一、国分的基本情况

1、株式会社的概要
   国分是日本一家知名的批发企业，自1712年创业以来，已有290年的历史。年营业额达8千亿日元。总公司设在东京的日本桥，分公司、支店等从北海道到冲绳，全日本共有50余个。如果再加上子公司(非同一法人)的营业所，全国可达70余所。
   国分株式会社资产为3亿5千万日元，其拥有者为国分家族世袭相传。它在批发业中尽管享有盛誉，但批发业界外却不大为人知晓。这主要是由于批发业与最终消费者联系少的缘故。
   2、国分的市场战略
   1973年国分开始摸索现代的营业活动。为此，从十年前就向欧洲派谴了很多研修人员，考察、学习其管理经验，最后对公司的全体部、科长进行市场，营销学的教育。当时一位公司职员提出了市场营销的概念，即“何物、在何处以何种方式进行销售，最有效地计划、实施、管理的全部商业活动”。这个定义的实践即使在今天国分仍在进行着。特别是在中长期计划中被明显地体现出来。
   第一，在商品政策中，以推出K&K商标的商品为首，包括网罗进口商品、酒类和食品以及与此相关的材料。而且，还取得了松下商品销售特约店的地位。
   第二，在流通政策中，按地域批发业、零售店、百货店、酒店、小型超级市场和饮食业划分了国内销售流向，并明确了各营业所商业目标。其结果使地域批发业的销售比重减少，反过来，增加了向零售业和小型超级市场直接销售的比例。
   第三，作为推进行业化的结果，通过协作店和行业店这种地域批发业开展了不局限本公司范围的营业活动。其开展的营销活动对各种商品批发业的发展起到了积极的推动作用。由此看出，在谈到国分的物流战略时，是离不开其行业化战略的。
   第四，作为零售行业的战略可以举出代表地域商店的CVS(廉价商店)和代表酒店的任意连锁店。这种任意连锁店是由从连锁店事业本部发展起来的。

二、批发业的物流

1、据点的业务
   包括本公司据点和协作店据点在内，国分在全国分布了大约120个据点。现在看来，这个体制仍不完善，需要进一步建设。
  2、今后的课题
   由于土地价格的高涨，对批发商的物流业务产生深刻地影响。这是因为住宅地价格升高可以选别处，而物流用地在大城市郊区已变得很少。现在如果建设批发业据点的话，可选择的只有一些废弃的大工厂。房地产业务的变化也给物流战略提出了新课题，即物流管理者必须精通房地产的开发业务。
   与土地问题相并列的是确保运输力的问题。由于交通堵塞和装卸车时间的延长，过去一天三次、半径8—10公里的配送目标，现在不得不改为一天两次。同时，交通堵塞已对零售业产生了影响，比如由于交通规则的强化，很多商店门前的停车场被移作他用，给配送带来了困难。
   进口商品的增加也使翻译、解释商品的工作量增加。配送人员的精神疲劳超过了常人的想象，现在的问题是如何补充新鲜血液。

从成本方面来说，4吨车配送比2吨车更受欢迎，但有些地方却受到道路条件的限制。

三、国分今后的方向

1、在长期经营计划中确定物流的位置
   在新的组织中，终于明确了物流责任者的位置。过去尽管不断提倡强化物流，但公司组织中并未明确物流责任者的地位。现在，公司分管物流的职员与一般生产管理人员分开，并给予了更大的责任权限。
   新组织中，公司的物流系统本部进行制定物流政策、开发房地产及物流机器的研制。另一方面在各分公司配备了物流部门的领导，进行各据点的日常事物的管理。总公司内又配备物流部长管理各据点的物流经理。
   2、物流据点的构思
   正如街头巷尾所谈论的那样，现在是物流决定商流的时代。在公司内，经营管理人员也常说，没有物流就没有商品的买卖。
   物流战略的重要一点是据点的配置。正如上面所述，尽管在国分有自己构筑的物流网络，但对提高销售额仍然是不足，所以还需要继续努力。
   首先要在全国建立物流据点，并根据市场划分的结果研究各区域特殊的营销战略及合理设置配送据点。这就要求要根据对象的各种类和商品特性选择据点的类型。—般据点被分为以下八种类型：
   通用类型
   1）、面向酒店的类型
   2）、面向零售店的类型
   3）、面向礼品店的类型
   4）、面向保管商品的类型

   专用类型
   1）、配送中心的代理
   2）、中转站的代理

   按保管条件划分
   1）、冷藏商品类型
   2）、冷冻商品类型

   在全国建立物流据点是国分的设想，按此设想需要在全国建立170－180个据点。所以按目前计算还需要建立50个。
   3、物流管理人员的保证和培养
   正如以上所述，培养物流管理人员非常困难。但是为了杜绝由一人的错误给公司带来的损失，培养优秀的管理监督人员就成为当务之急。其培养方法是通过定期的集中教育和设定管理指标的计数管理系统而实现的。
   今日的批发商不是在寻找合作伙伴——物流企业，而是物流企业在选择批发商。国分正在探索寻找新伙伴的途径，方法之一就是成立拥有运输执照的子公司，走行业化、或业务协作之路，为了摆脱物流是3k（脏、乱、工作条件差）企业的现状，货主和服务业者的相互合作是唯一之路。如何建立低成本高效率的配送体制来满足顾客的愿望，以及使从生产到消费的总成本最低等是今后课题。

由于物流劳动力的减少，使人才的保证成为未来的困难。通过政府和大众传播媒介，有必要在改善劳动待遇、排除不正当竞争方面寻求社会的正确认识。
  4、系统的开发
   解决今日的物流问题，计算机是必要的手段。正如分拣业务采用计算机控制的数字分拣系统一样。另外，还有终端客户的计算机系统等。因此，据点内外的各系统间的协调就变得非常重要。这其中“省力化效果系统的开发”最近非常热门。这是由于人才不足、高龄化及女性就业增多引起的。
   在上面曾论及批发据点内，人员投入比例较大的是订发货作业。一方面订货的EOS化(自动订货系统)及发货的自动化在很多企业已经普及，但另一方面，同样重要的装卸作业尽管也能举出如数字分拣系统等成果，不过在一般企业中还不普及。这主要是由于在批发业据点内的装卸作业中有很多如品种、个数、重量、频率等不能标准化的因素。其解决的办法是在全社会普及条形码系统。另外，库存管理、作业管理、配车管理及数据管理等的改善也是解决方法。

四、结束语

批发业的物流战略与其他产业是不相同的。批发业或者说批发机能的经营战略正在向物流战略转换。企业解决物流问题的同时也开辟了自身的道路。我们认为，对批发业的物流概念可以如下解释，即把握消费者的需求，以最低的成本对原材料和服务制定管理、保管、加工和配送计划，并对其施行计划管理的经营有机体系。