眼下，都柏林船舶融资圈的一致看法是对船东的贷款基本已经停止，并且，在当前不确定性很高的环境下，爱尔兰最多也只能做到站稳脚跟。

为缓解其他欧元区国家的压力，特别是希腊与葡萄牙，爱尔兰已经在很长一段时间内受到外界的压力要求他们接受欧盟与国际货币基金组织的援助。

爱尔兰央行行长PatrickHonohan已公开表示他“绝对”预期爱尔兰将寻求数十亿欧元的援助，市场也开始认为这一局面将不可避免。

爱尔兰金融机构大量参与船舶资产与船舶融资市场是在本世纪初，当时爱尔兰经济还享有着“凯尔特之王的经济奇迹”的称号。

爱尔兰银行（BankofIreland）是该国在船舶融资市场上最大的参与者，贷款金额将近15亿美元。此外，爱尔兰联合银行以及一些外资银行如：KBC银行、Ulster银行、富通银行以及法国巴黎银行据称都通过他们在爱尔兰的分部积极参与船舶融资市场。他们中的一些甚至还在航空租赁融资领域有很大的介入。

具有政府背景的爱尔兰海事发展处（IrishMaritimeDevelopmentOffice）3年前曾信心满满地预期3年内爱尔兰金融机构的船舶融资规模将提升5倍，从当时的25亿美元上升至今年的150亿美元。

不过，据一位不愿透露姓名的业内人士透露，由于全球金融危机对爱尔兰冲击很深，此后，规模并未见任何增长。

爱尔兰的银行，像其他许多国家的银行一样，不再向船东提供新的贷款。

“我怀疑那些传统的船舶融资银行是否还在国际市场上提供贷款，更不用说爱尔兰的银行了。你看一下07年的15大船舶融资银行排名，就会发现与现在的变化很大。”该人士说。

他还确认，一些大牌船舶融资银行的爱尔兰分行已经停止在爱尔兰市场上提供融资租赁或抵押贷款。

尽管围绕爱尔兰经济的不确定很多，但他拒绝预测爱尔兰的船舶融资行业将前往何方。“谁知道会发生些什么？反正我不能肯定。”他说。

爱尔兰银行海事行业负责人PaulPackard则称：“故事已经接近尾声，因为我们并没有做什么新活儿。但这与甩卖（船舶）无关，即便银行愿意卖，市场上也没人愿意出公道的价钱。所以，我们现在是持船观变。”

除非有国外的大银行看中了爱尔兰的优惠公司税率并把店面开到爱尔兰来，本地的船舶融资规模难有大增长。

“目前，有一些银行正盯着航运，包括数家亚洲的银行，如果他们找不到一个好的根据地，他们也许可以到爱尔兰来，并享受低税率的好处。”Packard介绍道。