2007年9月1日，中国国际货运航空公司（以下简称“国货航”）开通了上海至英国曼彻斯特货运航线。这是国货航开通的第8条货运航线，航程为上海——北京——哥本哈根——曼彻斯特，每周3班，每周2、4、6执行，机型为波音747-400全货机。

　　曼彻斯特位于英格兰的西北部，是英国除伦敦以外的最大的经济发达地区，同时也是英格兰西北地区工业、金融的交通中心。英格兰60%的工业区分布在曼彻斯特，该市也成为英国工业出口的主要货源地。此条航线的开通对英国大部分空运出口区域的货物会起到较好的吸附作用。近几年，英国GDP保持了较高的增长速度，2005年、2006年同比分别增长4%、5.7%。在英国的优势产业中，除去金融、教育行业外，其余如汽车制造及相关工业、生物技术及制药、电子、信息通讯、化工等制造业都与航空物流有着密切联系，而且在国航的航班上均有所体现：运往上海的机电产品，北京的药品，大阪的化工原料，南京的汽车及配件等，已成为固定货源。

　　鉴于此，国货航在曼彻斯特航线采用的营销策略是“双拳出击，两腿走路”。在英国市场上是伦敦、曼彻斯特双点布局，互为依托，相互支持，向客户提供的是相对全面的统一产品，货源、运力的统一调配，价格的统一发放，进行整体营销是国航在英国市场的基本营销思路。此举可为客户提供更有效的服务，形成更紧密地联系，此谓“双拳”。北京是国航的总部、中转枢纽，上海是国航的基地、门户口岸。曼彻斯特航线串飞北京、上海两点，利用它们的货物处理、中转优势，连接国航国内及亚洲的广大网络，充分拓展目的地市场，此为“两腿”。

　　国货航开航曼彻斯特航线是对英国整体市场进行考量后的结果。国航已在伦敦多年，建立了稳固的货运市场基础和良好的客户口碑。国货航曼彻斯特货运航线的开航，与国航伦敦航线客运航班的运营遥相呼应，相互依托，对国货航在英国市场的发展提供了有力的支撑。伦敦航线高频次、飞北京、时刻好、稳定性佳，以邮件、快件及时有效性高、附加值高的产品为主；曼彻斯特航线大机型、至上海，市场大、前景看好，可以承接大宗货物，抢占市场份额。两地产品和细分市场上相互补充，作为一个整体，共同为客户提供多样的产品选择。

　　国货航开通曼彻斯特航线是对伦敦运力的补充。今年夏秋季，国航伦敦客运航线的执行机型由波音747combi逐渐更换为空中客车A340后，曼彻斯特货运航线开航的重要性和迫切性更加凸现。由于机型更换造成伦敦航线货运载量大幅降低，如未开通货机，国货航在英国市场将会出现近三个月的运力真空，欧美地区单价水平最高的英国市场将无以维系，来回程可观的货运收入也将失去。而货运航线的及时开通，不仅将有效避免这一局面的发生，更增强了市场对国货航的信心，使国货航在英国货运市场的发展再次升级。

　　此航线开通之前，国货航对其收益水平进行了测算。回程航班基本可以覆盖货机由哥本哈根延伸至曼彻斯特来回程成本，换回的是中英间的航空货运市场及中国始发航线的收益。

　　另外，开通此航线也是国货航对第五航权尝试性的应用。

　　国货航开通此航线之前，已有外籍航空公司先期进入上海市场带来价格冲击。据悉，2007年4月，已有一家国内航空公司开通上海——北京——阿姆斯特丹——曼彻斯特——迪拜——上海货运航线，每周4班。这一方面印证了英国空运市场的发展前景及重要性，同时也会对国货航运营该航线带来了一定影响。

　　哥本哈根和曼彻斯特拥有理想的地理位置，成为国货航开拓欧洲市场的目标。新航点的开辟，将有助于扩大国货航在欧洲的市场份额，提高自身在全球航空货运业的影响力。随着中国与欧盟之间在经济、贸易、航空等各个领域合作的不断深入，对欧洲货运市场的重视必将收到良好的效果。