货品标签单，清楚地标明货品编号和件数，同时提示操作员大概选用何种型号的包装箱更为合理。耐克的包装箱共有7种型号，装箱的操作员除了核对货品件数和编码外，另一重要工作就是要把货品标签贴到规定位置，便于后续的机器或人工扫描核对。

至此，发送至CLC的订单已经完成了配货、分拣、装箱，只等发货。而在发货之前，耐克仓储管理系统（下称WMS）还会进行相应判别，根据客户订单的时间配送要求，采用不同的交通工具和多级物流网络，确保产品高效、准确、及时送达。

“除了收货、仓储、分拣、发货四个环节外，CLC其实还有三个动作必不可少：一个是收货前与客户系统对接，确定交货数量、时间和相应仓储位置的安排计划；第二个是接到订单后的配送方案设计；第三个是发货配送完毕后将相应仓储、发货数据等存入系统，并将相关数据告知客户。”杨鼎说，从这个意义上说，来自全球各区的耐克物流专家团队，确保耐克WMS的标准化并不断提升性能，才是耐克CLC更核心的后台保证。

“来自同一客户的不同需求很可能在前后较短时间内抵达，包括未来的电子商务需求，如果WMS不能区分轻、重、缓、急，就很难做到既节省配送、物流成本，又保证客户满意。”黄湘燕说。

从这个意义上说，耐克WMS是耐克CLC的大脑中枢。数据显示，WMS能够管理包括有线/无线射频终端和语音引导终端在内的各种操作。通过语音引导终端，操作员可以通过声控的方式与系统对话，降低出错率；通过控制总长约9公里的传送带，连接分布于CLC各功能区的自动化分拣设备，耐克产品能便捷地被传送至不同操作区。

3 环保和可扩展：留足未来发展空间

“我们种植的本土绿色植物不是纯粹为了美观，减少人工维护和用水，也是重要考虑因素。”

当然，前述远非CLC的全部。

举例说，既然语音识别系统在耐克CLC降低出错率、提高工作效率方面举足轻重，如何降低CLC操作间中的噪音、提高系统识别准确率就尤为重要，而这在自动化、智能化程度提高过程中又成了新矛盾。

为此，耐克在CLC的设计建造中，尽量采用了环保、绿色、可循环理念。一些数字和细节最能说明问题。

CLC采用的行业领先解决方案有：智能照明控制系统、太阳能和地热系统、能源监控管理系统、真空污水处理系统等，这些设施在减少水电消耗的同时，最大化利用可再生能源：譬如，太阳能热力系统、照明控制和其他节能设施将帮助CLC每年节省440万千瓦用电量；真空污水处理系统和雨水采集、42种耐旱本土植物绿化系统将每年帮助CLC减少75%用水。

“我们种植的本土绿色植物不是纯粹为了美观，减少人工维护和用水，也是重要考虑因素。”曾参与了耐克全球全部六个物流中心建设的Paul BaMEs说。

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而刚从北美区调任中国的耐克集团副总裁兼大中华区总经理齐凯歌（Craig Cheek）则雄心勃勃：中国已经是耐克集团在全球的第二大单一市场，我们正在努力实现2015财年中国业务翻番的目标。基于此，耐克CLC必须具备可扩展性，年均处理能力至少提升15%。

“CLC保留部分手工操作流程，同时预留了自动化扩展的空间，可根据业务发展灵活调整流程设计。”杨鼎介绍称，耐克鞋楼的配送目前就仍以手工为主，一旦该业务发展迅猛，预留的自动化扩展空间足够满足未来5年的需求。

“CLC不只是为当下而建，更是为未来而建。”黄湘燕表示，虽然还没有明确数据测算CLC投入运营后对于耐克在中国物流效率的提升有多少，但CLC多种高科技设备和自动化分拣功能，确保了更高精确度和更短时间的高效运营，特别是满足客户同一批次、包含多种产品、要求高效精准运送的大订单需求。