如果要知道2006年甚至未来几年物流设备的发展潮流，必须抓住三个最重要的关键词：概念、宜人和实用主义。在2005汉诺威国际物流展览会（CeMAT2005），这个代表当今最高物流设备水平的盛会上，各类产品、各大品牌已将这三个关键词义最喧器的方式进行了演绎。
更专业的物流盛
CeMAT一直以来是在汉诺威工业博览会的羽翼下成长成熟的，作为每三年才举办一届的代表了当今最高物流设备水平的盛会，自然是吸引了越来越多的拥0者。所以当主办方提出把CeMAT独立举办时，并没有一起什么负面的猜测，而展览会的最终成功，恰恰说明了这一展会的成熟度。
CeMAT2005于10月11~15日在德国汉诺威展览中心拉开帷幕。为期5天的展会吸引了来自全世界约1000名参展商，净展出面积达到80000m2 ，包括6个室内展馆以及2个室外展场。据主办方透露，展会吸引了约50000名专业观众前往参观，来自世界各地的国际买家、采购商、业内专家及高层决策者共同组成了CeMAT高质量的观众群体。美丽的汉诺威市再次热闹起来。
中国展商在本次展会的总展出面积近1200 m2，国内众多知名物流设备制造企业如合力、如意、关恒、商力、虎力、大连叉车等都熟悉数亮相，其中部分厂家还设计搭建了各具鲜明风格的大型展台，中国企业倾情投入，俨然已经把这里当作参与国际竞争的国际化平台。
在展览会举办前，主办方曾经隆重推广本届展会的新理念“内部物流”(覆盖了一个组织内部物流结点之间的实物流，也包括在生产动作、货物配送中心、机场及海港伴随实物流的信息流。)期待为新兴的内部物流行业提供理想的平台，在欣赏完整个展览会后，记者果然能够从布局和产品中看到主办方的匠心独运，甚至一些细节也照顾到了。
展品主要集中于以下领域：工业卡车、叉车以及相关附件、物料搬运系统和附件；物流管理、计算机系统、身份识别系统；升降装备、升降平台；货架及架设系统；包装技术；完整设备安装。
据主办方的资料显示，与上一届展会相比，主要的增长来自工业卡车和物流管理软件。包装技术领域也是表现优异，首次位列CeMAT前十大展品类别。但是，此次展会最值得关注的仍然是叉车的新发展。
叉车是绝对的主角
在2004年，世界范围内工业车辆以17%的增幅达到空前的增长高度。2005年前4个月销售数目达到250000台，同时增长9%，这其中需求强劲的发展中国家贡献不少。例如欧洲，2005年1~4月份共售出101000台叉车，比2004年同期增长5%，这一增长主要归功于东部地区，西部则由于整体工业停滞不前几乎没有什么增长。以上这些数字也反映出欧洲主要的叉车供应厂家面临着更加艰巨的竞争态势，他们除了把目光投向中国、印度、巴西、俄罗斯等国家外，在产品本身的完善方面更是下足了功夫。
记者注意到仓储叉车是应用新技术、新理念的焦点，尽管各厂家的亮点不一、说法不一，但是将产品模块化已是事实，并继续成为未来的大方向。这样的运作方式在汽车行业里已不足为奇，实施证明它是很有效果的。例如林德的“矩阵”概念，是从标准零部件生成多种类型的仓储叉车的战略性思考，能够快速地扩充现有的产品系列，此次展会上便展示了7款这样的产品。他们分别是T20SP/AP-RLATFORM托盘搬运车、T30 PEDESTRIAN托盘搬运车、N20/N24和N20L/N20Li 拣选叉车、P30和P50牵引车、L16ASSTRADDLE牵引车。面一辆叉车由3个主要模块组成，其中驱动模块包含了马达、控制器和电动驾驶设备，负载模块主要有货叉等。无论是拣选叉车、牵引车、托盘搬运车或者是定制化的解决方案都可以把这些独立的模块相互组合了，这在叉车制造的速度和灵活性上的提高，相信林德会在现有的市场份额上得到扩展。丰田叉车德国分公司的经理Volker Schuessler先生说：“我们已经非常清晰地看到了这样一个趋势，就是运行速度超过8kph的托盘叉车将会得到大量使用。人们对仓储叉车的需求正在提高，对其灵活性、多功能和快速性的要求也更高了。未来，符合这些条件的仓储叉车将在工业车辆市场扮演主要角色。”丰田在诺大的展台展示出了多款不同类型的仓储叉车，其中丰田7PLL 24 LOW LIFT托盘搬运车格外受欢迎。
永恒力的概念车JetPilot可以称得上是最闪亮的明星了，其外观完全超出了人们的想象，前卫的造型令试架者感觉仿佛在操作最时髦的跑车，而它正是以汽车的设计和功能标准来制造完成的。可以预见，叉车与汽车的结盟将会在不远的将来发生，JetPilot便是一个里程碑。它将叉车所有的先进功能集成在驾驶轮上，先前的侧面货叉车操作杠杆被完全省略。在速度、安全性、更大空间、舒适度、自动化程度方面可谓是高度集成。“这为平衡重叉车驾驶员带来意想不到的惊喜，他们一定会感到无比愉悦。”看来永恒力发展部负责人Ralf Baginski 先生对此杰作非常满意。
永恒力推出的驾驶室可以转动的电动牵引车也同样吸引了人们的注意，它最为革新的特点是在人机工程方面的改良。运载量的加大、多个托盘单向卸载等等实际生产中的问题让叉车驾驶员的可视性受到局限，他们不得不反向后退驾驶员很长的距离，不仅速度减慢，总要扭转身体，还大大增加了危害性。永恒力EFD D30电动牵引车正是很好地解决了这一问题，安装了MULTI-PILOT后，它的驾驶室可以左转30º，右转180º，而且叉车行进和旋转可同时进行。