近日，国内权威IT调研机构赛迪咨询(CCID)发布《中国物流供应链软件市场研究报告》，报告显示博科资讯物流供应链管理软件以31%的市场占有率超过第二和第三名市场份额总和，品牌认知度第一、市场占有率第一、实施成功率第一、用户满意度第一，综合比较，博科资讯物流管理软件综合实力处于全国领先地位。本文主要就亚太区最大的第三方物流供应商之一嘉里大通选择博科资讯物流管理软件所获成功展开介绍。

     
       【企业概况】

       嘉里大通物流始建于1985年，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业，总部设在香港，是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。中国范围内，嘉里大通物流现已在32个省份建立了逾130个办事处及营运中心，员工超过4，000人，拥有2，000辆运输车和386，000平方米的仓储和物流中心，分布在50多个城市。经过二十多年的发展，目前嘉里大通凭借丰富的专业经验、完善的国内外网络、先进的信息系统、良好的政府关系，率先为众多知名跨国企业提供定制化的综合物流解决方案。

     
       【项目背景】

       嘉里大通客户群庞大，既有中小企业群体，也有大型企业的分销和普通消费者；既有业内同行之间的业务往来，也与铁路运输、空运、快递等其他运输主体存在业务关系；货物种类繁杂，包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐等，没有一致或规则的形状或包装；流方向多、区域广，但集疏地点可以相对集中；单证量大、处理复杂；由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范；

       客户服务质量难以保障，客户投诉多；客户可能会要求代收账款等其他增值业务。在业务量大、业务范围广、客户要求多样的情况下，没有完善的物流信息化系统是行不通的。

       嘉里大通信息化困扰

       嘉里大通在上马博科资讯物流信息化系统之前就有快件运输系统、货代系统、仓储系统和财务系统几套信息系统，但是这些系统仅限于对原有各自业务的支撑，彼此之间信息孤立，出现信息孤岛，不能最大化发挥信息系统的效率；另外，由于原有系统缺少干线班车系统，致使整合物流管理系统在干线环节出现断链，在实时整合运力班线舱位资源、多部门业务资源共享、集中调度、减少物流成本方面存在很大困难；嘉里大通原有车辆跟踪系统没有很好的和公司业务系统相结合，不利于跟踪查询车辆运行情况，合理安排资源配载。

       嘉里大通原有业务主要由快件运输，货代业务，仓储业务组成，各业务类型都有自己的系统软件，快件为KTOS系统，货代为KIFF系统，仓储KWMS系统。原有的业务流程各个系统之间各自为政，系统之间大多通过纸质单据沟通，导致各个系统形成一个个信息孤岛，不利于管理系统整体效率的提高。原有业务流程简图如下：

       (1)在快件运输业务中里都以分单形式录入KTOS系统生成KTOS分单，根据分单大小，KTOS判断是否需要中转，如不需中转就直接按KTOS分单派车调度；如需中转则将途经同一个站点的多张KTOS分单组合成一张KTOS主单。

       (2)在发往同一站点的货物里不单包括KTOS主单，还有其他系统如KIFF/KWMS需要使用KTOS资源的，则会以KIFF/KWMS主单和KTOS主单一起配载装车。在派车时可以选择多种运力资源。    

       (3)当班车发车达到下个站点时，会区分KTOS主单和KIFF主单，如果是KTOS主单则会将主单拆包，还原成原来的KTOS分单，判断是否在本站派送。如需要派送，则由KTOS系统进行本地派送，如不需派送还需在中转，则将这些从上一站转来的KTOS分单和本站收来的KTOS分单在按去是否去同一个站点再重新打包，生成新的KTOS主单和KIFF主单和KWMS主单在一起调度派车。另外还需判断是否是特殊项目，如果是特殊项目，直接进入本地派送流程，否则仍按正常流程进行。

       (4)如果是KIFF主单货物到站，同样也是先判断是否要在本地派送，如果是需要本地配送则就由KTOS进行本地配送。如还需中转则和KTOS主单一起调度派车。

       (5)派送结算后做KTOS系统内做回单操作。

     
       【解决方案】

       客户对系统的关键需求

       博科资讯实施人员通过对嘉里大通原有系统的深入了解，细致调查用户的需求，最终挖掘出客户系统的几个关键需求：

       (1)基于嘉里大通构建统一的互联的物流信息系统的要求，纵横结合打通整个物流企业各项业务系统，建立统一的物流信息共享平台，逐步构建“纵横结合”的一体化物流管控平台，使用EDI方式与原先多个系统互联。

       (2)通过统一的国运输平台及信息服务平台，直接处理合约物流客户的运输订单，实现所有运输订单的协同作业、全程跟踪、计费、客户/承运商/内部结算、绩效考核，整合运力班线舱位资源。

       (3)通过系统实现多个部门的业务及运力资源信息共享。以期达到集中调度优化配载，提高配载率，从而提高运营效率、降低物流成本。

      （4）嘉里大通KTMM总体构架

       在掌握客户关键需求的基础上，博科资讯为嘉里大通重新规划了业务流程，形成了统一的物流管理系统构架。

       （5）该项目实现的主要目标：

       嘉里大通KTMM系统的几个亮点主要体现在：

       1、支持自有车辆和外车管理

       2、能按一定的条件(客户、路线、重量、体积)自动给出车辆配载方案，可做人工调整

       3、可对车辆运行中发生的各种费用等进行全面管理

       4、记录固定成本和变动成本，可管控单车成本核算

       5、依据各类成本和人员信息可完成系统绩效考核。

       在此基础上KTMM系统实现了嘉里大通物流管理的几个关键目标：首先是使用EDI接口方式实现KTOS/KIFF和KTMM的数据对接流程，KTMM和财务接口的流程，实现物流业务和信息资源共享；其次实现运力班线舱位资源整合，达到集中调度、优化配载，提高配载率，进而提高运营效率、降低物流成本的效果；实现客户及承运商内部结算计费管理，便于系统绩效考核；实现所有运输订单的协同作业；实现物流车辆全程跟踪；实现自车管理的流程等。

     
       【项目的成果和收益】

       KTMM项目目前的系统应用人数是200-300人，目前该项目的关键业务用户已经经过多次试验，系统应用模拟效果主要体现在以下几个方面：

       1、班车配载率显著提高

       2、运营效率提高

       3、物流成本大大降低

       4、响应时间缩短。