我市近年来产业结构不断升级，很多传统意义上的仓储运输企业和批发企业实现了向物流企业的转型和升级换代。再加上深圳、东莞等周边发达城市因土地资源及其它政策导向方面的原因，大批的产业开始向惠州转移，我市将投入更大的资源和政策扶持，重点布局物流配套服务。

    按照目前的GDP计算，惠州市每年的物流交易额已经达到200亿元以上。惠州物流业由此也带来了空前的发展机遇，正在成为我市第三产业的重要组成部分。同时，一批具有新经济意义的新型物流企业横空出世。位于江北新区的金泽国际物流园抓住有利时机，加紧建设和招商，目前已经具备了现代物流产业集群的雏型。

    共同配送是企业物流发展的方向

    金泽国际物流园副总经理许凯恒告诉记者，作为惠州物流业的代表性企业，金泽国际物流园一直看好现代企业物流的发展方向，他认为，就目前企业物流的情况来看，大体有三种模式。一是以连锁经营方式为主的企业自建物流中心，这以沃尔玛为代表。但沃尔玛在中国的经营实践，证明它的这种模式并不太成功。二是将全部物流环节业务外包，自己专心做核心业务。这种模式目前已逐步成为潮流。三是部分自己配送，部分外包物流公司配送，外包比例基本都在50%以上。许凯恒认为，全部外包配送特别是共同配送将是今后企业物流发展的方向。

    许凯恒介绍说，小批量个性化定制生产模式催生了共同配送的物流形式。而以第三方物流企业提供的共同配送，应该是物流业发展的新趋势。共同配送是经长期发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进物流方式。从整个社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。共同配送发展的基本前提就是必须要有专业性社会化的配送中心。从分工法则角度看，由第三方来做配送中心，发展社会化的配送中心是今后的发展方向。

    金泽国际物流园实现专业化现代物流管理

    许凯恒表示，从金泽国际物流园建设的功能定位来看，基于政府宏观角度来考虑，该园区要实现四个需求：一、对物流进行有序的管理；二、对仓库实行集中管理，达到资源利用的最优化；三、对物流公司实行集中管理，减少安全隐患；四、发展物流与交易结合的专业市场，带动产业链发展。

   “正是基于以上四个方面考虑，我们设计了物流中心、仓储中心和交易中心等三大管理中心。这对满足企业的现代物流需求是十分必要的。”许凯恒介绍。

    他说：“除了从宏观控制角度来考虑外，基于生产企业和物流企业微观角度的考虑，我们对园区的管理也满足四个需求：一是降低运输成本；二是提供更专业的仓库管理和物品流动过程的精细化管理；三是提供快速反应的高效物流服务；四是对物流企业实行集中经营，以寻求优势互补。”

    他告诉记者，金泽物流园为此设计了信息中心，开发了网上交易平台、物流协同管理系统、仓库管理系统、生产车间物料损耗看板管理系统、物流位移时间记录系统等先进的现代物流管理系统。

    同时，金泽国际物流园还配套了一些辅助设施。生活配套方面，规划有公寓、餐厅、日常用品超市等；运作配套方面，有汽车维修、保险办理、叉车、起重设备等。这些附属设施的配套，为未来的大物流发展方向，做好了充足的配套储备，能够满足大物流条件下的所有需求。

    金泽国际物流园大力投入信息化建设

    发展现代物流业的先决条件之一，就是要建立一套完善的电子商务平台。许凯恒对金泽国际物流园在这方面的投入表现出充分的自信。他告诉记者，在交易商务洽谈方面，金泽国际物流园已经投入501万元，开发了物流交易信息和产品交易信息电子商务平台，而且这一电子商务平台的开发还在不断升级，预计在11月底，这套先进的电子商务平台就可以上线使用。

    许凯恒介绍说，在物流园协同管理方面，他们将采用由日本富士通开发的软件，这套软件目前已开发完成，并已进入测试阶段。这套软件主要是适合物流园内部物流公司与物流公司之间相互调配运输资源，其功能强大，包括运输资源计划、货物跟踪、回单查询、货物配载评估、货物调拨、身份验证等。

    为了给企业提供更全面的服务。金泽国际物流园策划部正在为生产企业设计一套系统，主要是实现仓库管理、物品移动过程控制、生产车间物料损耗管理、物流位移时间记录、物流过程质量评估等功能。

    许凯恒表示，惠州经济的快速发展呼唤着现代化大型物流园出现，全球激烈的竞争环境要求企业必须尽快使用最新的物流模式来控制成本。金泽国际物流园的定位是建立粤东最大的现代化物流公共服务平台，希望在未来的日子里，能为大家提供最优质的服务。