通过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求(汽车零配件物流)，唯智公司的eLOG WMS 仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用，使上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程、安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局，精简人员。

　　应用背景

　　通过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求(汽车零配件物流)，唯智公司的eLOG WMS 仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用，使上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程、安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局，精简人员。此外，衍生于这一IT系统的“副产品”成为了安吉天地追求差异化竞争的核心竞争力之一。目前，已经有数家整车厂对安吉天地的物流管理模式非常感兴趣，吸引他们的正是安吉天地的供应链信息服务。

　　安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售有限公司(SAISC)和国际著名跨国集团---Apollo管理公司下属的CEVA(原TNT)物流各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。

　　用户需求

　　随着整车销售利润逐渐摊薄，整车物流的利润空间也越来越小，而由于汽车零部件物流领域几乎没有成气候的竞争对手，其利润空间较大。于是，从2003年下半年开始，安吉天地决定逐渐将业务拓展到汽车零配件物流领域，转型为一体化的汽车物流服务商。在安吉天地从汽车的整车物流商拓展到包含整车物流、入厂零配件物流、售后零配件物流、生产间接物流等汽车业一体化物流服务商的过程中，安吉天地对IT系统的支持力度的要求更高了。安吉天地物流信息部经理曾经这样说“零配件物流比整车物流复杂得多，因为它涉及到供应链的整合，我们必须为此建设更为精密的IT系统”。同年，安吉天地提出了一整套针对上海大众业务的供应链管理理念，并希望结合信息化手段来解决上海大众入厂物流的管理，但是入厂物流信息化的道路并不容易走，在选用了多家国际知名物流软件公司的仓库管理系统后，由于本土化和操作便捷性等原因，这些仓库管理系统均未成功上线及使用。

　　安吉天地迫切需要一套既可以满足其入厂物流要求又不会水土不服的信息系统。并且对信息系统的管理范围做了界定：

　　一、用一套系统管理好集装箱堆场、物流中心仓库、排序库、生产线线旁库等多种作业模式或类型的仓库。

　　二、确保零件按时准确的配送到生产线。

　　三、增强批次化管理意识，满足国家汽车召回制度的要求。

　　四、信息化管理零件存放信息，保证最大化的利用仓库，并全面的管理库存。

　　五、对库存过低过高进行安全预警，为客户提供更好的客户体验。

　　六、规范仓库标准作业流程，以系统辅助管理和控制仓库作业的各个控制点。

　　七、提供人员绩效的考核依据，解决人员过剩的问题。

　　技术路线

　　正在入厂物流信息化战略出现险情时，安吉天地找到了有着良好合作历史的软件提供商——唯智(vTradEx)信息技术有限公司。将零部件入厂物流信息系统的建设外包给vTradEx。vTradEx是一家专注于供应链优化解决方案的提供商，具有很强的海外背景和长期在国内的运作经验，客户包括安吉天地、长久、中远、中外运、ut斯达康等知名企业。vTradEx针对国内物流现状和客户应用特点，提出“小步快跑”理念。

　　“小步快跑”理念主要分为以下几个步骤：

　　一、梳理业务流程，规划信息系统建设规模。

　　二、按需求紧迫程度，分步骤实现信息系统功能。

　　三、先局部实施，成功应用后再进行逐步推广。

　　四、信息系统功能优化，提升系统实用性。

　　五、分析业务数据，实现决策支持、运营分析与评估等职能。

　　在入厂物流信息系统的建设中，唯智公司很好的应用“小步快跑”理念。在最初的信息系统建设时，唯智公司根据安吉天地的需求进行了规划，并按规划进行实施：

　　第一步，通盘了解入厂物流的现状，其中包括信息化程度以及标准作业流程的执行情况等。

　　第二步，与安吉天地商定第一次实施的范围。商定的结果是：以途安车型为首次实施基础，实现相关仓库的系统功能上线。仓库包括：集装箱堆场，物流中心仓库，生产线线旁库。经过一个月、多相关仓库同时实施，系统顺利完成实施，并得以应用。

　　第三步，完成与运输系统，SAP ERP系统等多个系统的接口工作，实现数据交换。提供绩效考核功能，分析和管理作业执行情况。

　　第四步，优化系统功能，并将实施成功的信息系统推广到其他相同作业模式或类型的仓库。

　　第五步，引入排序件的管理，实现排序件的捡货配送功能，并实施上线。

　　第六步，建立BI分析体系，提供供应链决策分析和管理的技术支持。

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