10月29日，有中国第一物流展之称的“2009亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT）”在上海完美谢幕，伴随着本届展会的结束，中国的物流装备行业也将在2009年画上句号。本届展会上，细心的观众可以发现一些端倪：国内的展商增多了，展出的面积增大了，展台的设计更美观了，活动更丰富了，种种迹象都宣示着国内物流装备业者逐渐恢复的市场信心。

　　而通过“物流搜索2009亚洲物流展高端访谈直播间”栏目，与十数位企业高层的对话，笔者更加确信了这个观点：物流装备行业的春天为时不远。

　　这些企业高层来自物流装备产业的各个领域，如叉车、货架、脚轮，周转箱等等，代表了这些行业最权威与最专业的声音，综合他们的信息，可以为我们广大的物流装备行业人士在进行2010年的规划与决策时，提供一个极具参考价值的建议。

　　搬运设备行业——走出危机，迎接2010，必须技术先行。

　　在叉车领域，围绕金融危机这个话题，来自无锡开普机械有限公司叉车事业部的销售总经理林鹏翊给出了这样一个观点：应对危机必须技术先行，而以混合动力叉车为代表的绿色能源产品，则已经是叉车未来发展的方向。

　　林鹏翊表示，开普早在两年以前就已经产生了混合动力产品的规划。随着国际能源形势的加剧，传统能耗设备价格不断上涨，从发展趋势来看，节能与环保已经成为产品研发的方向，在这样的市场背景下，混合动力产品研发规划就摆上了开普的议事日程。在随后的两年里，通过公司领导和国外配件厂家的配合，2009年9月份，终于圆满推出了国内首创的混合动力叉车。这款叉车被寄予了很高的期望，林鹏翊告诉我们，开普的目标是完全取代内燃叉车，做既节能又环保的产品，无论对开普和用户，都是双赢的举措。

　　开普进入叉车产业相对较晚，但市场开拓却做的气势如虹，销量连年高速增长。相比去年，今年的市场销量至少增长了20%。林鹏翊表示，开普做任何产品一贯遵循的原则是：自主研发、自主知识产权，这也是从对客户负责的角度进行的规划。开普始终把自主产权作为研发产品的起点，同时这也是企业要做到的终点。做好技术，让客户满意，企业在应对危机，开拓市场的时候，就可以有条不紊。在此基础上，节能环保型叉车市场在未来必将会有广阔的发展空间，这也是开普在2010年发展的重点之一。

　　针对节能型叉车发展趋势这个问题，诺力机械股份有限公司的常务副总裁周学军也表示了相似的观点。他认为，企业核心竞争力的本质就是人才的竞争，技术的竞争，而诺力在人力资源方面做了充分的工作。周学军介绍，诺力引进了国内电动叉车行业内最优秀的人才，并且从日本和欧洲引进了三个专家常驻公司，此外，在美国和欧洲还有一个专家团队。这样，在技术方面，就保证了诺力能紧跟世界最先进的技术研发潮流。

　　以前不久刚刚竣工的三期工程项目为例，这个项目主要以电动仓储设备为主，旨在奠定诺力在世界电动仓储设备中的地位。当前，国家也在积极发展绿色能源，降低环境污染，在发达国家，70%的搬运设备都应用了绿色能源，所以三期工程把研发生产电动仓储设备做为目标，是确保诺力紧跟行业趋势发展的有力决策。这个决策将使诺力的产品结构从轻小型搬运设备逐步往中大型设备发展，在市场的产品布局方面也是很好的调整，在技术上也将实现从低层次产品向高层次、高技术产品进行转换。这个决策将进一步提升诺力的产品竞争实力，推进诺力2010市场战略。

　　所谓英雄所见略同，宁波如意股份有限公司的总经理刘琦也表示，企业的核心竞争力在于产品，推广市场还是要靠产品本身去说话。

　　此外，在行情方面刘琦认为，2010年的物流装备市场会比今年乐观一些，不管是国家政策，还是行业环境的各方面因素，还是业者的市场信心，都决定了这一点。因此，如意将借助形势，积极出击，不断努力扩大市场。此前，如意的叉车出口占了公司业务的很大比重，明年，在产品的研发方面，如意将更侧重国内用户的需求，围绕市场做适应性的改进，同时把国内售服体系建立完备，为国内经济的持续好转以及复苏做好准备。

　　不仅包括叉车，国内知名的牵引车生产商，靖江叉车有限公司的总经理陆铭也表示了同样的观点。据他介绍，我国早期的牵引车系列产品主要依赖进口，靖江叉车通过技术上的攻关，最早为首都机场提供了牵引车服务，此后在90年代引进日本技术，从而取代了进口牵引车产品。目前，靖江叉车的牵引车产品获得民航总局的许可证，打入4大航空集团和20多家中小型机场与航空公司。这些辉煌的成绩表明，技术研发和产品创新在任何时期，都是企业谋求发展的必要措施之一，尤其在当前金融危机时期，产品服务的升级显的更加至关重要。

　　通过在展会中与以上企业的交流，笔者认为，虽然目前叉车产品在物流仓储设备里受金融危机影响较大，但是通过新技术的研发，积极提升产品质量，围绕客户的需求，提供人性化的产品与服务，再加上不断积累的国家政策效应，只要广大业者灵活应变，危中寻机，叉车产业在2010年打破市场坚冰已是必然。

　　仓储设备行业——走出危机，需要企业全方位的努力。

　　围绕应对金融危机这个问题，包括货架、自动货柜，立体仓库等产品的仓储设备行业也表达了和叉车行业相似的观点，但在细节上又有所不同。

　　走出危机，需要企业全方位的努力。音飞货架制造有限公司总经理金跃跃认为，首先，企业的产品研发能力必须加强。近年来，音飞一直在和国外同行学习，每年都会派人到国外展会参观，通过展会的渠道获得行业的技术人才。目前，音飞货架的一个研发中心就有50多个技术人员，其中包括结构设计、软件设计、电控设计与安装服务，配置相当全面。

　　其次，在成本控制方面，企业的生产制造工艺必须得到改进。在传统的仓储设备里，销量比较大的产品一般来说是工业仓储货架，但是工业仓储货架是一个规模效益的产品，没有形成一定量很难控制成本，因此，企业就必须通过一些设备的改造来实现这个目的。但是目前国内没有专门为货架提供设备改造这样的行业，所以音飞通过自已来进行改造，改造成自动化程度更高的设备，产品质量都是由设备来保证的，这样就提升了产品竞争力，并节约了一定的人工成本。

　　第三，品牌建设。一般来说，企业的品牌建设包括产品质量和服务质量两个方面，在这两方面，音飞一直都按ISO9000认证标准进行内部流程管理和各个节点的环节来进行控制，这个方面，音飞的管理标准在同行业中一直比较严格。

　　除此以外，在企业的内部管理方面，也大有潜能可挖。今年是金融危机的第一年，金跃跃介绍说，为了做好充分的准备，音飞公司未雨绸缪，加强了企业内部流程的梳理，聘请老师对每个流程环节的规定进行梳理与改进，把以前经验式的管理模式进行了标准化的改造，推行企业内部管理的标准化，这样流程下来，人员获得最大程度的优化。因此，虽然今年员工比以前较少，产量却仍然维持去年的同期水平，前后比较，产量相对提高了20%。

　　同为南京本土的货架代表企业，华德仓储设备有限公司的销售总经理邓龙平也认为，开拓市场，必须提高货架产品的技术含量，提高企业的竞争实力。

　　提高产品的技术含量，就要求产品由传统的静态货架向动态的方向转变，这个动态的特点体现在企业服务的各个方面。除了质量可靠的货架产品自身以外，根据用户的要求进行具体规划设计的售前服务，售中服务和售后服务三个方面也很关键。围绕售前服务，华德在国内各地设立的分公司和办事处，一方面为了更好的了解客户需求，另一方面也便于对企业的业务人员进行培训，从而更好的为客户服务。此外，售中环节也很关键，这个环节包括现场的安装与调试等。最重要的是售后服务，企业应不定期的去了解用户的满意度，倾听客户的反应，通过这些渠道，可以保证企业的服务质量一直处于比较高的水平。通过这些措施，企业才能够在行业低迷时期保持活力，在经济回暖的环境下，蓄势待发。

　　对于品牌建设，华德同样重视。针对这个问题，邓龙平做了一个很形象的比喻：市场是大海，产品质量是一条小船，而品牌就是企业扬风破浪的帆。对于品牌建设，控制产品质量是基础，进一步的推广就需要通过像汉诺威展会、物流搜索这样的媒体等渠道来进行宣传，提高影响力，拓展企业的生存空间。

　　只要企业做到这些要求，货架行业的发展空间依然巨大。货架行业在过去不是特别受重视，然而随着物流仓储行业的发展，现在的货架已经不是当初很原始的产品概念。此外，随着国家的扩大内需政策和装备振兴规划的先后出台，各大物流园区与配送中心开始的规划建设，整体的经济环境对现代化的物流设备将会有一个复苏式的需求。因此，货架产业的发展还会上一个台阶，行业的春天将提早到来。

　　站在行业的角度，中国工程机械工业协会工业车辆分会会长，北京起重运输机械设计研究院院长陆大明认为，仓储设备行业要健康发展，首先要避免企业的恶性竞争。产品趋于同质化，企业核心竞争力不高，同质化造成的低价竞争等问题，已经成为仓储设备行业发展的痼疾。因此，企业之间应该理性竞争，差异化竞争，彼此优势互补，共同开拓更广阔的市场空间。其次，企业应加大研发力度，使产品具有自己的特点，从而增强竞争力。此外，企业要有对社会的责任心，不能以次充好，使用户群体对仓储设备行业的质量和信誉产生怀疑，这些，都不利于企业市场的开拓和行业的发展。

　　陆大明认为，虽然经济环境不好，但是以自动化立体仓库为例的仓储设备产品旨在快速解决用户存储量与快速反应的问题，这些希望得到快速出货，补货的系统项目对自动化立体仓库有很大的需求，是国内目前大力发展的物流中心、配送中心不可或缺的部分，市场不可小觑。
 

　　针对类似的市场问题，仓储设备行业的台资企业台朔重工则表达了朴实的发展观点。台朔重工自动化处处长佘进涨介绍，台塑的发展规划一直遵循已故的老董事长王永庆的理念：勤劳朴实。这是企业长年累积的经济命脉，踏实的一步一个脚印把工作做好，不把利益放在首位，把客户和任务摆在前面，这是台塑和其他企业不同的地方。

　　从管理的角度去分析，合理化与标准化的管理是企业规模化发展不可或缺的部分，也是台塑不断发展并引以为傲的经营理念。

　　这次展会上，仓储设备行业的代表企业纷纷推出了最新的技术产品，丝毫感受不到金融危机的寒冷。但是据笔者分析，由于仓储设备产品的服务周期较长，目前企业进行生产服务的项目，多是去年金融危机之前签定的合同，所以金融危机对仓储设备行业的冲击将会度过一个滞后期，才能完全体现出来。但是随着技术的发展，产品的升级，仓储设备的功能已经应用到物流的各个环节，成为了不折不扣的“朝阳产业”。因此，笔者谨慎看好仓储设备行业2010年的前景。 

　　物流包装行业——扩大市场范围，分散金融危机的冲击。

　　相比搬运设备与仓储设备行业，物流包装行业的2010年市场应对又有所不同。

　　做为物流包装行业主要产品的周转箱应用在社会生产的各个领域，比如食品行业的蔬菜箱，啤酒箱，电子行业的抗静电周转箱，汽车行业用周转箱以及具有现代物流特征的物流周转箱等等。这就使周转箱产业具有用户类型多，市场范围广的特点，这也恰恰是周转箱企业抵御金融危机的有利举措之一。

　　前来参加2009亚洲物流展的富事达塑业有限责任公司总经理包建成介绍说，周转箱是伴随着中国工业体系的逐步发展成长起来的，目前现在富事达能够提供20多个系列，150多种款式的周转箱产品。企业只有把单元化物流包装行业做为一个事业去发展，逐步把物流周转箱单元集装器具做成一个超级市场，任何的客户都可以在这里选到他中意的产品，物流包装行业在金融危机下才能获得进一步的发展，才能寻找到更多的商机。

　　金融危机虽然给各企业的冲击都比较大，但是对于有准备的企业来说，这同样也是一个机遇。首先，企业自身必须做好技术的研发与产品的创新，其次，要逆势而上，扩大品牌的影响力。在做好这些准备的基础上，可以发现，物流包装行业的市场层面依然非常丰富，可以服务的行业依然非常多，这是物流包装行业抵御金融风险的先天优势。今年到来的金融危机，首当其冲受到影响的是出口产业，然后是电子行业，但是国内的食品行业、汽车行业发展势头依然不减。因此，产品的开发能力就显的至关重要，企业必须紧抓各个行业发展的优势，围绕不同行业的差异化服务需求，进行针对性开发，提供最优产品与最佳服务，在危机中寻找商机，2010年的春天将提前到来。

　　针对这样的观点，大森塑胶工业有限公司总经理常红也深有同感。据她介绍，金融危机对大森没有产生太多的影响，企业的订单依然很多，从年初到现在，生产部门一直在加班加点。但是金融危机的存在，一直会提示企业要真诚的对待每一位客户，珍惜每一次机会。

　　常红认为，虽然物流器具未来的发展空间很大，但是不同应用领域的差异化也很大，所以技术的研发，产品材料的创新就尤为重要，这就要求企业摒弃传统的思维方式，做新的尝试，在此基础上，功能更全质量更好的新型产品才能帮助企业进一步开拓市场。

　　从宏观上看，物流器具作为一个朝阳产业，具有环保与循环经济的特点，随着各个行业的快速发展，以及物流概念的普及和深入，市场空间非常广阔，物流器具企业还有很长的路要走。

　　2009年的亚洲物流展已经闭幕，这次展会上，可以看到金融危机的影响，也可以看到众多物流装备企业蓄势待发的信心，而通过与这些企业高层的对话，可以预见在后金融危机时期的2010年，物流装备行业任重而道远。