众所周知，汽车物流在整个物流领域中处于高端地位，其发展水平决定了一个地区的物流发展水平。目前，成都已经初步形成了一条完整的汽车产业链，一汽项目的动工、云内动力的升级、成都国际汽摩商城的璀璨亮相、西部汽车城的改扩建……围绕汽车研发生产、交易、增值服务的产业链已经开始傲视西部，作为汽车产业链中的重要一环，汽车物流成为了众多物流企业争相进军的方向。

　　产业壮大 呼唤专业化分拨中心

　　汽车产业的发展衍生出了巨大的物流商机，北京、上海、广州和深圳作为中国经济发展的四个重要极点，一般高端物流都布局于此，同样，汽车物流中心也都离不开这几个高地。随着西部大开发战略的实施，我国汽车物流也开始逐步由东向西扩展，许多企业跃跃欲试进入西部市场。然而，内地复杂多变的地理环境、漫长艰难的运输路途，对于汽车物流提供商来说，无疑是一个巨大的挑战。

　　“要降低物流成本、提高物流效率，在西部设立一个专业的分拨中心无疑是最佳选择，这对于提升内地汽车物流发展水平具有里程碑意义”，汽车物流专家告诉记者。汽车物流是物流领域中最高端、最科学的物流形态之一，汽车物流业不止是仓储、配送整车，而是对物流有需求的所有汽车零配件进行配送，因此，随着分工的日益细化，汽车物流将改变目前由汽车厂商直接向各4S店和汽车城配送方式，改由专业的汽车分拨中心和专业的汽车物流公司来承担，这些都为专业汽车物流的发展提供了机遇也提出了更高的要求。

　　广本先行 分拨中心落户成都

　　我国第三方物流程度不高，物流成本居高不下，效率低下，已成为制约我国汽车物流业发展的主要问题。因此，汽车物流企业的首要战略思考，是要设法降低成本，优化供应链配送信息的管理和调控，尽量减少中间环节。通过物流网络的优化，来实现低成本战略，由专业的第三方汽车物流公司为汽车整车和零配件制造商建立并经营专业的汽车物流分拨中心成为了上上之选。

　　而目前在成都提供专业第三方汽车物流的公司只有新兴物流等为数不多的几家专业公司。新兴物流的高红兵总经理告诉记者：“新兴物流将联合广本，建设其继北京、上海、广州之后的第四家汽车物流分拨中心，这也是西部地区第一家广本汽车物流分拨中心”。据了解，该中心将是广本西部9省市整车和零配件的唯一大型物流配送基地，分拨中心将通过成都便捷的公路和铁路运输，利用铁路专列提高效率，将厂家到分销商的配送时间由以前的2—3天缩短为现在的一天，分拨中心模式将降低广本西部整车和配件的配送成本，形成辐射整个西部的汽车配送基地，点在成都，面在西部。

　　效率提高 示范西部汽车物流

　　广本西部分拨中心选择成都，提升了成都物流的高度，是成都物流发展的里程碑事件。广本没有选择中国汽车制造重镇重庆和西安，正是看中了成都市场在西部的重要战略地位，看中了成都独有的对整个西部的辐射作用，看中了成都未来发展的广阔前景。同时，也证明了成都近几年物流的发展得到了广泛的认同，证明了成都巨大辐射功能具有的商业价值。广本分拨中心模式将在成都乃至整个西部汽车界掀起轩然大波，带来一次资源和利润和再分配革命。

　　据了解，新兴物流目前在高新区机场路旁修建了占地300亩的“新兴高新物流园”，处于机场路、成雅高速、绕城高速三条高速相交的三角地带，白家铁路火车站近在咫尺，交通条件得天独厚，完全符合铁路、公路结合多式联运交通条件。在采访中高红兵总经理告诉记者，新兴物流兴建汽车分拨中心将辐射整个西部地区，首期占地10000多平方米，其中包括双层零部件仓储中心和可以停放500多辆整车的仓储地，建成之后将是西部地区最大的汽车整车及零部件物流基地。届时，将极大地提升西部地区整车和零部件的配送速度，减少客户的等待时间，在缩短时间的同时也极大地节约运输成本。

　　另外，物流中心还兼具重要的培训功能。设立汽车装配中心和分拨中心，是物流提供商提供一站式服务的基本保证。而供应商的汽车装配中心规模以及对汽车技术的掌握程度，直接关系到交货的质量、时间以及用户的满意度。因此对员工实施大量培训，提高员工的专业素养是必不可少的，物流中心的这一功能是必须的也是极为关键的。广本物流分拨中心培训功能成为了其市场竞争中的有利“软件”。

　　广本西部分拨中心落户成都后，使得成都在西部汽车物流中的地位和重要性得到了一定提升。据悉，目前广州丰田、北京现代等几家汽车企业也正在考察成都，拟将成都作为其西部汽车物流分拨中心，由此可见，广本西部分拨中心的建设给其他品牌起到了良好的示范带头作用。一旦这些巨头将汽车物流分拨中心定于成都，成都汽车物流将迎来新的高峰，将成为不折不扣的西部汽车物流中心。